书籍详情
面向出行信用交易的交通需求管理
作者：徐猛,高自友
出版社：科学出版社
出版时间：2021-12-01
ISBN：9787030711311
定价：¥128.00
购买这本书可以去
内容简介
《面向出行信用交易的交通需求管理》以城市交通需求管理为对象，深入研究利用可交易出行票进行交通需求管理所面临的基础科学问题，提出相关的建模分析方法。主要内容包括可交易出行票的个体出行行为、方案设计以及相关数学建模分析。
作者简介
暂缺《面向出行信用交易的交通需求管理》作者简介
目录
目录
前言
章 概述 1
1.1 城市交通需求管理 2
1.2 可交易出行票的概念 4
1.3 研究现状 6
1.3.1 基于方案设计的概念性研究 7
1.3.2 基于数学建模的网络均衡研究 8
1.3.3 基于个体出行行为的可交易出行票实证研究 9
参考文献 10
第二章 可交易出行票数据调查与行为分析 15
2.1 实验设计 15
2.1.1 实验描述 15
2.1.2 实验样本 17
2.2 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿调查 19
2.2.1 描述性结果 19
2.2.2 统计分析 22
2.3 公众对可交易出行票的接受性 27
2.3.1 描述性结果 27
2.3.2 多变量回归分析结果 29
2.4 本章小结 33
2.4.1 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿 33
2.4.2 可交易出行票方案的可接受性 34
参考文献 36
第三章 考虑出行者行为特征的可交易出行票建模分析 38
3.1 基于损失规避的可交易出行票交通均衡分析 38
3.1.1 基于损失规避的可交易出行票用户均衡 39
3.1.2 基于损失规避的可交易出行票用户均衡解的性 42
3.1.3 基于损失规避的可交易出行票方案设计 45
3.1.4 数值算例 50
3.1.5 小结 53
3.2 基于框架效应的可交易出行票交通均衡分析 53
3.2.1 基于框架效应的可交易出行票多用户均衡模型 57
3.2.2 基于框架效应的可交易出行票方案 61
3.2.3 数值算例 64
3.2.4 小结 70
3.3 本章小结 70
参考文献 70
第四章 基于居民效用视角的出行票方案分析 74
4.1 居民出行方式选择分析 75
4.1.1 居民出行方式及影响因素 75
4.1.2 基于Logit模型的居民出行方式选择分析 78
4.2 出行票方案设定 86
4.2.1 出行群体划分 86
4.2.2 初始分配模式设定 87
4.3 考虑出行票方案的居民效用模型 88
4.3.1 出行效用理论概述 88
4.3.2 居民消费效用建模及求解 90
4.3.3 居民出行效用建模及求解 91
4.3.4 出行票交易影响因素分析 95
4.4 算例分析 99
4.4.1 数据处理及参数设定 99
4.4.2 居民行为结果分析 100
4.4.3 出行票供需关系分析 106
4.5 本章小结 107
参考文献 108
第五章 基于分层定价的出行票价格设计 109
5.1 出行票分层定价方案分析 109
5.1.1 出行票价格影响分析 109
5.1.2 分层定价结构概述 111
5.1.3 分层定价方案设计 112
5.2 考虑分层定价的出行票需求响应模型 115
5.2.1 出行票需求响应分析 115
5.2.2 出行票需求响应建模及求解 116
5.2.3 分层定价方案评价指标构建 120
5.3 算例分析 121
5.3.1 数值处理及分层方案设定 122
5.3.2 评价指标计算及结果分析 123
5.4 本章小结 127
参考文献 127
第六章 出行票机制下基于活动的瓶颈模型 128
6.1 基于活动的分析方法 128
6.1.1 研究背景 128
6.1.2 基本概念 129
6.1.3 场景描述 131
6.2 基于活动的瓶颈模型 133
6.2.1 同质用户 134
6.2.2 异质用户 137
6.2.3 无人驾驶车辆的影响 140
6.2.4 与经典瓶颈模型的比较 145
