书籍详情
盛宣怀与晚清招商局和电报局
作者：盛承懋
出版社：社会科学文献出版社
出版时间：2018-12-01
ISBN：9787520137102
定价：¥98.00
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内容简介
盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间*长、在中国近代产业发展中影响*深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办之初的目的，都是抵御西方列强对我国的侵犯，试图在局部领域中挽回被列强夺去的利权。其创办创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。同时，又推动与促进了矿业、钢铁、造船、纺织、制造、军工、铁路等实业的建设与发展，促使中国近代产业的架构逐步趋于完善，并向金融、保险、服务、教育、文化领域不断扩展，为我国近代产业的发展奠定了基础。本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。
作者简介
盛承懋，常州武进人，毕业于北京师范大学。苏州科技学院教授，盛宣怀之曾孙。 先后在中央教育部中央教育科学研究所、安徽师范大学数学系、人民教育出版社大学编辑部、华东冶金学院经济管理系、苏州城建环保学院城市管理系、苏州科技学院管理科学与工程系任职，曾任苏州科技学院房地产研究所所长。长期从事房地产研究，编著出版了房地产专业相关著作十四部、发表论文五十余篇。1993年10月享受国务院政府特殊津贴。
目录
前 言／Ⅰ
章 轮、电二局的创立／1
一 洋务运动的兴起／1
二 李鸿章的江南制造局／3
三 洋务派主张办轮船航运／5
四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》／7
五 轮船招商局的成立／10
六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办／13
七 电报架设的利权受到列强的侵犯／15
八 天津电报总局的成立／18
九 盛宣怀拟定电报章程／20
第二章 轮、电二局的早期发展／23
一 唐廷枢、徐润主持下的招商局／23
二 唐、徐二人积极拓展航运业务／25
三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为／27
四 商局与旗昌等轮船公司的竞争／30
五 选择丹麦公司协助架设津沪电线／32
六 精心组织、规划津沪电线工程／34
七 津沪电线工程全线竣工／36
八 中国电报为工商、民众服务／38
第三章 轮、电二局与西方列强的争斗／41
一 争夺长江及沿海航运的主动权／41
二 沈葆桢支持商局并购旗昌／44
三 商局与太古、怡和的次齐价合同／46
四 并购旗昌给商局带来的收益／48
五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀／51
六 坚持拆丹麦旱线／54
七 针对英国大东沪港海线的维权行动／56
八 与大东交涉海线在福州的安放／59
第四章 轮、电二局的快速发展／65
一 盛宣怀重返商局／65
二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓／67
三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产／69
四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍／72
五 主持签订航运齐价合同／74
六 发展内河航运，拓展商局生存空间／76
七 商局排挤“野鸡船”的行动／79
八 商局的经营状况迅速好转／82
九 津沪电线竣工后，电局招商成功／84
十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设／88
十一 重视电报专业人才的培养／91
十二 与大北、大东签订电报齐价合同／93
十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾／97
十四 电线架设工程迅速向各地拓展／99
第五章 轮、电二局与甲午战争／102
一 甲午前夕被任命为天津海关道／102
二 甲午战争前夕签订齐价合同／105
三 招商局积极适应战事的需要／108
四 甲午战争对商局的影响／110
五 甲午战争改变了商局的漕粮运输／113
六 甲午战败后日本航运势力的侵入／115
七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设／118
八 甲午战争中尽力确保通信的畅通／120
九 因电报之事再次受到参劾／123
十 甲午战败后电局与日本的争斗／125
第六章 轮、电二局与北洋、南洋／129
一 中国欲变法图强，须尽快培养人才／129
二 为培养人才率先创办北洋大学堂／131
三 南洋公学问世，两校优势互补／135
四 轮、电二局积极为两校筹措经费／138
五 北洋、南洋合理使用办学经费／141
六 帮助唐文治解决经费拮据难题／144
第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路／147
一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任／147
二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂／150
三 将铁厂、铁路、银行统于一手／152
四 轮、电二局成为通商银行的投资者／155
五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”／157
六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金／160
七 轮、电二局挹注断绝，频频借债／165
第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗／169
一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局／169
二 盛宣怀的反击／171
三 中国电报局进入“商股官办”时期／173
四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事／177
五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局／181
第九章 辛亥革命前后的轮、电二局／183
一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯／183
二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功／185
三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋／187
参考文献／191
附录 盛宣怀办轮、电二局大事记／194
章 轮、电二局的创立／1
一 洋务运动的兴起／1
二 李鸿章的江南制造局／3
三 洋务派主张办轮船航运／5
四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》／7
五 轮船招商局的成立／10
六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办／13
七 电报架设的利权受到列强的侵犯／15
八 天津电报总局的成立／18
九 盛宣怀拟定电报章程／20
第二章 轮、电二局的早期发展／23
一 唐廷枢、徐润主持下的招商局／23
二 唐、徐二人积极拓展航运业务／25
三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为／27
四 商局与旗昌等轮船公司的竞争／30
五 选择丹麦公司协助架设津沪电线／32
六 精心组织、规划津沪电线工程／34
七 津沪电线工程全线竣工／36
八 中国电报为工商、民众服务／38
第三章 轮、电二局与西方列强的争斗／41
一 争夺长江及沿海航运的主动权／41
二 沈葆桢支持商局并购旗昌／44
三 商局与太古、怡和的次齐价合同／46
四 并购旗昌给商局带来的收益／48
五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀／51
六 坚持拆丹麦旱线／54
七 针对英国大东沪港海线的维权行动／56
八 与大东交涉海线在福州的安放／59
第四章 轮、电二局的快速发展／65
一 盛宣怀重返商局／65
二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓／67
三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产／69
四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍／72
五 主持签订航运齐价合同／74
六 发展内河航运，拓展商局生存空间／76
七 商局排挤“野鸡船”的行动／79
八 商局的经营状况迅速好转／82
九 津沪电线竣工后，电局招商成功／84
十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设／88
十一 重视电报专业人才的培养／91
十二 与大北、大东签订电报齐价合同／93
十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾／97
十四 电线架设工程迅速向各地拓展／99
第五章 轮、电二局与甲午战争／102
一 甲午前夕被任命为天津海关道／102
二 甲午战争前夕签订齐价合同／105
三 招商局积极适应战事的需要／108
四 甲午战争对商局的影响／110
五 甲午战争改变了商局的漕粮运输／113
六 甲午战败后日本航运势力的侵入／115
七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设／118
八 甲午战争中尽力确保通信的畅通／120
九 因电报之事再次受到参劾／123
十 甲午战败后电局与日本的争斗／125
第六章 轮、电二局与北洋、南洋／129
一 中国欲变法图强，须尽快培养人才／129
二 为培养人才率先创办北洋大学堂／131
三 南洋公学问世，两校优势互补／135
四 轮、电二局积极为两校筹措经费／138
五 北洋、南洋合理使用办学经费／141
六 帮助唐文治解决经费拮据难题／144
第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路／147
一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任／147
二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂／150
三 将铁厂、铁路、银行统于一手／152
四 轮、电二局成为通商银行的投资者／155
五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”／157
六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金／160
七 轮、电二局挹注断绝，频频借债／165
第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗／169
一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局／169
二 盛宣怀的反击／171
三 中国电报局进入“商股官办”时期／173
四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事／177
五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局／181
第九章 辛亥革命前后的轮、电二局／183
一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯／183
二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功／185
三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋／187
参考文献／191
附录 盛宣怀办轮、电二局大事记／194
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