适宜常规公交的城市道路网络结构

　　本稿内容聚焦适宜常规公交发展视角的城市道路网络结构。发展公共交通是具有空间高密度发展特征的中国超大特大城市解决交通拥堵问题的必然选择路径。其中，常规公交是公共交通的重要组成部分。与轨道交通不同，常规公交的运行尤为依赖城市道路网络的建成条件，城市道路网络结构的从等级、密度、拓扑结构等角度对常规公交的良性运营起到关键的影响作用。本稿选择上海作为主要研究对象。首先，对城市的道路路段的等级、城市路网密度与常规公交的站点设置情况进行分析。其次，对城市道路网络的拓扑结构特征进行量化评价，选择中间性作为关键指标进行分析，结合重要参数的比较分析，发现该指标对于常规公交线路布局的重要影响。进一步地，探索提出一个道路等级、路网密度、拓扑结构属性进行综合评价分析的方法，用于测度城市道路网络结构的常规公交适宜性。最后，选择宁波作为案例，结合土地使用开放强度分区方案进行路网结构的公交适宜性的评价分析。

　　陈晨，工学博士，毕业于同济大学城乡规划学专业，现为上海社会科学院城市与人口发展研究所助理研究员，主要研究方向为：城市发展战略、空间网络联系、城乡规划方法与技术等。

总序
前言 
章 引言 
节 研究背景 
第二节 研究目的
第三节 研究内容 
第四节 研究意义 
第二章 文献综述 
节 城市路网布局理念的变迁 
第二节 路网结构与交通方式 
第三节 公交导向的路网结构 
第四节 本章小结 
第三章 对道路等级与路网密度的分析 
节 案例城市及数据库建立 
第二节 基于统计的总体分析 
第三节 基于统计的区域分析 
第四节 讨论 
第四章 对道路网络拓扑结构的评价
节 网络与拓扑结构的概念 
第二节 分析计算方法与关键参数 
第三节 对上海的实证分析 
第四节 本章小结 
第五章 路网拓扑结构与密度的综合评价 
节 结合路网拓扑结构和密度的必要性 
第二节 阶段一：引入节点的路段长度属性 
第三节 阶段二：引入道路网络的密度属性 
第四节 两阶段方法的结合 
第五节 方法总结与讨论 
第六章 结合城市布局特征的研究
节 城市路网与城市布局需相适应 
第二节 结合城市布局与路网结构的评价方法 
第三节 对上海的分析
第四节 关于分析方法的进一步探讨 
第五节 小结与讨论 
第七章 评价方法应用示例 
节 应用示例的概况 
第二节 城市路网结构的公交适宜性评价 
第三节 土地使用开发强度分区方案的评价
第四节 应用示例的讨论 
第八章 结论与展望 
节 总结 
第二节 讨论 
第三节 研究展望 
参考文献 
后记