飞机结构长寿命连接与整体化技术工程应用研究

　　在飞机结构设计中，材料选择、结构构型设计及连接设计等是重要的技术环节，《飞机结构长寿命连接与整体化技术工程应用研究》即阐述这几个技术环节的主要内容。材料选择部分着重介绍了军机结构的主要用材，其中有主干用材和重要的辅助用材。结构构型部分以三代机的突出代表苏-27飞机的结构为主要实例对象，借鉴了四代机机体部分典型（金属与复合材料）整体化结构设计与制造思想、理念，对构型设计与工艺实现提出了实用的解决方案。结构连接部分着重介绍了连接用紧固件，长寿命连接技术与方式、方法，于在役或在研飞机结构上的应用及研究进展情况。总体上，《飞机结构长寿命连接与整体化技术工程应用研究》是军机结构设计、制造工程师工作经验的提炼，融入了他们在工程实践中的个人心得与思考，可供在飞机结构设计、制造与使用维护等专业领域**职的专业人士或相关技术人员参考、借鉴。

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第1章 飞机结构连接主体材料与功能材料特点及应用
1．1 概述
1．2 飞机结构连接主体材料特点及其应用
1．2．1 高强铝合金材料特点及其应用
1．2．2 钛合金材料特点及其应用
1．2．3 先进复合材料特点及其应用
1．3 飞机结构连接常用功能材料特点及应用
1．3．1 补偿填充料
1．3．2 密封剂及橡胶
1．3．3 无碱玻璃纤维布及碳布预浸料
参考文献
第2章 飞机结构长寿命连接主要标准件特点及应用
2．1 概述
2．2 结构长寿命连接主要标准件分类与特点
2．2．1 干涉铆接用标准件
2．2．2 干涉螺接用标准件
2．2．3 复合材料干涉紧固件
2．3 结构长寿命连接常用紧固件标准
2．3．1 干涉配合环槽铆钉
2．3．2 冠状铆钉
2．3．3 无头铆钉
2．3．4 TC16钛合金干涉配合900小沉头螺栓（HB8019）
2．3．5 抗剪型干涉配合连接1000沉头螺栓（HB7034）
2．3．6 抗剪型干涉配合连接平头螺栓（HB7035）
2．3．7 带衬套高锁螺栓
2．3．8 干涉单面带衬套大底脚螺纹抽钉
2．3．9 标记示例
第3章 飞机结构长寿命连接与连接可靠性增长技术应用研究
3．1 结构长寿命连接强化机理概述
3．2 结构长寿命连接强化方法简介
3．2．1 结构连接部位的强化技术
3．2．2 连接结构零件表面强化技术
3．3 飞机结构长寿命连接设计要点
3．3．1 钉孔表面直接强化改性技术的选用
3．3．2 干涉连接挤压系数与配合
3．3．3 应用孔挤压强化的结构参数要求
3．3．4 选用可靠的拧紧力矩
3．3．5 规定适宜的装配要求
3．4 飞机结构长寿命连接技术应用研究
3．4．1 结构干涉铆钉连接技术应用研究
3．4．2 结构干涉螺栓连接技术应用研究
3．4．3 航标对结构干涉连接的有关规定
3．5 飞机结构长寿命连接技术国内应用情况
3．5．1 结构干涉铆钉连接技术的应用
3．5．2 螺栓孔芯棒和开缝衬套冷挤压强化技术的应用
3．5．3 复合材料与金属复合结构干涉螺栓连接技术的应用
……
第4章 自动制孔技术在飞机结构上的应用
第5章 飞机结构螺栓连接拧紧力矩应用与试验研究
第6章 板类金属结构整体化设计及其制造应用
第7章 钛合金加强框结构整体化设计及其制造技术应用研究
第8章 钛合金波纹梁结构整体化设计及其制造技术应用研究
第9章 钛合金接头结构整体化设计及其制造技术应用
第10章 复合材料整体结构设计要点及其制造技术
参考文献