铁路网抗毁性分析

　　铁路网系统具有复杂的层次结构，遭受自然灾害、突发客货流和特殊运营事件时，运输设施和设备、运输功能都会受到不同程度的损坏和影响，有可能陷入瘫痪的状态，需要从多方面及时采取有效应急措施使铁路网尽快恢复到正常状态，这个过程持续时间的长短反映了铁路网的抗毁性能的好坏，因此铁路网抗毁性的分析应该是对整个过程的全面分析。《北方民族大学商学院博士文库：铁路网抗毁性分析》分析了铁路网系统的概念、构成，从不同视角构建铁路网的网络模型，基于中国铁路网数据，以实证的方式分析了铁路网的复杂特性。在此基础上，提出铁路网抗毁性的定义，其表征了应对突发事件的适应和恢复能力，并提出铁路网抗毁性分析模型及框架。从铁路物理网和铁路运输网两个层次分别提出抗毁性评估指标，并研究了衡量铁路网抗毁性能的评估方法。从节点或边被修复后对网络性能的贡献角度，提出关键节点的识别方法。通过分析突发事件下铁路客、货流组织的特点，分别构建铁路客、货流疏解的模型，研究了有效的求解方法，并验证了模型和算法的有效性。《北方民族大学商学院博士文库：铁路网抗毁性分析》提出铁路网抗毁性分析的相关理论和方法，拓展了铁路网复杂特性的研究范围，为进一步研究做出了新的尝试。

　　王伟，男，1983年生，宁夏平罗人，副教授，硕士生导师。2011年毕业于北京交通大学交通运输规划与管理专业，获得博士学位。现任北方民族大学商学院副院长，主要研究方向为交通网络复杂性分析、交通经济学、交通运输规划与管理等。参与国家项目2项，主持省部级项目2项，在《系统工程理论与实践》、《铁道学报》等杂志上发表论文15篇。

第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究目的及意义
第三节 研究综述
第四节 研究方法及技术路线
第二章 铁路网系统复杂性分析
第一节 铁路网系统
第二节 铁路网系统的特性分析
第三节 铁路网系统的复杂性
第三章 基于复杂网络的铁路网复杂特性实证分析
第一节 复杂网络
第二节 中国铁路网数据
第三节 铁路网模型构建
第四节 实证分析
第五节 本章小结
第四章 铁路网抗毁性
第一节 铁路网抗毁性的提出依据
第二节 铁路网抗毁性的概念
第三节 铁路网抗毁性与相关理论关系
第四节 铁路网抗毁性模型
第五节 铁路网抗毁性研究框架
第五章 铁路网抗毁性评估方法
第一节 铁路网抗毁性的评估指标构建
第二节 铁路物理网抗毁性评估指标
第三节 铁路运输网抗毁性评估指标
第四节 实例分析
第六章 突发事件下铁路物理网修复方案研究
第一节 铁路物理网的关键节点和关键边
第二节 关键节点和关键边判定指标
第三节 关键节点和关键边的识别流程
第四节 铁路物理网修复时序方案
第五节 算例分析
第七章 突发事件下铁路客货流疏解方案研究
第一节 突发事件下铁路客货流疏解方案编制问题
第二节 突发事件下铁路旅客输送径路优化
第三节 突发事件下铁路货流疏解方案编制模型
第四节 铁路货流疏解方案编制算例
第五节 本章小结
第八章 总结及展望
附录 货物运输网疏解方案算例计算结果
参考文献
后记