可持续视角下共享自行车系统的收益优化研究

　　《可持续视角下共享自行车系统的收益优化研究》以采取政府主导投资建设，运营商负责运作管理这一在我国占比的运营模式的共享自行车系统为研究对象，针对其亟待解决的收益渠道窄，运营成本明显大于收入的不平衡问题，提出在考虑政府补贴激励情况下，分别从外部效益内部化，降低企业调度成本和提升内部经济收益能力的角度，研究共享自行车系统在市场化运作环境下的可持续收益优化问题。首先，提出通过政府推动运营商将共享自行车系统产生的碳减排量进行交易，实现外部效益内部化的方法，开拓系统收益渠道。在政府不同的补贴激励模式下，使用斯塔克尔伯格博弈模型，研究政府社会效益化和运营商自身效益化不同目标下的均衡方案。其次，提出通过政府推动运营商对用户进行双向调度激励，从充分利用用户资源的角度，优化调度绩效，降低调度成本。然后，为实现系统的可持续性运营，设计政府与运营商之间的激励监督机制，运营商与广告承包商之间的激励与约束，保障系统中参与方的基本利益，从而维护系统的稳定性。还提出通过构建共享自行车运营周期内的可持续收益优化决策模型，从提升系统管理决策水平的角度，提升系统整体收益。此外，为提高模型求解运算速度，还针对模型特点设计变粒度一深度优先算法。同时，为便于模型的推广应用，还编程对算法进行了操作界面的可视化实现。最后，利用杭州共享自行车系统数据对所提可持续收益优化决策模型进行实证分析，验证模型的可行性，并通过优化分析得出相关管理建议。《可持续视角下共享自行车系统的收益优化研究》的研究成果为共享自行车系统的收益优化提供了重要思路和方法，为共享自行车系统实现可持续的自运营打下一定基础。同时，所得研究成果为实践提供了有意义的启示和管理建议，进而推动公共交通管理领域相关理论研究和实践应用的深入与发展。

　　李林凤（1988—），女，汉族，管理学博士。于2016.12-2017.12赴新加坡国立大学商学院联合培养，2018年毕业于湖南大学工商管理学院管理科学与工程专业，现供职于湖南农业大学商学院。主要研究方向为共享经济和运营管理。曾在《管理学报》、《Sustainability》等杂志发表论文多篇。参与国家自然科学基金项目等多项研究课题和多项企业实践课题。

第1章 导论
1．1 选题背景与意义
1．2 文献综述
1．3 重点解决问题
1．4 本书结构安排与主要内容
第2章 相关理论基础
2．1 公共服务的政府监管激励理论
2．2 博弈论的基本理论与相关概念
2．3 博弈论在共享自行车系统收益优化中的应用
2．4 本章小结
第3章 共享自行车系统碳交易收益模型研究
3．1 引言
3．2 基本假设与符号变量
3．3 模型建立与求解
3．4 算例分析
3．5 政策建议
3．6 本章小结
第4章 共享自行车系统双向调度收益模型研究
4．1 引言
4．2 基本假设与符号变量
4．3 模型建立与求解
4．4 算例分析
4．5 实证分析
4．6 本章小结
第5章 共享自行车系统可持续收益优化决策模型研究
5．1 引言
5．2 模型参数与问题描述
5．3 利益相关方激励约束博弈模型
5．4 可持续收益优化决策模型
5．5 本章小结
第6章 可持续收益优化决策模型求解算法设计与实现
6．1 引言
6．2 变粒度深度优先算法
6．3 全局迭代算法
6．4 算法实现
6．5 本章小结
第7章 实证研究
7．1 引言
7．2 实证研究对象
7．3 参数赋值与目标函数
7．4 实证分析
7．5 本章小结
第8章 结论
8．1 研究总结
8．2 进一步研究工作展望
附录A 我国共享自行车发展现状、问题及对策
附录B 求解过程
参考文献
后记