多车道高速公路分合流区驾驶行为与安全设计

　　本书以多车道高速公路接入管理与分合流区交通安全现状为背景，探索交通事故衍生触发机理、安全设计方法及参数，围绕多车道高速公路分合流区加速车道、减速车道驾驶行为与安全设计参数控制等课题研究成果展开论述，并涵盖基于交通安全的多车道高速公路设计方法与框架、互通立交间距与匝道端部设计、多车道条件下指路标志安全设计等内容。全书按照交通现状与事故机理分析、减速车道驾驶行为与设计参数、加速车道驾驶行为与设计参数、互通立交间距与匝道端部设计、指路标志安全设计等脉络进行，其中减速车道驾驶行为与设计参数、加速车道驾驶行为与设计参数包括驾驶模拟试验、理论计算模型与参数标定等内容；互通立交间距与匝道端部设计包括互通立交与匝道端部间距内涵与外延、安全设计理念、安全设计参数与分析模型等内容；多车道条件下指路标志安全设计包括指路标志偏转角度确定、信息选取、标志纵向设置方法等内容。本书内容对多车道高速公路分合流区安全设计具有重要的指导意义。本书可供相关院校师生以及道路交通安全设计与研究人员使用。

　　万海峰，男，博士，研究方向为道路交通安全与路面工程；现在烟台大学土木工程学院土木工程系从事道路与桥梁工程教学与科研工作；主持与参与完成科研课题13项，发表论文10余篇，2012年参与编写《环保型路面材料与结构》（科学出版社）著作相关内容；2016年参与编写《道路交通安全设计原理与应用》（同济大学出版社）研究生教材。

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