可交易的小汽车通行权：缓堵机理与政策设计

　　城市交通拥堵治理是世界性难点，快速城市化过程中的我国，拥堵问题愈发突出。《可交易的小汽车通行权：缓堵机理与政策设计》借鉴碳排放交易和排污权交易制度在减排方面的成功经验，在城市交通领域引入“可交易的小汽车通行权”概念，以期通过充分发挥市场在配置交通资源中的决定性作用，进而调节城市小汽车出行量，达到缓解道路交通拥堵的目的。基于产权理论与运输需求管理理论，该书对“小汽车通行权交易政策”的缓堵机理进行剖析，并将其与交通拥堵费等其它拥堵治理政策进行对比分析以论证其有效性；结合国内外城市交通管理的实践经验，设计了小汽车通行权交易的政策体系，针对通行权分配、交易、回收、监管等环节提出了具体的政策建议。

　　秦华容（1981-）博士、副教授，宁波工程学院教师，长安大学硕士生导师，入选宁波市领军拔尖人才，讲授《物流系统规划与设计》、《经济学》、《交通运输学》、《物流学》等课程。致力于交通运输管理、交通运输经济分析、物流规划与管理等方面的研究，近年来，主持教育部人文社科项目1项，其它省市级项目5项，参与完成国家社科基金项目1项，其它省市级项目10余项；主持横向项目多项，研究经费上百万元。发表论文20多篇，其中SCI（EI）6篇；出版学术专著1部，获得“中国公路学会科学技术奖”一等奖1次。

篇1章 城市交通拥堵概述
1．1 交通拥堵及其界定
1．2 我国城市交通拥堵发展态势
1．3 城市交通拥堵的危害
第2章 交通拥堵治理政策与效果
2．1 交通拥堵治理的主要措施
2．2 北京交通拥堵治理及效果
2．3 上海交通拥堵治理及效果
2．4 城市交通拥堵与治理困难的原因分析
2．5 小汽车出行管理对拥堵治理的重要性
第3章 小汽车外部性及其治理的经济机理
3．1 城市公共道路的经济属性
3．2 小汽车出行的外部性分析
3．3 小汽车外部性治理政策的经济机理
3．4 外部性规制政策的效果——基于弹性的分析
第4章 交通拥堵费：理论与实践
4．1 交通拥堵费的相关理论研究
4．2 新加坡交通拥堵费治堵实践
4．3 伦敦交通拥堵费治堵实践
4．4 交通拥堵费政策的实施经验与障碍
4．5 理论与实践小结
第5章 可交易的通行权：理论与实践
5．1 通行权交易的理论基础
5．2 个人碳排放交易政策
5．3 可交易许可证在交通运输领域的应用研究
5．4 可交易许可证政策的实践
第6章 小汽车通行权交易政策体系设计
6．1 小汽车通行权交易政策设计概述
6．2 小汽车通行权交易政策的方案设计
6．3 小汽车行驶许可证的分配机制
6．4 小汽车行驶许可证的交易机制
6．5 政策实施技术与监管机制
第7章 小汽车通行权交易政策的成本与影响
7．1 通行权交易政策的成本分析
7．2 小汽车通行权交易政策的影响分析
7．3 社会发展趋势及其对通行权交易政策的影响
参考文献