地铁车站岩溶高承压强富水带处理关键技术

　　依托武汉地铁11号线东段未来三路站工程，通过资料调研、水文地质详勘、现场试验、实际施工和效果评价相结合的方法，开展“地铁车站岩溶高承压强富水带处理关键技术”的研究，在分析区域地质及水文特征基础上，进行了高承压强富水带岩溶注浆材料试验和工艺试验，设计了岩溶处理方案，提出了岩溶高承压强富水带处理工艺，借助于地质雷达探测进行了处理效果分析，建立了“地铁车站岩溶高承压强富水带处理关键技术”。经地铁车站岩溶高承压强富水带现场施工安全监测结果分析，验证了该技术的实用性，确保了未来三路站的施工安全，并取得了良好的经济社会效益。并分析了活灵泉的历史和现状，研究了活灵泉的形成机制和补给特征，提出了泉水保护与利用方案。随着我国西南岩溶地区各城市（如贵阳等）轨道交通的建设，本课题研究形成的“地铁车站岩溶高承压强富水带处理关键技术”具有广阔的应用前景。

　　宋卫强，男，1983出生，河南省林州人，2004年毕业于黄河水利职业技术学院公路与桥梁专业，高级工程师职称，现任中国电建市政建设集团轨道工程公司总经理。先后参与了多条公路工程、山东青岛滨海海底隧道连接线工程、山东青岛双积公路和海湾大桥红岛连接线工程、天津外环线东北调线工程、武汉地铁11号线工程、深圳地铁12号线工程，发表论文数篇，获授权实用新型专利10项，省部级工法8项。 刘文丽，男，陕西省榆林人，1983年11月21日出生，2005年毕业于黄河水利职业技术学院公路与桥梁专业，高级工程师职称，现任中国电建市政建设集团轨道工程公司副总工程师、深圳地铁12号线土建七工区项目总工程师。先后参与了内蒙古多条公路工程、青岛女岛疏港公路工程、地铁多条线工程，发表论文数篇，获授权发明专利1项、实用新型专利16项、公司级经济技术创新成果12项，省部级工法8项、中国施工企业管理协会科学技术创新成果2项、QC成果3项。发表论文数篇，参与的科学技术研究项目《岩溶承压强富水地铁基坑施工关键技术研究》和《地下连续墙预制钢套筒导向嵌岩施工工艺》获得中电建科学技术进步奖。娄在明，男，1989年出生，山东省沂源人，2013年毕业于山东交通学院土木工程专业，工程师职称，现任中国电建市政建设集团轨道工程公司深圳地铁12号线土建七工区项目副总工程师。参与了地铁线工程，发表论文2篇，获授权实用新型专利11项、省部级工法6项、参与的科学技术研究项目《岩溶承压强富水地铁基坑施工关键技术研究》获得中电建科学技术进步奖。 刘金明，男，山东省诸城人，1983年出生，2006年毕业于三峡大学水利水电工程专业，高级工程师职称，现任中国电建市政建设集团轨道工程公司总经理助理，先后参与了陕西商界高速公路工程、福建武邵高速公路工程、山东青岛双积公路和海湾大桥红岛连接线工程、重庆梁忠高速公路工程、海南红岭灌区工程、武汉地铁11号线工程、深圳地铁4号线工程，发表论文数篇，获授权发明专利1项、实用新型专利11项、公司级经济技术创新成果11项，省部级工法6项、中国施工企业管理协会科学技术创新成果2项、QC成果3项。先后担任了工程部部长、项目副总工程师、项目总工程师、项目经理、分公司总经理助理，先后荣获公司先进生产工作者、公司优秀工程技术人员、优秀科技工作者、公司优秀项目经理。？

目录


第1章绪论1
1.1研究背景与意义1
1.2国内外研究现状3
1.3研究内容和技术路线10
第2章依托工程概况12
2.1工程概况12
2.2工程地质与水文地质14
2.3车站设计18
2.4周围环境条件21
第3章区域地质及水文特征分析27
3.1未来三路站地质特征分析27
3.2岩溶地质特征勘察分析32
3.3水文特征分析50
3.4高承压强富水带车站施工难度分析56
第4章高承压强富水带岩溶处理方案设计59
4.1设计思路与要求59
4.2岩溶处理方案62
4.3溶洞处理要点65
第5章高承压强富水带岩溶处理试验67
5.1高承压强富水带岩溶注浆材料试验67
5.2钻孔灌注桩成桩试验76
5.3岩溶超前处理试验79
5.4止水帷幕与基底注浆试验87
5.5试验小结88
第6章岩溶高承压强富水带处理技术89
6.1处理范围及准备89
6.2处理工艺93
6.3处理效果分析101
6.4小结108
第7章车站岩溶高承压强富水带施工监测分析110
7.1监测项目及方法110
7.2监测要求124
7.3监测结果分析127
第8章泉水和地下水保护与利用137
8.1活灵泉的历史和现状137
8.2活灵泉的形成机制和补给特征139
8.3地下水及泉水保护与利用140
第9章主要研究成果146
9.1主要研究结论、创新点及研究成果146
9.2经济效益与推广应用分析149
参考文献151