高速铁路运营设计优化

　　本书结合高速铁路运营实际需要和发展需要，针对高速铁路设计、建设、运营时期，系统地进行了高速铁路有关设计、建设、运营的适用优化研究，细致研究了高速铁路站场、建筑、其他设施、有关专业设计和高速铁路动车组制动距离数学模型建立等内容，提出了明确的方法、途径，给出了清晰的结论、措施，以使高速铁路有关设计、建设、运营更好地满足并适用于高速铁路安全、优质、高效等运营需要和发展需要。

　　朱国志，1989年毕业于长沙铁道学院，提高工资待遇高级工程师，享受国务院政府特殊津贴，原铁道部专业技术带头人，现任武汉铁路局总工程师。曾获中国铁道学会科技奖特等奖1项、一等奖2项，詹天佑铁道科技奖贡献奖，茅以升铁道工程师奖，火车头奖章；带领完成了武广高铁等9条高铁和武汉枢纽高铁C2联通等联调联试、380A型动车组综合试验等工作，独著的《高速铁路联调联试及运行试验》一书已经再版，为“铁路局售检票应急管理技术研究”等铁路总公司重点课题的课题负责人。

第1章高速铁路车站站场运营设计优化

1.1高速铁路车站站场设计规定

1.2综合维修车间(工区)设置位置的分析

1.3高速铁路车站站场设计的问题提出

1.4高速铁路车站站场设计优化方法

1.5高速铁路车站站场设计分析

1.6高速铁路车站站场渡线设计分析

1.7高速铁路车站站场设计优化结论

1.8高速铁路车站站场设计优化结论运用

第2章高速铁路建筑运营设计优化

2.1高速铁路建筑设计的定位

2.2高速铁路车站建筑等设计总体要求

2.3高速铁路车站站房等建筑设计

2.4高速铁路建筑设计线条图案的采用

2.5高速铁路建筑设计门窗、窗眉的运用

2.6高速铁路建筑设计结构柱等运用

2.7高速铁路建筑设计色彩等运用

2.8高速铁路建筑的细部设计

第3章高速铁路车站其他设施运营设计优化

3.1高速铁路建设项目系统集成

3.2高速铁路车站广场设计

3.3高速铁路车站雨棚设计

3.4高速铁路车站站台设计

3.5高速铁路车站地道设计

3.6高速铁路车站食堂设计

3.7高速铁路地下车站防火设计

3.8高速铁路空地美化设计

3.9高速铁路安全防护设计

第4章高速铁路专业运营设计优化

4.1高速铁路设计质量后评价

4.2高速铁路设计质量的改进

4.3高速铁路运营设计应注重的总体工作方面

4.4200～250 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体
工作方面

4.5300～350 km/h高速铁路专业运营设计应注重的具体
工作方面

4.6高速铁路动车组设计应注重的具体工作方面

4.7高速铁路设计与施工、运营的结合方面

第5章高速铁路动车组制动距离模型建立及优化

5.1问题的提出

5.2某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的建立

5.3某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型的验证

5.4某型动车组在高速铁路上制动距离数学模型安全方面的修正

5.5某型动车组在高速铁路上实用安全制动距离数学模型的
最终建立

后记

参考文献