动车组人因设计

　　人因设计就是将人因学要素、人因工程原则与方法融于系统产品设计的过程。高速铁路由于其速度快、客运量大、耐候性好、能耗污染低，已经成为了未来铁路、客运发展的必然趋势。动车组列车作为高速铁路重要的客运载体，为了应对日益激烈的航空、公路运输市场的竞争，对车辆的安全性和舒适性提出了 高的要求。本书主要结合我国动车组列车的工程实践，从驾驶界面和乘客界面两个维度对动车组行车显控界面适配性、客室设施及空间的无障碍性、旅客乘降及应急疏散影响因素以及光、热环境与行车安全等若干关键人因设计问题进行了探讨，重点阐述了人因工程学理论在工程实践中应用的技术和方法，为重大装备研发和设计中如何有效应用人因工程学理论和方法提供了一种有益的尝试。

暂缺《动车组人因设计》作者简介

部分:列车驾驶界面设计第1章：列车驾驶显控界面设计1.1驾驶显控器件的筛选、选型与分级1.2驾驶界面人机几何参数的确定1.3显示、控制器件人因布局方案优化1.4驾驶显控界面几何适配性评价第2章：列车司控器手柄工效学设计2.1手柄工效学分析及评价指标的确定2.2手柄工效学实验设计2.3实验分析与讨论第3章：驾驶舱光环境设计3.1照明与列车司机视觉工效3.2驾驶舱昼光环境评价3.4驾驶舱照明眩光评估3.5驾驶舱照明灯具布置对反射眩光的影响第二部分：车辆通用性设计第4章：客舱设施及空间通用性设计4.1列车通用设计的原则和方法4.2各类乘客行为调查与分析4.3客舱设施及空间通用性设计4.4客舱空间舒适性评价第5章：乘客座椅静态舒适性分析与评价5.1坐姿与座椅舒适性5.2基于体压分布的座椅静态舒适性实验设计5.3基于体压分布的座椅舒适度研究第6章：车辆热环境舒适性设计6.1乘客热环境与人体热平衡6.2列车车厢模型及边界条件的确定6.3车厢热舒适性的仿真分析与评价6.4车厢热舒适性优化第7章：旅客乘降及应急疏散能力分析与评价7.1车辆空间、布局等因素对乘客上下车效率的影响7.2客舱乘客上下车通行能力评价模型的构建及应用7.2车辆空间、布局等因素对乘客撤离时间的影响7.3高速列车设计疏散能力的评价模型的构建及应用参考文献