城市机动车排放污染物吸入因子的多尺度研究

　　自20世纪80年代以来，发达国家对城市机动车污染控制问题作了大量研究。近年来，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气污染呈现煤烟和机动车尾气复合型特点，越来越多的城市受到机动车排放污染的威胁，直接影响公众健康，进而成为大气污染控制领域的重点和热点问题。为了控制机动车排放，我国除了采取提高新车排放标准、改善燃油品质、强化检测／维护制度等排放控制措施，部分城市也采取了一系列严格的交通管控措施，形成了机动车污染控制政策体系。由于机动车污染控制影响广泛，利益相关者众多，如何评估和优化相关政策也成为必须研究和解决的问题。吸入因子定义为目标人群总吸入增量与特定污染源排放量的比例，作为衡量污染源造成人群健康风险的工具，此概念提供了一种评价大气污染对人体健康影响的新思路，使人们对污染源的传统评估方法发生根本性的改变，对环境政策和各类污染源排放标准的制定有重要的参考意义。杜譞博士长期从事大气污染防治政策研究，在国内外文献调研基础上，对城市机动车污染吸入因子进行系统研究，撰写了《城市机动车排放污染物吸入因子的多尺度研究》一书，基于环境质量和健康影响构建机动车排放控制政策的评估方法，为我国改善空气质量相关政策提供参考。

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第1章 绪论
1．1 研究背景
1．1．1 机动车污染现状
1．1．2 机动车污染的健康风险
1．1．3 机动车污染控制决策的新需求
1．2 研究进展
1．2．1 环境规制的成本收益分析
1．2．2 健康影响评价
1．2．3 吸入因子——健康影响评价的新工具
1．3 研究目的和意义
1．4 研究内容
第2章 吸入因子多尺度评估方法的建立
2．1 吸入因子的计算方法
2．1．1 简单估算法
2．1．2 扩散模拟法
2．1．3 暴露监测法
2．2 机动车排放吸入因子的研究进展
2．2．1 国内外研究进展
2．2．2 存在的问题
2．3 吸入因子多尺度评估方法
2．3．1 微环境分解
2．3．2 基于吸入因子的健康收益评估方法
2．3．3 技术路线
2．4 本章小结
第3章 交通行为的时间活动模式分析
3．1 时间活动模式的基本内涵
3．2 时间活动模式的调查方法
3．3 问卷调查
3．3．1 调查范围和内容
3．3．2 抽样方法
3．3．3 统计分析方法
3．3．4 质量控制
3．4 时间活动模式调查结果分析
3．4．1 人口分布参数
3．4．2 时间分配参数
3．4．3 呼吸速率参数
3．5 本章小结
第4章 交通环境暴露浓度模拟与监测
4．1 交通环境暴露浓度研究方法
4．2 街区尺度暴露浓度模拟
4．2．1 模型选择
4．2．2 原理和方法
4．2．3 输入参数及其敏感性分析
4．2．4 模型验证
4．2．5 模拟道路信息
4．2．6 各道路污染物浓度
4．3 交通微环境暴露浓度监测
4．3．1 微环境选择
4．3．2 采样和分析方法
……
第5章 暴露监测法评估吸入因子
第6章 扩散模拟法评估吸入因子
第7章 基于吸入因子的机动车排放控制的健康收益分析
第8章 结论与建议
参考文献
后记