全球街道设计指南

　　《全球街道设计指南》作为美国国家城市交通官员协会街道设计指南丛书的总领，是一本关于重新定义世界各国街道设计要素方面的书，旨在总结新的街道建设实践经验，与时俱进地适应城市发展的新趋势，改善公共卫生和安全条件，提升生活品质，完善交通系统，激发街区活力，实现环境的可持续发展和社会公平。 全书总共分为三个部分：关于街道、街道设计导则和街道改造。第一部分“关于街道”，重新定义了街道以及街道设计的一些基本原则，颠覆了街道设计的一些旧有知识体系和结构认知。第二部分“街道设计导则”，针对街道的使用对象，从需求出发，分析街道设计要素，采用量化、图例化的方式来解析各要素的设计特点，从而展示不同使用对象的本质特征，并以此作为设计的出发点和依据。第三部分“街道改造”，引入具体案例，通过综合分析典型案例中各设计要素的组合方式来总结、分享成功设计的实践经验，为读者提供参考和学习依据。

　　美国全球城市设计倡议协会（GDCI）注重街道在世界各地城市环境中所发挥的关键作用，并与美国国家城市交通官员协会（NACTO）以及全球专家通过网络进行合作，致力于分享行业优秀的实践成果，促进点对点指导，并推进定期交流 美国国家城市交通官员协会（NACTO）是一个非营利性组织，关注当地、区域和美国范围内大城市的交通问题。NACTO将美国大城市的交通运输部门看作美国政府有效且必要的合作伙伴，可以共同致力于促进联邦决策的执行。该组织有助于在各大城市间实现交通理念、观点和实践方案的交流，同时促进城市和大都市之间通力合作解决关键问题。它也是一个会员网络，为各种规模的城市交通官员提供支持和资源。其会员城市包括亚特兰大、巴尔的摩、波士顿、芝加哥、底特律、休斯顿、洛杉矶、明尼阿波利斯、纽约、费城、凤凰城、波特兰、旧金山、西雅图、华盛顿特区。现任NACTO主席的是纽约市交通局局长珍妮特·萨迪克一可汗。

第一部分 关于街道
1 定义街道
1.1 | 街道的定义
1.2 | 改变衡量成功街道的标准
1.3 | 街道经济
1.4 | 环境可持续发展的街道
1.5 | 安全的街道可以拯救生命
1.6 | 街道对个人的影响
1.7 | 服务更多人的多模式街道
1.8 | 可能性探讨
2 塑造街道
2.1 | 塑造街道的过程
2.2 | 与城市和区域目标保持一致
2.3 | 让合适的利益相关者参与其中
2.4 | 设定项目愿景
2.5 | 沟通与参与
2.6 | 成本和预算
2.7 | 阶段性和临时设计策略
2.8 | 项目的协调和管理
2.9 | 实施和材料
2.10 | 管理
2.11 | 维护
2.12 | 制度变革
3 监测和评估街道
3.1 | 如何监测街道
3.2 | 总结图表
3.3 | 监测街道
第二部分 街道设计导则
4 为大城市设计街道
5 为空间设计街道
5.1 | 定义空间
5.2 | 本地和区域环境
5.3 | 直接因素
5.4 | 改变环境
6 为人设计街道
6.1 | 街道用户
6.2 | 比较街道用户
6.3 | 为行人设计街道
6.4 | 为自行车骑行者设计街道
6.5 | 为公共交通使用者设计街道
6.6 | 为驾驶员设计街道
6.7 | 为货运和服务运营商设计街道
6.8 | 为商贩设计街道
7 公共设施和基础设施
7.1 | 公共设施
7.2 | 绿色基础设施
7.3 | 照明与技术
8 运营和管理策略
8.1 | 概述
8.2 | 一般策略
8.3 | 需求管理
8.4 | 网络管理
8.5 | 流量和访问管理
8.6 | 停车和路边管理
8.7 | 速度管理
8.8 | 标志和信号
9 设计控制参数
9.1 | 设计速度
9.2 | 设计车辆和控制车辆
9.3 | 设计年份和模式容量
9.4 | 设计时段
第三部分 街道改造
10.1 | 街道设计策略
10.2 | 街道的类型
10.3 | 行人优先空间
10.4 | 共享街道
10.5 | 社区街道
10.6 | 大街和林荫大道
10.7 | 特殊条件
10.8 | 非正规地区的街道
11 交叉路口
11.1 | 交叉路口的设计策略
11.2 | 交叉路口分析
11.3 | 重新设计交叉路口
11.4 | 迷你环形交叉路口
11.5 | 小型抬高交叉路口
11.6 | 社区网交叉路口
11.7 | 双向和单向街道交叉路口
11.8 | 主要交叉路口：改造拐角
11.9 | 主要交叉路口：化圆为方
11.10 | 主要交叉路口：自行车保护
11.11 | 复杂的交叉路口：增加公共广场
11.12 | 复杂的交叉路口：改善环形交叉路口
11.13 | 复杂的交叉路口：提升通行能力
重要术语
注释
参考文献
附录A 尺寸换算
附录B 指标图表
附录C 类型概要图
附录D 用户区域的几何结构
附录E 交叉路口的尺寸假设
致谢