不充分发展：1930年代以来的连云港港口、城市与腹地

　　众多例证表明，拥有广阔腹地和良好区位的港口城市，通常都会因为人员和物资的集聚而迅速发展壮大，甚至成长为区域内的经济中心。连云港作为陇海铁路东端出海口，早在1930年代开港之初即备受瞩目，在沿海港口格局中地位显要，并在改革开放之初入选沿海港口开放城市。然而令人费解的是，连云港港口和城市历经多年后并未充分发展。连云港何以如此？本书将连云港港口、城市与腹地，及其互动的发展历程作了整体考察。研究表明，连云港港口选址和早期发展受时代政治因素影响至巨，1949年以后又长期实行港口由交通部直接管辖的体制，地方城市发展战略亦疏远港口，呈现为“港城分离”状态。港口城市辐射力不足以及腹地经济落后互为因果，并与前述问题相互叠加，最终致使连云港未能充分发展。

　　张志国，江苏邳州人，历史学博士，云南师范大学历史与行政学院讲师，山东大学历史文化学院博士后。主要研究方向为中国近代社会史、民国政治史。

绪论 / 1
第一章 开港前海州区域概况 / 19
第一节 海岸线及港口的变迁 / 20
第二节 物产以淮北盐最负盛名 / 25
第三节 交通运输状况 / 27
第一节 陇海铁路东段走向与港口选址的确定 / 31
第二章 陇海路东筑与连云开港及其提升 / 31
第二节 陇海铁路东展与港口修筑 / 48
第三节 港口基础设施提升与东陇海线改造 / 61
第三章 依港建市：筹建与发展 / 71
第一节 连云市筹设 / 71
第二节 1930～1940年代的都市计划 / 84
第四章 港口、城市的成长与分离 / 96
第一节 港口周边城镇的初步发展 / 97
第二节 港口与城市的分离 / 109
第五章 铁路与港口运营 / 119
第一节 抗战前铁路、港口运营情况 / 119
第二节 日本对连云港的统制与经营 / 150
第三节 1949～1977年的港口生产 / 174
第四节 改革开放以来的港口运营 / 183
第一节 腹地情况 / 194
第六章 腹地整合与延伸：竞争与合作格局下的连云港 / 194
第二节 新亚欧大陆桥及淮海经济区 / 212
第三节 竞争与合作：沿海港口格局中的连云港 / 219
第一节 民国政局下的陇海铁路与连云港 / 234
第七章 基于时局与政策影响的考察 / 234
第二节 计划经济体制下的连云港 / 237
第三节 政策影响 / 240
结语 / 259
参考文献 / 263
后记 / 270