6.3 考虑出行票影响的基于活动的瓶颈模型 148
6.3.1 模型构造 148
6.3.2 均衡求解 149
6.4 数值算例 150
6.4.1 基于出行的瓶颈模型 151
6.4.2 基于活动的同质瓶颈模型 152
6.4.3 基于活动的异质瓶颈模型 154
6.4.4 出行票下基于活动的瓶颈模型 158
6.5 本章小结 160
参考文献 161
第七章 组合可交易出行票的城市道路交通网络设计问题 163
7.1 固定需求下的组合问题 163
7.1.1 模型描述 164
7.1.2 算法设计 166
7.1.3 数值实验 168
7.1.4 小结 171
7.2 弹性需求下的组合问题 172
7.2.1 模型描述 172
7.2.2 求解算法 176
7.2.3 数值实验 177
7.2.4 小结 180
7.3 离散的组合问题 180
7.3.1 模型描述 181
7.3.2 求解算法 183
7.3.3 数值实验 189
7.3.4 小结 196
7.4 本章小结 197
参考文献 197
第八章 可交易出行票方案下的私营融资和交通管理研究 200
8.1 修建-股权-出行票方案 200
8.2 BEC模式中的双层规划模型 204
8.2.1 可交易出行票方案BEC模型 207
8.2.2 社会福利化BEC模型性质 207
8.2.3 利润化BEC模型 209
8.2.4 次优可交易出行票方案BEC模型 210
8.2.5 社会福利化BEC模型的性质 211
8.2.6 利润化BEC模型的性质 212
8.3 BEC模式和BOT模式的性质对比 214
8.4 数值算例 216
8.5 本章小结 218
参考文献 218
第九章 面向可持续发展的可交易出行票研究 220
9.1 问题描述 220
9.2 模型描述 221
9.2.1 上层问题 221
9.2.2 下层问题 222
9.2.3 二层规划模型 223
9.3 求解算法 223
9.4 数值实验 226
9.5 本章小结 229
参考文献 230
附录A 柯布-道格拉斯效用函数 231
附录B 约束优化问题的KKT条件 232
附录C 经典瓶颈模型 233
附录D 出行总效用推导 238
附录E 系统路段流量模式的性质 242
附录F 基于内生出行票分配比率的利润化BEC模型的性质 243
附录G 用户均衡流量的性质 245
后记 246
前言
章 概述 1
1.1 城市交通需求管理 2
1.2 可交易出行票的概念 4
1.3 研究现状 6
1.3.1 基于方案设计的概念性研究 7
1.3.2 基于数学建模的网络均衡研究 8
1.3.3 基于个体出行行为的可交易出行票实证研究 9
参考文献 10
第二章 可交易出行票数据调查与行为分析 15
2.1 实验设计 15
2.1.1 实验描述 15
2.1.2 实验样本 17
2.2 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿调查 19
2.2.1 描述性结果 19
2.2.2 统计分析 22
2.3 公众对可交易出行票的接受性 27
2.3.1 描述性结果 27
2.3.2 多变量回归分析结果 29
2.4 本章小结 33
2.4.1 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿 33
2.4.2 可交易出行票方案的可接受性 34
参考文献 36
第三章 考虑出行者行为特征的可交易出行票建模分析 38
3.1 基于损失规避的可交易出行票交通均衡分析 38
3.1.1 基于损失规避的可交易出行票用户均衡 39
3.1.2 基于损失规避的可交易出行票用户均衡解的性 42
3.1.3 基于损失规避的可交易出行票方案设计 45
3.1.4 数值算例 50
3.1.5 小结 53
3.2 基于框架效应的可交易出行票交通均衡分析 53
3.2.1 基于框架效应的可交易出行票多用户均衡模型 57
3.2.2 基于框架效应的可交易出行票方案 61
3.2.3 数值算例 64
3.2.4 小结 70
3.3 本章小结 70
参考文献 70
第四章 基于居民效用视角的出行票方案分析 74
