电动汽车工程手册 第一卷 纯电动汽车整车设计

　　《电动汽车工程手册 第一卷 纯电动汽车整车设计》系统总结纯电动汽车整车正向设计开发技术，详细阐述了纯电动汽车整车总体设计、电动化底盘设计、整车网络化控制系统设计、整车电力电子控制系统集成设计、整车热管理系统设计和车身结构及轻量化等关键技术。本手册在写法上注重理论与实践相结合，重点强调对工程技术人员在工程实践中的工具参考作用，既有理论，又要实例，图文并茂，所有实例均取材于真实的项目研发和工程实践，具有一定的理论参考价值和较高的工程实践指导意义；本手册不仅囊括了近年国内的新技术成果，还瞄准国际前沿，充分借鉴特斯拉等国外先进企业的案例以及国际标准，具有国际视野；此外本手册还将现有的工程实践与未来发展结合起来，阐述了纯电动汽车重点关注的轻量化、网联化等前沿技术，并综合整理了行业资深专家的意见，对未来的技术发展趋势进行了展望。全书数据翔实，图表、公式丰富，可供从事新能源汽车行业的工程技术人员、管理人员及研究人员参考。

　　林程，男，工学博士，北京理工大学教授，博士生导师，新能源汽车技术专家。2016年入选国家“万人计划”科技创新领军人才。长期从事汽车总体技术及电动汽车技术的科研和教学工作。担任多项国家863重大专项、国家重大研发计划项目、国家自然科学基金面上项目及北京市电动汽车重大课题负责人。 主要成果包括北京奥运电动大客车、上海世博电动大客车、广州亚运电动大客车、北京系列电动环卫车等，并推动实现了成果的产业化和规模化应用。作为前三名核心成员分别获得国家科技进步二等奖、教育部科技进步一等奖一项、北京市科技进步一等奖和二等奖等多项科技成果奖项。现任电动车辆国家工程实验室副主任， 电动汽车北京市工程研究中心主任，是美国汽车工程师学会会员，中国能源学会常务理事。曾任国家节能与新能源汽车示范推广试点工作督导组专家，工信部新能源汽车产品技术委员会专家。担任多个国内外学术期刊编委，多次担任重要国际学术会议主席或委员。

