中国都市圈极限通勤研究

　　本研究基于联通手机信令数据，选取中国具代表性的十大都市圈，通过分析居民日常通勤情况，试图以人和交通的流动为观察视角，通过对比各都市圈极端通勤人群的分布和特征，去勾勒城市的边界和轮廓，探索城市的发展路径。

　　顾强，管理学博士，曾先后在纺织工业部、国家经济贸易委员会、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等部门任职，现任华夏幸福副总裁、产业规划院院长。长期从事工业发展战略、规划及政策研究工作，曾主持编制《工业转型升级（2011-2015）》、《国家战略性新兴产业“十二五”规划》、《中国制造2025》等多项国级重大规划。

上篇总报告
引言/1
第一章倦眼冷看城市闹——都市理想下的通勤焦虑/5一、 漫长的极限通勤之路/6
二、 繁华背后的匆匆身影/8
三、 路途挡不住的青春/9
结语/10
第二章百城竞放殊途归——城市形态与极限通勤分布/11
一、 中心辐射团块城市的极限通勤分布/13
1. 北京/13
2. 成都/16
3. 郑州/18
4. 合肥/20
二、 多中心组团城市的极限通勤分布/22
1. 上海/23
2. 深圳/25
三、 轴带型组团城市的极限通勤分布/27
1. 广州/28
2. 杭州/30
3. 南京/32中国都市圈极限通勤研究目录4. 武汉/34
结语/37
第三章春风何拘玉门关——极限通勤勾勒的都市圈边界/38
一、 从“外溢”转向“布网”：北京、上海、广州、深圳/41
1. 北京/41
2. 上海/43
3. 广州/44
4. 深圳/46
二、 步入“外溢”发展阶段：杭州、南京、武汉/47
1. 杭州/47
2. 南京/49
3. 武汉/50
三、 仍处“强核”发展阶段：成都、合肥、郑州/51
1. 成都/51
2. 合肥/53
3. 郑州/54
结语/55
第四章风物长宜放眼量——都市圈，让梦想靠近现实/56
一、 通勤之困与城市外扩/57
1. 完全依赖交通规划难以破解极限通勤之痛/57
2. 通勤圈外扩仍是我国城市发展的主要趋势/58
二、 从极限通勤看都市圈格局优化/58
1. 构建多级城市体系是大都市圈的理想范式/59
2. 打造都市微中心提升职、住平衡/59
3. 改善跨城交通系统提升通勤效率/61
三、 孕育于大都市圈的产业新城让梦想靠近现实/62
结语/64
下篇分报告
第五章睡在燕郊，梦在北京——北京都市圈极限通勤/69
一、 寻找北京都市圈的极限通勤人群/70
1. 跑个马拉松去上班？/70
2. “85后”“95前”——极限通勤人群主力军/71
二、 北京都市圈极限通勤人群的轨迹地图/72
1. 五环外睡觉，五环内工作/72
2. 朝阳和海淀——工作地最集中/75
3. 燕郊和固安——“双城生活”大本营/75
4. 通州最“老牌”，沙河最“年轻”/75
5. 典型职、住流动/77
四、 “北京”究竟有多大？——极限通勤定义下的都市圈边界/80
结语/83
第六章东方明珠，国际视野——上海都市圈极限通勤/84
一、 寻找上海都市圈的极限通勤人群/85
1. 极限通勤人群平均通勤时长达98分钟/85
2. 青壮年承受最大通勤压力/86
二、上海都市圈极限通勤人群的轨迹地图/87
1. 通勤集中于中心城区及一小时等时圈范围内/87
2. 极限通勤人群沿地铁线栖居/88
3. 极限通勤人群在城市中心的拼搏/89
4. 双向人口迁徙——每日上演的职住分离故事/90
5. 典型的职、住流动/93
三、 上海都市圈的扩展方向/95
1. 南就业，北生活，城市功能地域分片拓展/95
2. 联动长三角，构建世界级大都市圈/96
结语/98
第七章雄心羊城，繁花依旧——广州都市圈极限通勤/99
一、 寻找广州都市圈的极限通勤人群/100
1. 极限通勤人群平均通勤时间长达67分钟/100
2. 极限通勤人群中青壮年对长通勤的忍受能力更强 /101
二、 广州都市圈极限通勤人群的轨迹地图 /103
1. 通勤集中于中心城区/103
2. 工作在城市中心，生活在城市周边/104
3. 四面伸展的花城，八方会聚的人才/105
4. 极限通勤人群十大工作地和居住地/106
5. 典型区域的职、住流动/107
三、 广州都市圈的扩展方向/109
1. 都市圈从中心集聚向沿轴带扩散/109
2. 广州市区北拓南进，都市圈多轴带格局初现雏形/110
结语/112
第八章鹏城数里，奔波特区——深圳都市圈极限通勤/113
一、 寻找深圳都市圈的极限通勤人群/114
1. 极限通勤人群平均通勤时长达65分钟/114
2. 年轻，所以无惧极限通勤/116
二、 深圳都市圈极限通勤人群的轨迹地图/117
