涡扇加力与多功能排气装置（精）

　　本书以现代歼击机的技术发展需求为背景，以加力与喷管具有强烈整机性并互相关联的特点为出发点，将加力喷管技术有机结合进行介绍。本书涉及涡扇加力及喷管的相关原理、概念、技术及发展趋势，旨在针对目前航空发动机领域加力喷管相关专门书籍严重缺乏的问题，为科研人员、工程技术人员、试验研究和设计人员以及高等院校的研究生和高年级本科生的系统学习提供帮助。全书共九章，包括：第一章，概述；第二章，加力燃烧理论基础；第三章，加力燃烧组织原理；第四章 高温加力燃烧室；第五章，低温燃烧和涡扇加力燃烧室；第六章，发展中的涡扇加力燃烧技术；第七章，推力矢量喷管与降低红外辐射技术；第八章，二元多功能喷管与单边膨胀斜面喷管；第九章，加力燃烧试验与测试。本书紧密结合国际前沿，对国内外先进加力燃烧室及喷管新技术的新研究成果进行了分析总结与介绍；理论联系实际，既重视燃烧组织的基础理论，又重视工程设计，突出了加力燃烧室有关技术的机理和内在联系；学术思想新颖，突出了加力燃烧室与喷管的整机性，将加力燃烧及多功能排气装置的介绍有机结合。

　　季鹤鸣，中国航发沈阳发动机设计研究所，研究员，目前已退休。长期从事航空发动机加力燃烧室及喷管的研制工作，具有很高的学术水平、丰富的工程设计及试验经验。曾被授于中航工业总公司二等功一次，原国防科工委三等功一次。刘玉英，北京航空航天大学副教授，获北京航空航天大学优秀主讲教师荣誉称号，获国防科学技术奖三等奖1项。主要从事航空发动机燃烧的科研及教学工作，在先进加力燃烧室方面开展过大量科研工作。

第1章 概述
l.1 飞机对发动机的要求
1.2 发动机的工作状态
1.2.1 最大状态和最大推力
1.2.2 推重比和高推重比
1.2.3 巡航状态和中间状态
1.3 增加推力的方法
1.3.1 外部增推
1.3.2 内部增推
1.4 加力燃烧室与加力状态
1.4.1 加力燃烧室的历史变迁
1.4.2 加力原理及其特点
1.4.3 加力工作状态
1.5 战术技术要求
1.5.1 加力点火必须迅速可靠平稳
1.5.2 加力推力(推重比)要尽可能大
1.5.3 加力稳定工作范围宽，加力推力连续可调
1.5.4 在任务剖面内开加力无使用限制
1.5.5 加力耗油率要求尽可能低
1.5.6 机匣筒体壁温要低，工作可靠性要好
1.5.7 低可探测性要求
1.5.8 结构质量轻
1.6 基本气动性能参数分析
1.6.1 加力温度
1.6.2 加力燃烧效率
1.6.3 总压损失
1.6.4 加力比和加温比
1.7 加力燃烧室的限制参数
1.7.1 燃烧前的流动马赫数
1.7.2 燃烧后的速度系数
1.7.3 加力燃烧室内的最低工作压力
1.8 加力供油和喷口调节系统
1.9 结构与组成零部件
1.9.1 扩散器和混合扩散器
1.9.2 燃油喷雾器
1.9.3 点火器
1.9.4 火焰稳定器
1.9.5 防振隔热衬套
1.9.6 配套成品附件
1.10 加力燃烧室的安装与连接(含喷管)
1.10.1 与飞机的连接
1.10.2 内涵与外涵机匣的连接
1.10.3 加力燃烧室内部件的安装与连接
参考文献
第2章 加力燃烧理论基础
2.1 化学恰当燃烧相关基本概念
2.1.1 化学恰当燃烧
2.1.2 非化学恰当燃烧
2.2 可燃边界
2.3 燃烧温度
2.3.1 绝热火焰温度
2.3.2 绝热火焰温度的分类及计算
2.4 火焰速度
2.4.1 层流火焰速度
2.4.2 火焰速度的大小及其影响因素
2.4.3 湍流火焰速度
2.5 燃油蒸发及雾化
2.5.1 液滴蒸发与燃烧的直径平方定律
2.5.2 雾化参数
2.5.3 雾化方法
参考文献
……
第3章 加力燃烧室的燃烧组织原理
第4章 高温加力燃烧室
第5章 低温燃烧和涡扇加力燃烧室
第6章 发展中的涡扇加力燃烧技术
第7章 推力矢量喷管与降低红外辐射技术
第8章 二元多功能喷管与单边膨胀斜面喷管
第9章 加力燃烧试验与测试
索引
后记·寄语