航空发动机控制原理

　　航空发动机控制原理是航空发动机控制学科中一门重要的专业基础课程。《航空发动机控制原理》以航空发动机控制系统的基本设计要求为目标，系统地讲授航空发动机控制系统的基本原理和设计方法，主要包括航空发动机及其执行机构的数学模型建立、控制计划、稳态控制规律、过渡态控制规律和限制保护控制规律设计的内容，以及航空发动机控制系统综合设计及其验证的内容。《航空发动机控制原理》结构完整，内容丰富，论述严谨，重点突出，渐进有序地论述航空发动机控制系统的基本概念、原理、方法，着重强调解决工程实际问题时理论指导的重要性，适合航空发动机控制学科的研究生学习，可作为研究生的教材或参考书，也可以供从事航空发动机控制专业的工程技术人员学习参考。

暂缺《航空发动机控制原理》作者简介

丛书序
前言
第1章 绪论
1．1 航空发动机控制系统的基本设计要求
1．2 控制理论的发展
1．3 航空发动机控制的发展趋势
1．4 本书结构安排
第2章 航空发动机动态模型
2．1 部件级非线性动态非迭代模型
2．1．1 建模假设
2．1．2 风扇部件的内外涵流量分配
2．1．3 部件级模型
2．1．4 仿真步长
2．2 部件级非线性动态迭代模型
2．2．1 部件级模型
2．2．2 发动机各部件共同工作平衡方程
2．2．3 非线性稳态模型求解
2．2．4 非线性动态模型求解
2．3 发动机起动非线性模型
2．3．1 外推低转速部件特性
2．3．2 起动状态部件特性的特点
2．4 非线性动态迭代模型的计算方法
2．4．1 N-R迭代法
2．4．2 Broyden迭代法
2．5 稳态点线性模型
2．5．1 顺数法建立线性模型
2．5．2 差分进化法建立线性模型
2．5．3 最小二乘法辨识线性模型
2．6 线性模型归一化及系统特征不变性
2．7 发动机线性变参数LPV模型
第3章 执行机构模型与传感器动态补偿
3．1 液压机械系统的基本动力学方程
3．2 电液伺服燃油系统
3．2．1 电液伺服燃油流量计量原理
3．2．2 电液伺服计量装置非线性模型
3．2．3 电液伺服计量装置线性模型
3．2．4 设计算例
3．3 高速占空比伺服主燃油流量计量
3．3．1 高速占空比伺服主燃油流量计量执行机构设计方法
3．2．2 随动活塞下腔弹簧刚度设计方法
3．3．3 高速占空比伺服执行活门下腔弹簧刚度的设计方法
3．3．4 高速占空比伺服主燃油流量计量执行机构非线性模型
3．3．5 最小二乘法主燃油执行机构系统辨识模型
3．4 高速占空比伺服加力燃油流量计量
3．4．1 加力Ⅰ区燃油流量计量执行机构动态非线性模型
3．4．2 加力Ⅰ区燃油流量计量执行机构线性模型
3．4．3 内、外涵燃油流量计量执行机构动态非线性模型
3．4．4 内、外涵燃油流量计量执行机构线性模型
3．5 喷口喉道面积调节
3．5．1 喷口喉道面积调节执行机构动态非线性模型
3．5．2 喷口喉道面积调节执行机构线性模型
3．6 燃油计量型孔几何设计
3．7 传感器动态特性补偿算法
3．7．1 一阶惯性环节传感器模型
3．7．2 传感器动态补偿算法
……
第4章 控制计划
第5章 稳态控制规律设计
第6章 过渡态控制规律设计
第7章 起动控制规律设计
第8章 限制保护控制规律设计
第9章 控制系统设计综合
第10章 直接推力控制
参考文献