车联网V2V中继节点选择优化原理与方法

　　《车联网V2V中继节点选择优化原理与方法》着力于对车联网V2V中继节点选择优化原理与方法进行介绍。《车联网V2V中继节点选择优化原理与方法》首先介绍了车联网中继节点选择技术的背景、现状、演进和架构，力求给读者一个全貌，帮助读者更好地理解车联网中继节点选择的设计思想。在以通信为手段的车联网技术中，《车联网V2V中继节点选择优化原理与方法》重点对车载自组织网络（vehicular ad hoc network，VANET）中继节点选择关键技术进行了详细的分析和介绍，包括：基于指数分割的中继节点一般选择算法EPRS；适用于直道、十字路口和弯道场景等典型道路结构的中继节点选择方法；不同场景基于指数分割的中继节点选择方法的性能建模方法；鲁棒中继节点选择方法和完备自适应消息传递系统；VANET底层的多输入多输出一正交频分复用（MIMO-OFDM）系统中抑制同信道干扰的方法。同时，对于车联网中继节点选择亟待解决的问题及研究可能突破的点做了设想。

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第一章 绪论
1．1 研究背景
1．2 VANET中继节点选择方法的研究现状
1．3 中继节点选择中存在的问题及本书的工作
1．4 本书的组织结构
第二章 多场景下中继节点选择方法研究
2．1 引言
2．2 直道场景下中继节点选择
2．3 十字路口场景下中继节点选择
2．4 弯道场景下中继节点选择
2．5 小结
第三章 性能模型的构建及分析
3．1 引言
3．2 直道场景下性能模型的构建及性能分析
3．3 十字路口场景下性能模型的构建及性能分析
3．4 弯道场景下中继节点选择方法的性能分析
3．5 小结
第四章 方法应用的鲁棒性增强技术
4．1 引言
4．2 不利场景的分析
4．3 一种鲁棒中继节点选择方法
4．4 鲁棒中继节点选择方法性能模型的构建
4．5 仿真和分析
4．6 小结
第五章 MIMO-OFDM同频干扰抑制研究
5．1 引言
5．2 考虑同频干扰的MIMO信号模型
5．3 信道冲激响应和干扰空间协方差矩阵的最大似然估计准则
5．4 一种MIMO同频干扰抑制的联合方法
5．5 MIMO同频干扰抑制的联合方法的性能分析
5．6 小结
第六章 中继节点选择方法集成的自适应机制
6．1 引言
6．2 不同场景中继节点选择方法
6．3 一种完备自适应消息传递系统
6．4 仿真和分析
6．5 小结
结论与展望
参考文献