基于拉姆齐次优理论的高速铁路定价方法研究

　　拉姆齐理论是适用于多品种产品生产的非盈利企业的一种定价方法。《基于拉姆齐次优理论的高速铁路定价方法研究》主要研究拉姆齐次优理论在高速铁路定价方法中的应用。首先根据拉姆齐次优理论的基本原理，根据不同席别客户需求实施产品定价，研究制定不同席别产品价格，提出高速铁路拉姆齐次优定价模型及实施方法；接着进行市场细分，根据不同市场特征实施差别定价。通过对不同席别产品需求在时间上的分布的进一步研究，根据运行时段的规律实行差别定价，提出分时段拉姆齐次优定价模型及实施方法；通过对不同席别产品客户需求结构的进一步研究，根据不同客户群特征进行差异化营销和定价，提出次优差异化营销与定价模型及实施方法。根据市场细分进行定价是拉姆齐次优理论的进一步引申和运用，是提高企业效益，实现社会总福利优化的有效途径。

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第1章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 研究技术现状分析
1．3 研究内容、方法与技术路线
1．3．1 研究内容
1．3．2 研究方法
1．3．3 技术路线
1．4 本书章节安排
第2章 次优定价理论相关研究综述
2．1 准公共物品及次优定价理论的研究
2．1．1 准公共物品及次优理论的研究
2．1．2 准公共物品次优定价方法的研究
2．2 交通运输领域次优定价理论的研究
2．3 交通运输领域分时段差别定价理论的研究
2．4 交通运输领域差异化营销理论的研究
2．5 铁路运输成本理论的研究
2．6 交通需求弹性理论的研究
2．7 本章小结
第3章 高速铁路差别拉姆齐次优定价模型及实例研究
3．1 拉姆齐次优定价模型分析和运价变动效应
3．1．1 拉姆齐次优定价模型的提出
3．1．2 影响拉姆齐模型定价效果的因素
3．1．3 拉姆齐模型的运价变动效应
3．2 差别拉姆齐次优定价模型的构建
3．3 差别拉姆齐次优定价模型的实例
3．3．1 呼包高铁成本分析
3．3．2 呼包高铁交通需求弹性分析
3．3．3 呼包高铁次优定价数据模拟及分析
3．4 本章小结
第4章 高速铁路拉姆齐分时段次优定价模型及实例研究
4．1 拉姆齐模型在差别定价中的应用及定价实施效应
4．1．1 拉姆齐模型在差别定价中的应用
4．1．2 影响拉姆齐模型差别定价效果的因素
4．1．3 拉姆齐模型差别定价的实施效应
4．2 拉姆齐统一定价模型的构建
4．3 拉姆齐分时段次优定价模型的构建
4．4 统一定价模型实施效果分析
4．5 拉姆齐分时段次优定价模型的实例
4．5．1 不同开行对数成本分析
4．5．2 交通需求弹性分析
4．5．3 分时段定价模型实施效果分析
4．5．4 分时段定价和统一定价模型实施效果对比
4．6 本章小结
第5章 高速铁路次优差异化营销与定价模型及实例研究
5．1 拉姆齐模型在差异化营销与定价中的应用分析
5．1．1 拉姆齐模型在差异化营销与定价中的应用原理
5．1．2 影响次优差异化营销与定价模型的因素
5．2 高速铁路次优差异化营销与定价模型的构建
5．2．1 社会福利最大化营销与定价模型
5．2．2 企业利益最大化营销与定价模型
5．2．3 社会效益与企业利益均衡的最优化取值与定价模型
5．3 差异化营销与定价模型实例分析
5．3．1 不同类别客户需求弹性分析
5．3．2 不同类别客户营销优化取值与定价分析
5．3．3 不同类别客户营销优化取值与定价敏感性分析
5．3．4 差异化营销优化策略分析
5．4 本章小结
第6章 结论与展望
6．1 本书研究工作总结
6．2 本书创新点
6．3 研究展望
参考文献
附录
附录一 包头到呼和浩特动车组问卷调查
附录二 注释表
附录三 缩略词
后记