南运河航运与区域社会经济变迁研究（1901-1980）

　　侯林*的《南运河航运与区域社会经济变迁研究 （1901-1980）》基于区域经济学和历史地理学相融合的研究视角，以近代以来南运河航运的发展演变为线索，探讨在新旧交通工具变革中南运河航运的作用和地位。新旧交通工具具有各自的优势与不足，它们之间既有竞争也有合作，沿岸地区运输网络呈现出多样化、多层次的特征。内河漕运停止后，南运河航运并未迅速衰落，它不仅促进了沿岸地区农业、工矿业、手工业、商业的发展，而且还加快了沿岸城镇经济的发展和近代化的步伐。但随着南运河的衰落和区域经济中心的转移，沿岸地区经济日趋衰落。本书全面勾勒了南运河沿岸区域社会经济的兴衰史，可以帮助我们*加全面地认识大运河航运的兴衰，亦有助于我们理解交通在区域经济发展中的重要地位。

暂缺《南运河航运与区域社会经济变迁研究（1901-1980）》作者简介

绪论 一 写作缘由 二 学术史回顾 三 概念界定 四 研究方法 五 创新点与难点 章 晚清之前南运河与沿岸社会经济的透视 节 南运河水系的变迁 一 南运河水系的形成 二 隋唐时期的南运河 三 元明清时期的南运河 四 河漕停止与海运兴起 第二节 南运河流域的社会经济 一 传统城市的发展 二 沿岸集镇的兴起 第二章 南运河航运业的发展历程 节 南运河航运业的崛起与短暂繁荣(1901—1937年) 一 南运河民船业的兴盛 二 南运河轮船业的兴起 第二节 南运河航运业的紧缩(1937—1949年) 一 抗日战争期间南运河航运业的军事运输 二 解放战争期间南运河航运业的发展困境 第三节 南运河航运业的复兴(1949—1965年) 一 南运河航运的管理机构与政策改革 二 南运河航道的整治与航运技术的进步 三 南运河航运贸易日趋繁荣 第四节 南运河航运业的衰落(1965—1980年) 一 南运河航运业逐步走向衰落 二 南运河航运衰落对沿岸区域的影响 第三章 南运河流域新旧交通格局的重构与冲突 节 新式经济格局的形成 一 天津与济南的开埠 二 区域经济中心的转移 第二节 新式交通格局的形成 一 津浦铁路的修建 二 沿岸城镇的新式交通格局 第三节 陆运与水运交通的冲突 一 津浦铁路的冲击 二 水路与铁路运输的优劣 三 公路运输的兴起 四 陆运与水运交通的竞争 第四章 南运河航运对沿岸区域经济的影响 节 南运河航运与沿岸农业的商品化进程 一 粮食类农作物的商品化 二 经济性农作物的增长 第二节 南运河航运与矿业发展 一 煤炭销售市场的扩大 二 沿岸地区现代工业的动力保障 第三节 南运河航运与手工业的发展 第五章 南运河航运与沿岸城镇经济的兴衰 节 南运河航运与沿岸城镇的分布 第二节 南运河航运与沿岸城镇经济的兴衰 一 沧州 二 泊头 三 道口 第三节 新旧交通变革与沿岸城市经济的兴衰——临清、德州的比较 一 南运河航运与临清的近代化 二 南运河航运与德州经济的发展 三 南运河航运与运河城市的兴衰 结语 参考文献 后记