地理学视角下的空域研究：交叉与创新

　　《地理学视角下的空域研究：交叉与创新》立足于空域研究急剧变革的时代背景，聚焦地理学视角下的空域研究，为动态空域配置创建一组数据/通信传输支持的协同作用模型，旨在解决释放空域容量、提高空域利用率的有关问题，推动国家空域配置与管理形式的转变，丰富经济地理学流理论的内涵。　《地理学视角下的空域研究：交叉与创新》共分9章。第1章和第2章阐述空域、人类-空域关系、空域系统等概念，综述时空连续数据支持下空域资源配置的研究进展，归纳地理学视角下空域研究的优势：航迹数据分析和航迹时空图开发。第3章至第7章分别以空中廊道、机场终端空域、多机场系统以及我国正在实施的空中大通道等为空域单元，聚焦于航空流网络结构和运行结构两个主题，进行了理论和方法论研究，其中第4章是延续第3章专门分出高密度空中廊道进行的典型案例研究。第8章和第9章关注空域研究的两个特殊方面：城市超低空空域无人机活动通道划设和航空碳排放环境损害。

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目录
前言
第1章 空域与空域研究 1
1.1 空域、人类-空域关系及地学视角下的空域研究 1
1.1.1 空域 2
1.1.2 人类-空域关系 3
1.1.3 地理学视角下的空域研究 4
1.1.4 总结与展望 5
1.2 空域系统 6
1.2.1 背景 6
1.2.2 空域系统的特征 7
1.2.3 国家空域系统 9
1.2.4 空陆联动系统 11
1.2.5 5G时代的空域系统研究 14
1.2.6 总结 16
1.3 时空连续数据支持下空域研究进展评述 16
1.3.1 问题提出 17
1.3.2 文献检索 17
1.3.3 研究对象 18
1.3.4 研究方法 19
1.3.5 应用实践 20
1.3.6 总结、启示与展望 22
参考文献 23
第2章 动态空域配置 27
2.1 动态空域配置理论与方法论变革 27
2.1.1 背景 27
2.1.2 理论基础 28
2.1.3 方法论变革 31
2.1.4 总结与展望 34
2.2 信息通信技术在动态空域配置中的应用 35
2.2.1 研究背景与研究综述 35
2.2.2 基础应用：针对NextGen自动化要求的数据输入-航线输出 37
2.2.3 普遍应用：危险天气条件下一般概率网分析 38
2.2.4 特殊应用：针对已发生天气事件的航线要素与航线调整 39
2.2.5 总结与讨论 40
2.3 灵活空域使用的设计与实践及其时间替代机制 41
2.3.1 灵活空域使用概念 41
2.3.2 设计方法 43
2.3.3 应用：基于扇区拆合的空域重构 44
2.3.4 灵活空域使用的时间替代机制 46
2.3.5 总结与讨论 47
2.4 动态空域配置与军民航协同运行 48
2.4.1 问题缘起 48
2.4.2 案例选取与分析 49
2.4.3 机制建立与制度建设 52
2.4.4 总结 53
参考文献 54
第3章 空中廊道航空流运行结构 58
3.1 空中廊道航空流运行结构的集成检测与动态理解 58
3.1.1 关键问题的提出及其研究意义 58
3.1.2 研究内容与研究目标 61
3.1.3 研究方法 63
3.1.4 总结与讨论 65
3.2 中国空中廊道划设与时空拥堵识别及其航空流流量影响 67
3.2.1 研究综述 68
3.2.2 研究方法 69
3.2.3 研究资料与处理 70
3.2.4 结果与分析 71
3.2.5 总结与展望 73
3.3 中国空中廊道航空流运行结构及其中美比较——基于枢纽机场时间延误成本的研究 75
3.3.1 研究综述 75
3.3.2 研究数据 77
3.3.3 研究方法 78
3.3.4 研究结果与分析 81
3.3.5 关于航空地理市场的讨论 86
3.3.6 总结与展望 88
参考文献 89
第4章 高密度空中廊道航空流运行结构研究案例 93
4.1 京广空中廊道系统延误弹性测算与航线网络结构 93
4.1.1 研究资料 94
4.1.2 研究方法 95
4.1.3 结果与分析 96
4.1.4 总结与展望 100
