新型围桩：土耦合式抗滑结构研究

　　《新型围桩-土耦合式抗滑结构研究》共分两个部分。部分针对传统抗滑桩缺陷提出“围桩-土耦合式抗滑桩”及其计算方法；第二部分针对高速铁路路基蠕滑机理和空间特征及治理后变形“零位移”要求，在耦合式抗滑桩基础上提出“拱弦式耦合抗滑结构”。部分针对传统抗滑桩在滑坡治理过程中不能充分发挥岩土体的自身强度，往往出现设计过于保守的问题，提出一种能够充分发挥土体自身强度的围桩，土耦合式抗滑结构。首先，从结构平面布置出发，通过分析对比各种组合形式下的结构抗弯刚度，得出较为合理的围桩组合；再结合土拱理论和绕流阻力法，确定结构内各围桩的桩间距；并基于围桩之间存在小土拱的假定，引入耦合结构影响直径概念来评价结构的耦合效应。其次，开展模型试验和数值模拟，通过对比分析围桩-土的位移和围桩间的土拱效应，揭示耦合式抗滑桩工作机理并确定围桩桩间距和平面布置形式。后，以影响直径作为耦合结构的计算宽度，将耦合体作为整体推导了内力计算公式，给出了耦合结构内部各围桩与土体的内力分配模式，率先提出了该耦合结构的设计计算理论与方法；通过工程算例证明该耦合结构可行，可为中型滑坡治理提供使用条件和设计参数。第二部分在围桩-土耦合式抗滑桩研究基础上，针对某高速铁路路基蠕滑机理和蠕滑体空间特征及工后路基变形要求，提出一种既不影响行车又可使路堤加固后微变形的“拱弦式耦合抗滑结构”；通过多种工况试验分析验证新型耦合结构的力学特性并确定抗滑结构的布桩形式；采用数值模拟探讨了结构耦合效果的影响因素与规律，揭示了新型结构耦合效应的形成机制；基于桩-土效应对结构耦合特性的影响，提出了新型拱弦式耦合抗滑结构的理论计算方法，并将新型耦合抗滑结构应用于蠕滑路基整治中，验证了该结构在列车动力等作用下的加固效果。该书是作者从事新型抗滑结构多年研究成果的总结，包含了围桩-土耦合式抗滑结构的构思、桩-土耦合效应的理论分析、模型试验、数值模拟和新型结构理论计算方法。《新型围桩-土耦合式抗滑结构研究》可为铁道、公路交通、水利、地矿、建筑等部门的工程技术人员和研究人员提供参考，也可作为高等院校岩土工程、工程地质、铁道工程等专业大学生和研究生的参考用书。

暂缺《新型围桩：土耦合式抗滑结构研究》作者简介

第1篇 围桩-土耦合式抗滑桩工作机理与设计方法研究
第1章 绪论
1．1 耦合式抗滑结构的提出
1．2 国内外研究现状
1．3 存在问题的讨论
1．4 主要研究内容
第2章 围桩-土耦合结构的布置形式
2．1 概述
2．2 耦合结构平面布置形式的解析分析
2．3 围桩平面布置合理性数值分析
2．4 本章小结
第3章 耦合结构的模型试验
3．1 概述
3．2 模型试验设计
3．3 模型试验的过程及成果分析
3．4 本章小结
第4章 耦合式抗滑结构工作机理的数值模拟
4．1 概述
4．2 耦合效应的数值分析
4．3 耦合式抗滑桩间距分析
4．4 耦合式抗滑桩的破坏模式
4．5 本章小结
第5章 围桩-土耦合抗滑结构的设计计算
5．1 围桩-土耦合抗滑结构的等效分析
5．2 桩-土耦合结构适用条件
5．3 设计步骤
5．4 算例分析
5．5 本章小结
第6章 主要结论与认识
6．1 主要结论
6．2 展望
第2篇 基于高铁路基蠕滑特性的拱弦式耦合抗滑结构研究
第7章 绪论
7．1 问题的提出
7．2 降雨入渗对路基边坡稳定性影响研究
7．3 滑体空间效应研究现状
7．4 抗滑结构研究现状
7．5 围桩-土耦合式抗滑桩研究及进一步的深化研究
7．6 研究内容和研究思路
第8章 某高铁路基蠕滑特征与拱弦式耦合抗滑结构的提出
8．1 概述
8．2 蠕滑区的自然地理概况
8．3 蠕滑区变形特征
8．4 降雨入渗作用下路基变形特性分析
8．5 蠕滑机理分析
8．6 路基蠕滑特性分析
8．7 新型耦合抗滑结构的提出
8．8 本章小结
第9章 新型耦合抗滑结构物理模型试验分析
9．1 理论依据
9．2 试验设计
9．3 试验数据采集
9．4 试验结果分析
9．5 不同工况的试验结果对比分析
9．6 本章小结
第10章 新型耦合抗滑结构耦合特性数值分析
10．1 抗滑结构耦合效应的形成机制及形态特征
10．2 抗滑结构耦合效应参数敏感性分析
10．3 抗滑结构耦合特性影响因素分析
10．4 本章小结
第11章 新型耦合抗滑结构理论计算与应用
11．1 考虑桩-土效应的理论计算方法
11．2 考虑桩-土效应的理论计算及应用检验
11．3 动荷载作用下路基加固效果分析
11．4 本章小结
第12章 结论
12．1 主要结论
12．2 展望
参考文献