高速铁路动车组

　　本书以时速250~350公里高速铁路动车组为对象，以关键技术为核心，依托轮轨关系、结构疲劳可靠性、大功率电能变换等理论体系，介绍动车组总体、车体、转向架、高压和牵引传动系统、辅助供电系统、制动系统、网络控制系统的结构特点、工作原理、先进技术、设计方法等内容。全书分为8章。第1章绪论介绍世界高速动车组和中国高速动车组技术发展情况；第2章动车组系统集成介绍高速动车组总体设计技术、复兴号动车组技术特点及其主要参数；第3章介绍车体总成、气动设计、可靠性设计、舒适性设计、复兴号动车组车体总成及其和性能验证方法；第4章介绍转向架总体、动力学设计、结构可靠性设计、复兴号动车组转向架及其性能验证方法；第5章介绍高压系统构成、弓网关系匹配设计、高压系统保护设计、电磁兼容分析、复兴号动车组高压系统及其性能验证方法；第6章介绍牵引与辅助系统构成、牵引系统设计、辅助变流技术、复兴号动车组牵引与辅助系统及其性能验证方法；第7章介绍制动系统构成、制动系统控制设计、制动系统气路和基础制动设计、复兴号动车组制动系统及其性能验证方法；第8章介绍列车网络控制系统结构与功能、动车组列车网络控制系统设计、安全监控与联锁设计、互联互通设计、

　　刘志明，北京交通大学教授，获得国务院政府津贴，主要研究领域是轨道车辆结构疲劳可靠性。2019年主持获教育部科技进步奖一等奖1项，参加获中国铁道学会一等奖1项、二等奖2项，发表科研论文70余篇。王文静，工学博士，英国南安普敦大学博士后，国家公派美国密歇根大学访问学者，北京交通大学机电学院教授、博士生导师。长期从事轨道车辆结构强度与疲劳可靠性方面的理论与试验研究，主编教材3部、参编2部，主持国家及省部级科研项目10余项，发表学术论文40余篇，先后获中国铁道学会科学技术特等奖2项、一等奖1项，第十二届詹天佑铁道科学技术奖青年奖以及交通运输部青年科技英才、北京市科技新星等称号。，等，北京交通大学教授、博导主要研究领域是列车碰撞安全保护技术、列车空气动力与行车安全技术、轨道车辆结构设计与优化。先后主持了包括国家973计划课题等各类科研课题70余项。

1 绪论
1．1 世界高速动车组技术发展
1．1．1 日本高速动车组技术
1．1．2 法国高速动车组技术
1．1．3 德国高速动车组技术
1．1．4 其他国家高速动车组技术
1．2 中国高速动车组技术发展
1．2．1 “中华之星”高速动车组技术
1．2．2 “和谐号”高速动车组技术
1．2．3 “复兴号”高速动车组技术
2 动车组系统集成
2．1 概述
2．1．1 轮轨关系
2．1．2 弓网关系
2．1．3 流固关系
2．2 高速动车组总体设计
2．2．1 临界速度设计
2．2．2 平稳性设计
2．2．3 轮轨关系设计
2．2．4 弓网关系设计
2．2．5 流固关系设计
2．2．6 牵引系统设计
2．2．7 制动系统设计
2．2．8 安全性设计
2．2．9 舒适性设计
2．2．10节能环保设计
2．2．11 人因工程设计
2．3 “复兴号”动车组总体技术参数
2．3．1 外部环境条件
2．3．2 线路条件
2．3．3 供电条件
2．3．4 通信信号条件
2．3．5 动车组速度及编组定员
2．3．6 主要技术参数
3 动车组车体
3．1 概述
3．2 车体总成
3．2．1 车体结构
3．2．2 车外设备和设备舱
3．2．3 车辆连接装置
3．2．4 车内装饰及设备
3．3 车体气动设计
3．3．1 头型与气动阻力
3．3．2 头型与气动升力
3．3．3 头型与交会压力波
3．3．4 头型与微气压波
3．3．5 头型与气动噪声
3．3．6 头型与横风效应
3．3．7 列车风
3．3．8 头型设计
3．4 车体安全可靠性设计
3．4．1 车体强度与刚度设计
3．4．2 模态匹配设计
3．4．3 被动安全设计
3．4．4 防火安全性设计
3．5 车体舒适性设计
3．5．1 气密性
3．5．2 减振降噪
3．6 “复兴号”动车组车体
3．6．1 CR400AF/BF型动车组车体
3．6．2 性能验证方法与手段
……
4 动车组转向架
5 高压系统
6 牵引与辅助系统
7 动车组制动系统
8 列车网络控制系统
参考文献