4.2 京沪空中廊道航空流流量密度识别及其应用——基于滑动窗口方法的研究 101
4.2.1 研究综述 101
4.2.2 数据来源 102
4.2.3 研究方法 103
4.2.4 识别结果分析 104
4.2.5 识别结果应用 105
4.2.6 总结 106
4.3 京成空中廊道航空流网络结构和运行结构的集成检测及其在分化组织中的应用 107
4.3.1 背景 107
4.3.2 理论 108
4.3.3 方法 110
4.3.4 区域与数据 112
4.3.5 结果与分析 114
4.3.6 应用前景 117
4.3.7 讨论 119
4.3.8 总结 120
参考文献 120
第5章 机场终端空域航空流运行结构 125
5.1 中国枢纽机场时间延误成本估算与航空流影响分析及其中美比较 125
5.1.1 研究背景与研究综述 125
5.1.2 研究方法与研究数据 126
5.1.3 研究结果与分析 128
5.1.4 中美比较 131
5.1.5 关于空中维持成本与空中廊道设置的讨论 133
5.1.6 总结与展望 135
5.2 机场终端空域航空流量热区云图模型及其在北京首都机场的应用 136
5.2.1 研究背景与研究综述 136
5.2.2 研究依据和数据采集 137
5.2.3 模型 139
5.2.4 研究结果与验证 141
5.2.5 总结与展望 144
5.3 上海浦东机场航班延误时间概率分布及其与航空流运动的关系 145
5.3.1 背景与综述 145
5.3.2 数据采集、拟合检验与时间概率分布变化趋势描述 146
5.3.3 航空流运动分析 149
5.3.4 总结与展望 154
参考文献 155
第6章 多机场系统航空流运行结构 159
6.1 多机场系统航空流动态分析及其应用展望——以京津石空域为例 159
6.1.1 研究背景 159
6.1.2 研究方法 160
6.1.3 研究区域与资料 161
6.1.4 研究结果与分析 162
6.1.5 应用展望 164
6.1.6 总结与讨论 165
6.2 多机场系统航空流运行结构及其中美对比——以京津石空域为例 166
6.2.1 研究背景与研究综述 166
6.2.2 研究框架与研究方法 167
6.2.3 研究区域与研究数据 168
6.2.4 研究结果与分析 169
6.2.5 总结与展望 172
参考文献 174
第7章 空中大通道与航空流网络 177
7.1 中国空中大通道 177
7.1.1 中国空中大通道介绍 177
7.1.2 主要空中大通道介绍 178
7.1.3 空中大通道航空流网络 181
7.2 空中大通道航空流运行结构与网络结构 185
7.2.1 引言：航空流的理论基础 186
7.2.2 航空流的生成与表达 187
7.2.3 航空流运行结构与网络结构：构成形式分析 187
7.2.4 航空流的形成基础：航空地理市场 191
7.2.5 总结 192
参考文献 192
第8章 （超）低空空域与无人机活动 195
8.1 城市（超）低空空域无人机活动通道划设规则与方法 195
8.1.1 研究背景与研究综述 195
8.1.2 通道划设规则 197
8.1.3 通道需求与划设方法 198
8.1.4 总结 201
8.2 城市超低空空域无人机活动空间和*优路径设置——以2019年石家庄马拉松线路为例 201
8.2.1 研究背景 202
8.2.2 无人机活动空间和*优路径设置 203
8.2.3 案例研究 205
8.2.4 总结与讨论 208
参考文献 209
第9章 航空碳排放环境损害 212
9.1 航线网络碳排放模型及外部性要素 212
9.1.1 研究背景与研究综述 212
9.1.2 航线网络碳排放模型 213
9.1.3 航线网络碳排放的外部性要素 216
9.1.4 结论与展望 220
9.2 航空碳排放环境损害评估及其机型替代——以京沪航线为例 220
9.2.1 研究背景与研究综述 221
9.2.2 研究方法与研究数据 222
9.2.3 航空碳排放环境损害评估 224
9.2.4 航线网络模式机型替代分析 227
9.2.5 总结与讨论 229
参考文献 230