航空发动机高空性能分析与试验

　　航空发动机高空性能分析与试验是动力能源及工程热物理学科中极富有挑战性的前沿课题之一。全书分四篇共8章，内容包括典型航空发动机共同工作线模型方程的分析、影响高空稳态特性的几种因素以及高空台的试验研究、高负荷压气机和涡轮的气动设计及其高空性能、发动机高空性能的数值模拟与实时性能寻优技术。本书对指导我国航空发动机的理论计算及试验具有重要的学术意义，填补了国内航空发动机高空性能理论分析与试验方面的空白。 \t本书可作为航空航天动力工程以及燃气轮机相关专业工程技术人员进行产品设计时的指导用书，也可作高等院校航空发动机和燃气轮机专业研究生以及高年级本科生的教学参考书。

　　朱俊强，研究员，现任中国工程热物理学会副理事长，工程热物理学报副主编。作为项目主持人，曾多次负责部级预研项目、国家自然科学基金及国防基金的实施。 在国际学术刊物、国际重要学术会议和国内核心刊物上发表近百篇学术论文，出版了相关专著与教材3部，授权发明专利和实用新型专利多项，他从2015年至今一直担任中国科学院工程热物理研究所的所长，是工程热物理界的学科带头人之一。

第一篇 典型航空发动机共同工作线模型方程的分析第 1 章 航空发动机基本方程组的闭合问题1．1 单转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1．2 双转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1．3 涡轮风扇发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律第 2 章 发动机主要部件共同工作的模型方程分析2．1 单转子共同工作线的模型方程及三种状态下的调节规律2．2 双转子共同工作线的模型方程及最大状态的几种调节规律2．3 涡扇发动机共同工作线的模型方程及调节规律的选择原则2．4 采用不同相似参数对部件特性线的影响2．5 用共同工作线的模型方程预测高空性能的局限性第二篇 影响高空稳态特性的几种因素以及高空台的试验研究第 3 章 影响发动机高空稳态特性的几种重要因素3．1 反映发动机稳态特性的相关曲线3．2 设计循环参数对发动机稳态特性的影响3．3 发动机调节规律对稳态特性的影响3．4 可调几何部件对稳态特性的影响3．5 大气压强和大气温度对稳态特性的影响3．6 大气湿度对稳态特性的影响3．7 高空雷诺数对稳态特性的影响第 4 章 高空环境对发动机性能影响的修正方法及高空台的试验研究4．1 湿度修正的相似分析方法4．2 发动机性能的燃油热值修正方法4．3 发动机性能的雷诺数修正方法84．4 扩大性能换算应用范围的雷诺指数综合方法4．5 工质热物性变化对发动机性能影响的修正4．6 高空台的作用以及发动机的工作包线4．7 高空点火实验以及燃烧计算中火焰面与DTF模型的分析4．8 航空发动机的整机试验第三篇 高负荷压气机与涡轮的气动设计及其高空性能第 5 章 高负荷压气机气动设计策略及其高空性能5．1 高负荷压气机气动设计的一般策略与方法5．2 Re 数与加载分布对高负荷压气机高空性能的影响5．3 壁面粗糙度对高负荷压气机叶型高空性能的影响5．4 高负荷低损失抗分离叶型的设计与高空流场分析第 6 章 HLUHL 涡轮设计策略以及 LPT 边界层流动控制技术6．1 高负荷涡轮气动设计的一般策略及关键技术6．2 超高负荷低压涡轮边界层的基本特征及其研究进展6．3 均匀定常来流时 UHL-LPT 叶栅实验与边界层分析6．4 单级环境时 UHL-LPT 叶栅边界层演化及流动控制6．5 尾迹扫掠 UHL-LPT 粗糙叶栅边界层演化与流动控制6．6 多级环境时 UHL-LPT 非定常流动及多维时序效应第四篇 发动机高空性能的数值计算与实时性能寻优技术第 7 章 发动机流场的几种典型分析方法以及高空性能计算7．1 叶轮机械中的两类坐标系以及两类基本方程组7．2 可压缩流的数值方法概述及其相关的关键技术7．3 雷诺应力张量与亚格子应力张量的数学表达7．4 流动转捩问题以及 RANS 和 LCTM 的耦合求解7．5 Jameson 的连续型或离散型伴随算法7．6 高空环境下近壁面网格设计的控制技术7．7 考虑 雷诺数修正的发动机高空性能计算与分析7．8 压气机三维算法校核及高空流场计算7．9 高压涡轮三维 CHT-AGSHT 算法的实验校核以及流场分析第 8 章 航空发动机性能仿真建模以及实时性能寻优技术8．1 航空发动机性能仿真的建模问题8．2 构建非线性稳态变比热性能模型的主要计算步骤8．3 不同精度模型间的数据传递及 Zooming 技术的实施方法8．4 非线性动态性能模型的构建以及主要计算步骤8．5 航空发动机性能寻优策略和问题的描述参考文献