盛宣怀与近代中国铁路建设

　　1895年甲午战争失败，清政府进一步认识到修建铁路的重要性，此后直到清政府灭亡，共修建了50条铁路，总长9100公里。盛宣怀作为铁路督办大臣，参与并负责了大部分铁路的筹建事宜。本书作者基于翔实的一手资料，系统介绍了盛宣怀在位期间，克服各种困难，督办兴建各条铁路事宜，并重点介绍了盛宣怀所督办修建的四条国内急于修筑的铁路干线，即卢汉、沪宁、汴洛、京津四条贯穿东西南北的铁路，从而奠定了中国百年铁路网根基的艰险历程，点评了中国建立近代铁路网的成就及意义。本书具有一定的理论性、前沿性、可读性，具有一定的出版意义。

　　盛承懋，1941年8月出生，1965年8月毕业于北京师范大学数学系，先后任职于中央*教育科学研究所、安徽师范大学、人民教育出版社、华东冶金学院、苏州科技大学。

第一章 洋务兴起，铁路建设迟迟未提上日程
一、世界上最早的铁路
二、铁路信息最初在中国的反响
三、英商修筑铁路的请求与行动屡次被拒
四、由刘铭传提议引发的第一次铁路争论
五、李鸿章欲修筑津通铁路所引起的争论
六、先修筑“卢汉”还是“津通”所引发的争论
第二章 汉阳铁厂与中国早期铁路建设
一、大冶铁矿为铁厂筹建奠定了基础
二、盛宣怀对汉阳铁厂筹建的关注
三、张之洞为铁厂事与盛宣怀面商
四、盛与张意见相左，不参与铁厂的筹建
五、张之洞允诺对大冶铁矿予以补偿
六、张之洞建成规模宏大的汉阳铁厂
七、张因铁厂“心力交困”，急于交棒
第三章 主干线卢汉铁路开建的前奏
一、充分准备，迎接实业发展的新机遇
二、卢汉铁路开建前盛宣怀关注的问题
三、督办铁路，取得“专折奏事特权”
四、督办汉阳铁厂，铁厂改归“商办”
五、郑观应出马，大力整顿铁厂
六、因铁厂而办铁路，因铁路而办银行
七、铁路总公司受到官绅与列强的强烈抵制
第四章 卢汉铁路建设资金的筹措
一、盛宣怀的铁路筹款主张
二、为筹集资金，迅速创办银行
三、借“洋债”拒“洋股”
四、卢汉铁路向小国比利时贷款
五、力阻容闳“津镇铁路”的修筑
六、聘用张振勋在东南亚侨界筹集资金
第五章 卢汉铁路的建造过程
一、1897年1月铁路总公司正式成立
二、卢汉铁路施工在艰难中缓慢前行
三、义和团兴起，铁路施工不得不停滞
四、在病痛中完成黄河桥工的督办与验收
五、1906年4月1日卢汉铁路全线通车
六、由卢汉铁路向南北东西伸展的铁路大格局
第六章 抓紧萍煤开发。保障煤炭供应
一、聘请德国矿师为铁厂找到煤源
二、千方百计为萍乡煤矿筹集资金
三、煤矿井巷工程与地面工程顺利推进
四、“株萍铁路”确保了煤炭的运输
五、萍乡煤矿成为最大的新式煤矿
第七章 竭尽全力为铁路提供合格的钢轨
一、盛宣怀关注钢轨的质量问题
二、李维格一行赴欧美日进行考察
三、李维格领衔，解决钢材质量难题
四、奋斗十年，炼出了合格的钢材
五、为加快钢轨供应创设汉冶萍公司
第八章 督办粤汉铁路的来龙去脉
一、盛宣怀获得粤汉铁路的督办权
二、粤汉铁路与美国的“订约”与“废约”
三、盛宣怀与张之洞在“废约”上的分歧
四、盛宣怀与四国银行团的借款
五、因铁路而建功，因铁路而成罪
第九章 与主干线相关的部分支线的修筑
一、紧紧抓住“中权干路”不放
二、陇海铁路的前身“汴洛铁路”
三、一波三折的“正太铁路”
四、因无烟煤而修筑的“道清铁路”
五、清末运输效益颇佳的“广三铁路”
六、应与卢汉铁路并举的“津榆铁路”
七、广澳、广九铁路的修筑
第十章 沪宁、沪杭甬铁路的修筑
一、1897年清廷批准修筑沪宁铁路
二、沪宁铁路发行的两次债券
三、1908年4月1日，沪宁铁路通车
四、沪杭甬铁路贷款的来龙去脉
第十一章 早期铁路建设的现代化努力
一、清朝铁路建设形成的框架
二、铁路总公司坚持“唯贤才是任”的原则
三、新型大学解决了铁路急需的人才
四、推进铁路管理的现代化
五、制定第一部钢轨制造标准
六、卢汉铁路带动了武汉的发展
七、由卢汉铁路“拉”出来的郑州与石家庄
后记
附录
参考资料