行车故障处理指南

　　轨道交通行车设备故障对运营服务质量影响较大，如果处置不当还会影响运营安全。如何科学高效地处置行车设备故障是所有轨道交通运营单位共同面临的重大课题。随着网络化运营时代的临近，宁波轨道交通把提升行车设备故障处置能力列为重点工作，组织了专业技术力量开展《行车故障处理指南》的编制工作。过程中，既深入总结了本公司运营过程中的经验教训，也学习、借鉴了同行先进经验，使其具有较强的实践指导意义。《行车故障处理指南》共分为五篇：车辆、通号、供电、机自、工务。每篇对故障处理的描述主要分为：“设备简介”——用图文说明设备工作原理；“故障现象及影响”——透过故障现象对故障部位做出准确判断；“故障处置流程”——按照规范流程正确快速地进行维修处置。本指南基本涵盖了行车的常见故障、典型故障，既是一本实操手册，也可用于日常的培训学习。

暂缺《行车故障处理指南》作者简介

第一篇 车辆行车故障处理
项目一 牵引系统
故障一 两个及以上牵引严重故障
项目二 受流装置
故障二 一个及以上受电弓严重故障
项目三 制动系统
故障三 列车不明原因紧急制动
故障四 整列车气制动无法缓解
故障五 一个及以上制动严重故障
项目四 车门系统
故障六 整列车左（右）侧车门无法打开
故障七 整列车左（右）侧车门无法关闭
故障八 一个及以上车门严重故障（报红）
项目五 车钩缓冲装置
故障九 列车不明原因断激活
项目六 控制网络系统
故障十 HMI显示器黑屏
第二篇 通号行车故障处理
项目一 【1/2号线】通号行车故障处理
故障一 ZC故障
故障二 LC故障
故障三 DCS设备故障
故障四 CBI（计算机联锁）故障
故障五 转辙机故障
故障六 计轴故障
故障七 车载设备故障
故障八 ATS设备故障
项目二 【3号线一期及鄞奉城际线】通号行车故障处理
故障九 移动授权单元（MAU）故障
故障十 车载设备故障
故障十一 转辙机故障
故障十二 计轴故障
故障十三 PMI联锁设备故障
故障十四 ATS设备故障
故障十五 DCS设备故障
项目三 【4号线】通号行车故障处理
故障十六 ZC故障
故障十七 DCS设备故障
故障十八 EI32-JD型计算机联锁子系统故障
故障十九 转辙机故障
故障二十 计轴故障
故障二十一 车载信号故障
故障二十二 ATS设备故障
第三篇 供电行车故障处理
故障一 主变电所全所失电
故障二 直流馈线动作造成接触网供电分区失电
故障三 电流型框架保护动作造成接触网供电分区失电
故障四 车站400V失电
故障五 接触网断线
故障六 接触网绝缘子绝缘击穿
第四篇 机自行车故障处理
项目一 站台门专业
故障一 站台门整侧门不能自动打开
故障二 站台门整侧门不能自动关闭
故障三 安全回路中断导致列车无法进站或出站
故障四 单个门体玻璃龟裂或破碎
项目二 给排水专业
故障五 区间消防管爆裂造成区间水淹
项目三 环控专业
故障六 轨顶风阀叶片松脱，掉落轨行区
故障七 射流风机脱落
项目四 低压供电专业
故障八 区间照明灯具脱落
项目五 FAS专业
故障九 区间隧道感温光纤（DTS）支架脱落
第五篇 工务行车故障处理
故障一 列车挤岔
故障二 胀轨跑道
故障三 钢轨夹板断裂
故障四 道岔滑床板断裂
故障五 道床变形