城市轨道交通车站行人微观仿真

　　《城市轨道交通车站行人微观仿真》从微观行人仿真实践的角度出发，针对轨道交通车站，介绍使用微观行人仿真软件进行轨道交通车站仿真的过程与方法。主要包括：城市轨道交通车站的分类、空间结构及行人设施，车站行人微观交通特性，车站行人微观仿真原理，基于国内外常用微观行人仿真软件（Vissim、Anylogic、Legion、Simwalk）的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析。《城市轨道交通车站行人微观仿真》可作为交通工程专业行人微观仿真领域的工具书，也可作为交通工程及相关专业微观交通仿真实践类的教学参考用书。

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1 绪论
1．1 城市轨道交通概述
1．1．1 城市轨道交通概念
1．1．2 城市轨道交通组成
1．1．3 我国城市轨道交通发展现状及前景
1．2 行人微观仿真的概念及应用
1．2．1 城市轨道交通车站设计
1．2．2 大型场馆人流仿真
1．2．3 混合交通流研究
1．3 国内外研究与实践现状
1．3．1 国外研究现状
1．3．2 国内研究现状
2 城市轨道交通车站的分类、空间结构及行人设施
2．1 城市轨道交通车站分类
2．1．1 按功能分类
2．1．2 按能力分类
2．1．3 按位置分类
2．2 城市轨道交通车站的空间布局
2．2．1 立体结构布局
2．2．2 平面结构布局
2．2．3 换乘方式布局
2．3 城市轨道交通车站的行人设施
2．3．1 通过型设施
2．3．2 服务型设施
2．3．3 多功能型设施
3 城市轨道交通车站行人微观交通特性
3．1 行人个体参数
3．1．1 物理特征
3．1．2 心理特征
3．2 行人微观交通行为影响因素及特点
3．2．1 正常状态下行人微观交通行为
3．2．2 紧急疏散状态下的行人微观交通行为
3．3 行人微观交通行为参数
3．3．1 步频与步幅
3．3．2 速度特征
3．3．3 反应时间与加减速度
3．3．4 走行路线特征
4 城市轨道交通车站行人微观仿真原理
4．1 仿真模型分类
4．1．1 行人仿真模型分类
4．1．2 微观行人仿真分类
4．2 连续型仿真模型原理
4．2．1 磁场力仿真模型
4．2．2 势场力仿真模型
4．2．3 社会力仿真模型
4．3 离散型仿真模型原理
4．3．1 格子气模型
4．3．2 成本效益模型
4．3．3 元胞自动机模型
4．4 基于Agent的仿真模型原理
4．4．1 Agent建模体系
4．4．2 Agent建模方法
5 基于Simwalk的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析
5．1 Simwalk软件介绍
5．2 Simwalk 4．6软件仿真流程
5．2．1 环境建模
5．2．2 行人行为建模
5．2．3 仿真运行、结果展示与分析
5．3 基于Simwalk 4．6的轨道交通车站仿真模型构建
5．3．1 轨道交通车站模型构建
5．3．2 行人仿真参数的设定
5．3．3 仿真过程、结果展示与分析
6 基于Anylogic的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析
6．1 Anylogic软件介绍
6．2 Anylogic 7．6软件仿真流程
6．2．1 环境建模
6．2．2 行人行为建模
6．2．3 仿真运行、结果展示与分析
6．3 基于Anylogic 7．6的轨道交通车站仿真模型构建
6．3．1 轨道交通车站模型构建
6．3．2 行人仿真参数的设定
6．3．3 仿真运行、结果展示与分析
7 基于Vissim的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析
7．1 Vissim软件介绍
7．2 Vissim 5．4软件仿真流程
7．2．1 环境建模
7．2．2 行人行为建模
7．2．3 仿真与评价
7．3 基于Vissim 5．4的轨道交通车站仿真模型构建
7．3．1 轨道交通车站模型构建
7．3．2 行人仿真参数的设定
7．3．3 仿真过程、结果展示与分析
8 基于Legion的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析
8．1 Legion软件介绍
8．2 Legion SpaceWorks 6．2软件仿真流程
8．2．1 环境建模
8．2．2 仿真计算
8．2．3 仿真运行、结果展示与分析
8．3 基于Legion SpaceWorks 6．2的轨道交通车站仿真模型构建
8．3．1 轨道交通车站模型构建
8．3．2 行人仿真参数的设定
8．3．3 仿真过程、结果展示与分析
参考文献