4.1 居民出行方式选择分析 75
4.1.1 居民出行方式及影响因素 75
4.1.2 基于Logit模型的居民出行方式选择分析 78
4.2 出行票方案设定 86
4.2.1 出行群体划分 86
4.2.2 初始分配模式设定 87
4.3 考虑出行票方案的居民效用模型 88
4.3.1 出行效用理论概述 88
4.3.2 居民消费效用建模及求解 90
4.3.3 居民出行效用建模及求解 91
4.3.4 出行票交易影响因素分析 95
4.4 算例分析 99
4.4.1 数据处理及参数设定 99
4.4.2 居民行为结果分析 100
4.4.3 出行票供需关系分析 106
4.5 本章小结 107
参考文献 108
第五章 基于分层定价的出行票价格设计 109
5.1 出行票分层定价方案分析 109
5.1.1 出行票价格影响分析 109
5.1.2 分层定价结构概述 111
5.1.3 分层定价方案设计 112
5.2 考虑分层定价的出行票需求响应模型 115
5.2.1 出行票需求响应分析 115
5.2.2 出行票需求响应建模及求解 116
5.2.3 分层定价方案评价指标构建 120
5.3 算例分析 121
5.3.1 数值处理及分层方案设定 122
5.3.2 评价指标计算及结果分析 123
5.4 本章小结 127
参考文献 127
第六章 出行票机制下基于活动的瓶颈模型 128
6.1 基于活动的分析方法 128
6.1.1 研究背景 128
6.1.2 基本概念 129
6.1.3 场景描述 131
6.2 基于活动的瓶颈模型 133
6.2.1 同质用户 134
6.2.2 异质用户 137
6.2.3 无人驾驶车辆的影响 140
6.2.4 与经典瓶颈模型的比较 145
6.3 考虑出行票影响的基于活动的瓶颈模型 148
6.3.1 模型构造 148
6.3.2 均衡求解 149
6.4 数值算例 150
6.4.1 基于出行的瓶颈模型 151
6.4.2 基于活动的同质瓶颈模型 152
6.4.3 基于活动的异质瓶颈模型 154
6.4.4 出行票下基于活动的瓶颈模型 158
6.5 本章小结 160
参考文献 161
第七章 组合可交易出行票的城市道路交通网络设计问题 163
7.1 固定需求下的组合问题 163
7.1.1 模型描述 164
7.1.2 算法设计 166
7.1.3 数值实验 168
7.1.4 小结 171
7.2 弹性需求下的组合问题 172
7.2.1 模型描述 172
7.2.2 求解算法 176
7.2.3 数值实验 177
7.2.4 小结 180
7.3 离散的组合问题 180
7.3.1 模型描述 181
7.3.2 求解算法 183
7.3.3 数值实验 189
7.3.4 小结 196
7.4 本章小结 197
参考文献 197
第八章 可交易出行票方案下的私营融资和交通管理研究 200
8.1 修建-股权-出行票方案 200
8.2 BEC模式中的双层规划模型 204
8.2.1 可交易出行票方案BEC模型 207
8.2.2 社会福利化BEC模型性质 207
8.2.3 利润化BEC模型 209
8.2.4 次优可交易出行票方案BEC模型 210
8.2.5 社会福利化BEC模型的性质 211
8.2.6 利润化BEC模型的性质 212
8.3 BEC模式和BOT模式的性质对比 214
8.4 数值算例 216
8.5 本章小结 218
参考文献 218
第九章 面向可持续发展的可交易出行票研究 220
9.1 问题描述 220
9.2 模型描述 221
9.2.1 上层问题 221
9.2.2 下层问题 222
9.2.3 二层规划模型 223
9.3 求解算法 223
9.4 数值实验 226
9.5 本章小结 229
参考文献 230
附录A 柯布-道格拉斯效用函数 231
附录B 约束优化问题的KKT条件 232
附录C 经典瓶颈模型 233
附录D 出行总效用推导 238
附录E 系统路段流量模式的性质 242
附录F 基于内生出行票分配比率的利润化BEC模型的性质 243
附录G 用户均衡流量的性质 245
后记 246
猜您喜欢