第1章　纯电动汽车设计概述
1.1纯电动汽车简介
1.1.1 纯电动汽车的基本结构
1.1.2 纯电动汽车的发展历史
1.1.3 纯电动汽车产业发展背景
1.2纯电动汽车构型与分类
1.2.1 纯电动汽车驱动系统构型
1.2.2 纯电动汽车分类介绍
1.3发展纯电动汽车需要解决的基本问题及关键技术
1.3.1 发展纯电动汽车需要解决的基本问题
1.3.2 纯电动汽车发展的关键技术
第2章　纯电动汽车整车总体设计
2.1电动汽车总体设计概述
2.1.1 电动汽车总体设计要点
2.1.2 纯电动汽车的开发流程
2.2 电动汽车性能参数匹配计算
2.2.1 电动汽车测试工况
2.2.2 整车动力系统匹配
2.3　整车总体方案设计
2.3.1整车总布置设计
2.3.2高低压电气系统设计
2.4　整车安全性设计
2.4.1　碰撞安全性能设计
2.4.2　高压安全设计
2.4.3 功能安全设计
2.5整车电磁兼容性（EMC）设计
2.5.1　整车电磁兼容性要求
2.5.2　整车电磁耦合途径
2.5.3　电磁干扰（EMI）抑制措施
2.5.4 整车电磁辐射测试与抑制案例
2.5.5电动汽车电磁兼容技术发展趋势
2.6 整车声品质优化技术
2.6.1　电动汽车声品质评价方法
2.6.2　电动汽车电机噪声预测及评价方法
2.6.3　电动汽车行人警示音系统设计方法介绍
第3章　纯电动汽车电动化底盘设计
3.1 电驱动总成设计
3.1.1电驱动系统概述
3.1.2集中式驱动系统
3.1.3 分布式驱动设计
3.1.4 典型案例
3.2纯电动汽车电源系统设计
3.2.1 系统概述
3.2.2动力电池系统总体方案设计
3.2.3 动力电池系统结构设计
3.2.4 电池管理系统
3.2.5 电池-超级电容复合电源系统
3.3辅助动力系统设计
3.3.1辅助动力系统概述
3.3.2辅助动力系统设计
3.3.3典型设计方案
3.4车载充电系统设计
3.4.1车载充电系统概述
3.4.2直流快充系统设计
3.4.3交流慢充系统设计
3.4.4典型案例及发展趋势
第4章　整车网络化控制系统设计
4.1 概述
4.1.1 功能、组成及发展
4.1.2 纯电动汽车的需求特点
4.1.3 内容及原理
4.1.4 技术趋势
4.2 整车电子电气架构设计
4.2.1 概述
4.2.2 设计的基本流程与主要内容
4.3 车载网络通信系统设计
4.3.1 概述
4.3.2 物理层设计
4.3.3 链路层设计
4.3.4 应用层设计
4.3.5 仿真与测试
4.4 整车控制器设计
4.4.1 概述
4.4.2 硬件设计流程及选型简介
4.5 整车控制策略
4.5.1 概述
4.5.2 基本功能设计
4.5.3 动力学控制
4.5.4 常用控制方法
4.5.5 故障诊断功能设计
4.5.6 整车控制器参数标定功能设计
4.5.7 重编程（Bootloader）功能设计
4.6 主要网络部件的设计与选型
4.6.1 概述
4.6.2 网关
4.6.3 Tbox
4.6.4 仪表板
4.6.5 中控屏
4.6.6 域控制器
第5章 整车电力电子控制系统集成设计
5.1 概述
5.1.1 车用微电子控制器
5.1.2 功率半导体器件
5.1.3 整车电力电子系统架构及发展趋势
5.2　车载高低压电源变换器（DC/DC）
5.2.1　DC/DC变换器基本功能
5.2.2　 DC/DC变换器关键技术
5.2.3　 DC/DC变换器性能评价
5.2.4　 DC/DC变换器匹配
5.2.5　 DC/DC变换器典型案例
5.2.6　 DC/DC变换器发展趋势
5.3　用于辅助电机的车载逆变器（DC/AC）
5.3.1　DC/AC变换器基本功能
5.3.2　 DC/AC变换器关键技术
5.3.3　 DC/AC变换器性能评价
5.3.4　 DC/AC变换器匹配
5.3.5 DC/AC变换器典型案例
5.3.6　 DC/AC变换器发展趋势
5.4 主驱电机控制器
5.4.1主驱电机控制器的功能及原理
5.4.2主驱电机控制器关键技术
5.4.3主驱电机控制器性能评价
5.4.4主驱电机控制器的匹配与选型
5.4.5 主驱电机控制器发展趋势
5.5　绝缘监控模块
5.5.1　绝缘监控模块原理及功能
5.5.2　绝缘监控模块设计规则
5.5.3　绝缘监控模块性能评价
5.5.4　绝缘监控模块发展趋势
5.6　电力电子系统集成设计技术
5.6.1　电力电子系统集成理论
5.6.2　电力电子系统集成设计
5.6.3　电力电子系统集成设计案例
第6章　整车热管理系统设计
6.1　概述
6.1.1　整车热管理系统组成
6.1.2　热管理系统设计要求
6.1.3　整车热管理系统发展趋势
6.2　负荷计算
6.2.1　车室空调负荷
6.2.2　电池温控负荷
6.2.3　电机及控制器散热负荷
6.3　热管理系统设计
6.3.1　车室空调系统设计
6.3.2　电池温控系统设计
6.3.3　电机及控制器散热系统设计
6.4　热管理控制系统设计
6.4.1 空调控制方法
6.4.2 蒸发器除霜控制
6.4.3 空调除湿控制
6.4.4 开关逻辑控制
6.4.5 参数标定及故障诊断
7.1 概述
7.2 纯电动汽车车身结构及发展趋势
7.2.1 纯电动乘用车与节能乘用车差异
7.2.2 纯电动乘用车车身结构特点
7.2.3 代表性纯电动乘用车车身结构
7.2.4 纯电动乘用车车身结构发展趋势
7.2.5 纯电动客车与传统燃油客车差异
7.3 纯电动汽车车身结构优化设计
7.3.1 结构优化设计主要方法(共性技术)
7.3.2 典型结构优化设计平台
7.3.3 车身结构优化一般流程
7.3.4 车身结构优化典型实例
7.4 纯电动汽车车身材料
7.4.1 常见材料及属性
7.4.2 典型纯电动乘用车车身部件
7.4.3 纯电动乘用车车身选材原则
7.4.4 乘用车车身用材发展趋势
7.4.5 典型纯电动客车车身部件
7.5 纯电动汽车车身工艺
7.5.1 材料成型工艺
7.5.2 结构连接工艺
7.6 动力电池系统轻量化技术
7.6.1动力电池箱体轻量化
7.6.2动力电池箱中新材料应用
......