1. 通勤集中于中心城区及一小时等时圈范围内/117
2． 交通——居住地的先决条件/119
3. 产业——工作地的考量因素/120
4. 典型职、住流动/121
三、 深圳都市圈的扩展方向/123
1. 大数据下的深圳都市圈/123
2. 深圳都市圈格局分析/124
结语/126
第九章智慧杭州，梦想天堂——杭州都市圈极限通勤/127
一、 寻找杭州都市圈的极限通勤人群/128
1. 极限通勤人群平均通勤时长达74分钟/128
2. 青壮年构成杭州极限通勤人群的主力军/129
二、 杭州都市圈极限通勤人群的轨迹地图/131
1. 通勤路径集中于杭州主城区与周边地区之间/131
2. 主城区居住密度较为平均，外围区域居住地与工作地基本重合/132
3. 工作地集中于市区和新兴开发区，形成点—轴热点区域/133
4. 极限通勤人群的职、住分离/134
5. 典型职、住流动/135
三、 杭州都市圈的扩展方向/137
1. 以中心城区为核心，多组团分布/137
2. 市域内部由主城向副城组团疏解，都市圈联动长三角城市群/138
结语/139
第十章悠闲之都？忙碌之城！——成都都市圈极限通勤/140
一、 寻找成都都市圈的极限通勤人群/141
1. 极限通勤人群平均通勤时长达76分钟/141
2. 青壮年拥有最强通勤忍受力/142
二、 成都都市圈极限通勤人群的轨迹地图/143
1. 通勤集中于市区和高新区，形成连片热点/143
2. 极限通勤人群绕工作地外围呈点环状居住/146
3. 典型职、住流动/146
三、 成都都市圈的扩展方向/148
1. 都市圈从中心聚集向对外扩散过渡/148
2. 成都市区向东向南发展，都市圈多向辐射/150
结语/152
第十一章黄帝故里，中原新秀——郑州都市圈极限通勤/153
一、 寻找郑州都市圈的极限通勤人群/154
1. 极限通勤人群平均通勤时长达59分钟/154
2. 年轻人是极限通勤的主力军/155
二、 郑州都市圈极限通勤人群的轨迹地图 /156
1. 中心城区内部联系紧密/156
2. 居住地分散在城市中心和城市四周/157
3. 工作地集中于市中心、大学城及新郑机场附近/158
4. 极限通勤人群的职、住分离/159
5. 典型职、住流动/160
三、 郑州都市圈的扩展方向/162
1. 以郑州主城为核心，焦作、新乡为次中心的空间结构/162
2. 郑州中心城区与郑东新区、中牟县连片发展态势良好，都市圈多向辐射/162
结语/164
第十二章九省通衢，魅力江城——武汉都市圈极限通勤/165
一、 寻找武汉都市圈的极限通勤人群/166
1. 极限通勤人群平均通勤时长超76分钟/166
2. 极限通勤人群中青壮年平均通勤距离最长/168
二、 武汉都市圈极限通勤人群的轨迹地图/169
1. 通勤集中于中心城区及一小时等时圈范围内/169
2. 临水而居，居住地沿长江两岸呈西南—东北走向延展/170
3. 分散而作，工作地由城中心朝四面辐射拓展/171
4. 极限通勤人群的职、住分离情况/172
5. 典型职、住流动/175
三、 武汉都市圈的扩展方向/176
1. 三镇鼎立，都市生活圈从沿江集聚到组团分布/176
2. 新城组群联动内外，武汉都市圈多向辐射/177
结语/179
第十三章金陵古都，江宁新城——南京都市圈极限通勤/180
一、 寻找南京都市圈的极限通勤人群/181
1. 极限通勤人群平均通勤时长达73分钟/181
2. 青年——通勤纪录的领跑者/182
二、 南京都市圈极限通勤人群的轨迹地图/183
1. 通勤集中于中心城区及一小时等时圈范围内/183
2. 极限通勤人群居住在清郊/184
3. 极限通勤人群工作在闹市/185
4. 极限通勤人群的职、住分离/186
5. 典型职、住流动/188
三、 南京都市圈的拓展方向/189
1. 高度集中的城市功能区/189
2. 联动长三角，构建世界级大都市圈/190
结语/192
第十四章吴楚要冲，新兴之城——合肥都市圈极限通勤/193
一、 寻找合肥都市圈的极限通勤人群/194
1. 极限通勤人群平均通勤时长达59分钟/194
2. 青壮年承受最大通勤压力/195
二、 合肥都市圈极限通勤人群的轨迹地图/196
1. 通勤集中于中心城区及一小时等时圈范围内/196
2. 极限通勤人群分块集中居于城内/197
3. 极限通勤人群在城市中心工作/198
4. 极限通勤人群十大职、住通勤路径/199
5. 典型职、住流动/202
三、 合肥都市圈的扩展方向/203
1. 中心城市引力下的东扩与西进/203
2. 加强区域联动，打造合肥大都市圈/204
结语/206
数据说明/207
主要参考文献/208