重塑我国城镇空间格局

　　未来，我国将有11亿城市人口，是世界规模非常大的城市社会，与之对应的经济活动身在“何处”更有效率呢？国内外发展经验表明，处理好大城市的过度膨胀是构建适宜城镇空间格局的关键。《重塑我国城镇空间格局》从理论和实证两方面研究得出，城市规模扩张的生产率效应存在瓶颈，我国城市规模持续膨胀与政府的偏向性财政支出有密切联系。在一定空间范围内，围绕大城市布局轨道交通系统，是推动大中小城市和小城镇协同发展的重要手段。

　　李名良，经济学博士，毕业于华中科技大学，2016年至今在中国宏观经济研究院、国家发展和改革委员会综合运输研究所从事科研工作，主要研究方向为城市经济、运输经济和综合交通等。目前，参与各类科研课题40余项，参撰参编书籍10余部，发表内外刊文章20余篇（多篇文章获中央领导和相关部委领导的肯定性批示），获国家发展和改革委员会优秀研究成果二等奖、中国宏观经济研究院优秀研究成果一等奖和二等奖、中国交通运输协会科学技术一等奖等。

引言
第一章 重塑我国城镇空间格局的意义
一、关于我国城镇化道路的争论
二、发达国家城镇空间格局的警示
三、我国城镇空间格局面临重塑机遇
四、处理好大城市的过度膨胀是关键
第二章 城镇空间格局相关的概念与理论
一、城市、都市圈和城市群的界定
二、城市规模的含义与度量
三、城市规模经济的相关理论
四、城市规模不经济的相关理论
本章小结
第三章 重新认识城市规模的生产率效应
一、关于城市生产效率的研究评述
二、实证模型、估计方法与数据来源
三、中国城市规模与人均劳动产出的实证关系
四、产业结构、城市规模与人均劳动产出
五、稳健性检验
本章小结
第四章 偏向性财政政策与城市规模扩张
一、关于城市财政支出政策的研究评述
二、中国财政体制的演变
三、前提假设
四、基础模型
五、均衡分析
六、财政支出政策对中国城市规模的影响
七、财政支出政策的福利分析
本章小结
第五章 轨道交通一体化与城镇空间协同
一、客运轨道交通与城镇空间形态
二、现代化都市圈范围内的网城协同演变
三、都市圈轨道交通一体化发展的理论基础
四、国际典型都市圈轨道交通一体化发展经验总结
五、我国都市圈轨道交通的发展现状及主要问题
六、促进我国都市圈轨道交通一体化发展的总体思路
七、促进我国都市圈轨道交通一体化发展的相关对策
本章小结
参考文献