民用航空维修工程

　　《民用航空维修工程》全面介绍了航空维修理论以及民用航空维修工程的标准、方法和程序.包含了大量国内外技术信息，其内容以民用航空运营人维修工程为中心，向前延伸到制造方维修工程和型号认证工程.向后包含飞机老龄阶段（包括超过设计目标时限使用）的维修检查和改装。全书共计13章、附录和参考资料（包含运输机和通用航空器），构成了民用航空维修工程完整的知识体系和框架。《民用航空维修工程》不仅适用于民用航空维修工程和技术人员提高素质、改进管理、提高维修质量、保障飞行安全和正常运行，而且可用于制造方的相关人员学习和参考，促进国产民用航空器早日进入国际航空市场并不断提高竞争力，还可作为大专院校相关专业师生参考书。

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第1章 绪论
1．1 概述
1．2 航空器持续适航性及其要求
1．2．1 按照管理类别区分的持续适航要求
1．2．2 保持航空器持续适航的基本要求
1．3 航空维修工程与维修理论
1．3．1 航空维修工程及其总目标
1．3．2 航空维修理论
1．3．3 MSG-3航空维修思想
1．4 航空维修工程的基本分类、主要任务和目标
1．4．1 设计制造人维修工程
1．4．2 运营人维修工程简述
1．5 民用航空维修业的发展机遇和挑战
1．5．1 民用航空的发展状况和“十三五”规划
1．5．2 民航维修业发展预测
1．5．3 现有的维修资源和发展短板
1．5．4 面临新形势、新材料、新技术发展的挑战
1．5．5 国外对未来维修的发展研究
1．5．6 维修企业的管理模式
1．5．7 维修业的发展趋势和面临的新形势
1．5．8 创建引领世界维修工程发展的MRO
第2章 维修思想的发展和MSG方法及程序
2．1 维修思想发展概况
2．1．1 早期的维修思想及用可靠性方法的维修控制
2．1．2 MSG-1、MSG-2和RCM逻辑分析方法
2．1．3 MSG-3分析方法的产生及其多次改进
2．1．4 民用航空维修思想的形成和发展
2．2 MSG-2分析方法及其应用
2．2．1 MSG-2的内容和基本形式
2．2．2 维修方式的特点
2．2．3 MSG-2逻辑图的不同形式和应用
2．2．4 三种维修方式的典型应用
2．2．5 应用MSG一2取得效益的典型事例
2．3 MSG-3R2分析方法
2．3．1 逻辑分析方法的基本要求
2．3．2 飞机系统／动力装置分析程序
2．3．3 飞机结构和区域分析程序
2．4 MSG-3在2001至2016年之间的主要修改
2．4．1 多次修改的共同点
2．4．2 系统／动力装置分析程序的主要修改
2．4．3 结构分析程序的主要修改
2．4．4 区域分析程序的主要修改
2．4．5 闪电／高强辐射场分析程序及其改进
2．4．6 旋翼航空器MSG一3分析方法和程序
2．5 MSG-3航空维修思想的特点和应用
2．5．1 MSG-3分析方法和程序的特点
2．5．2 MSG-3思想与RCM思想的联系和区别
2．5．3 MSG思想指引着我国民航维修工程健康发展
第3章 适航和运行规章所要求的维修和检查
3．1 适航性限制部分
3．1．1 定义和要求
3．1．2 飞机结构的适航性限制
3．1．3 飞机系统的适航性限制
3．1．4 适航性限制的管理和执行要求
3．2 审定维修要求
3．2．1 飞机系统安全评估和允许故障概率
3．2．2 CMR的制定程序
3．2．3 CMR项目的管理和执行要求
3．3 适坠性要求
3．3．1 适坠性的主要内容和要求
3．3．2 运营人对飞机的适坠性检查
3．3．3 加强对适坠性要求的监督、检查和宣传
3．4 特殊运行所要求的维修检查
3．4．1 全天候运行与使用卫星着陆系统（GLS）运行
3．4．2 缩小垂直间隔标准（RVSM）运行
3．4．3 延程运行（ETOPS）和极地运行
3．4．4 在结冰气象条件下运行
3．4．5 高原机场和高山地区航线运行
3．4．6 使用新航行技术和设备运行
3．5 老龄飞机研究及持续适航和安全改进
3．5．1 老龄飞机研究的范围和管理要求
……
第4章 航空器计划维修检查要求的制订和优化
第5章 飞机构型偏离方行要求
第6章 飞机结构的维修检查
第7章 民航运行规章对维修和安全的管理要求
第8章 持续适航维修方案和航空公司维修方案
第9章 维修可靠性管理
第10章 发动机监控和飞机健康管理
第11章 航空器重要修理和重要改装
第12章 航空公司运营和维修成本
第13章 小型和通用航空器的维修和检查