未来出行

　　汽车与物联网、大数据、人工智能结合起来的跨越式发展给我们的移动出行带来了很大的改变。本书详细介绍了未来理想化的MaaS平台、IT火车、地铁、公交、共享汽车、共享单车等多种交通方式的壁垒，剖析新技术的出现给人类生产生活带来的积极影响。本书对于新技术与未来移动出行发展、判断移动出行未来的变化、把握未来移动出行科技发展、洞察财富机遇都具有较高的参考价值。

　　三菱综合研究所 成立于1970年5月，由具有40年历史的三菱经济研究所和以电子计算机为中心的三菱原子能工业股份有限公司综合计算中心以及技术经济情报中心三个部门组成。研究所共有约780名研究员，研究范围非常广泛，例如经济、企业经营、公共、科学技术领域等，是日本具有代表性的调查研究机构，是日本政府、企业界的出色智囊团。

绪论
2030年的移动出行生活 / 1
三大关键词:“互联”“个性化”“附加价值提升” / 2
已经开始的移动出行革命 / 5
日益扩大的按需拼车交通 / 7
城市地区免费型拼车的可能性 / 9
超小型移动出行，低速自动配车服务的出现 / 11
终极的Z后一公里支援 / 13
不调动人力，而直接调动行李 / 16

第１章 以CASE预言的汽车产业的未来 / 19
负面影响的消除 / 20
汽车是日本的基础产业 / 22
百年一遇的革命已拉开帷幕 / 25
互联：车辆互联，改变移动出行 / 29
事先预测世界的变化而后由人工智能更新地图 / 32
自动驾驶：快节奏前进的自动驾驶实用化 / 34
自动驾驶的规划图和现状 / 37
自动驾驶等级定义概要 / 39
支撑着自动驾驶的动态地图 / 42
成为支撑智能化社会的产业基础 / 44
期望量子计算机能被有效利用 / 48
急速普及之中的共享化 / 50
电动化：世界第一的电动汽车大国 / 57
无线充电的实用化 / 60
CASE的效果会惠及社会全体 / 62
持续扩大的商机 / 64

第２章 MaaS所引导的下一代铁路商业模式 / 67
铁路引领着MaaS的发展 / 68
大型私营铁路商业模式的转换期 / 70
成为提供丰富体验的场所 / 72
日本对MaaS的尝试 / 74
地区类型视角下的MaaS / 76
本源性需求视角下的“目的型MaaS” / 80各铁路企业的举措 / 83
已拉开序幕的订阅服务 / 86
进入正式实施阶段的MaaS / 90
MaaS的发展也会改变城镇建设的面貌 / 94

第３章 产业和移动出行携手走向共创 / 97
移动出行革命所形成的巨大市场 / 98
匹配机制才是平台商业的收益之源 / 101
用动态定价进一步扩大收益 / 104
受各方瞩目的莫奈科技 / 106
欲加入MaaS的众多海外大型平台 / 110
日本地区围绕平台的竞争 / 116
“目的型MaaS”所蕴含的无限可能性 / 122
让MaaS变现的商业模式 / 126

第４章 被作为日本国家战略的MaaS、CASE / 131
MaaS是“旗舰项目” / 132
物联网×大数据×人工智能×机器人 /135
MaaS是城镇建设的重要部分/ 137
在日本推广全新移动出行服务时必须做的事 / 139
日本不断推进的制度修正 / 141
加速移动出行革命的5G / 147
被进一步强化的电动汽车普及政策 / 149
日本版MaaS的目标 / 151

第５章 移动出行革命将成为地方创生的王牌 / 157
城镇建设的未来 / 158
人口减少造成的交通问题 / 161
企业人手不足加剧，交通服务仍无法达到需求 / 163
都市地区和地方面临的不同交通问题 / 165
愈发被人们期待的MaaS / 168
向问题的解决迈进 / 170
MaaS为何而存在？/ 172
MaaS所开拓出的地方未来 / 174
选定19项“先行模范事业” / 180
以未来的智慧城市为目标 / 182终章
街区会蜕变，生活也会蜕变 / 185
日益广泛的CASE——索尼汽车的冲击 / 186
丰田欲以互联城市作为目标 / 188
目标是先行实现智慧城市的超级城市 / 191
大阪世博会是移动出行革命的展台 / 193
移动出行革命会带来丰富多彩的生活 / 195

附录 共同研究报告 / 197
行为变化的机理和超越MaaS的可能性 / 198