从清朝开来的的士：成都出租交通史话

　　这是一部出租交通史的普及读物。所谓的“的士”，作者将其定义为一个宽泛的功能性概念，这种功能就是交通运输的服务方式，“其特征是出租，其本质是驾驶出租交通工具的劳动者连同劳动工具和技能在一定时间内租赁给此交通工具的消费者并收取合理或合法的劳动报酬。这其中包括：用来出租的交通工具、驾驶出租交通工具的劳动者、租赁此交通工具的消费者三要素。其目的是实现消费者由甲地到乙地的位移愿望”。照着这个界定，清朝嘉庆以来的营运轿子、四轮马车、黄包车、客用鸡公车、三轮车等，都归属于的士的范畴。作者经过多年累积，收集到很多一手史料，如黄包车票据、出租车老照片等等，也采访出租车司机获得鲜活的口述故事，以成都这一特定地域为中心，对出租交通行业进行了梳理，从轿子写到大奔，从清朝写到当下，着重描写了新中国成立后出租业的一些掌故，是目前为止关于的士行业第一部悉心的通论性著作。

　　张建，成都作家，成都市文学艺术界联合会委员，的士文化博物馆创始人，中国摄影家协会会员，成都市美术家协会会员，视觉艺术家。在城市公共交通系统、出租交通企业高管岗位多年，有丰富的公共交通及出租汽车管理经验。多篇论文被《厂长经理日报》连载，有关城市交通的思考与改革论文多次在《中国交通运输》《交通企业管理》等杂志发表，部分被选入相关文集。其艺术创作曾获2015 年第八届四川省巴蜀文艺奖、《中国摄影》2001 年度十佳优秀摄影师奖等国际国内多种奖项。已出版《生活在别处》《中国当代艺术家精品藏书票》《“印象树”张建当代纪实摄影作品“中国邮政”邮票》等多部作品。

目录

第一章 从轿子、马车、黄包车到汽车
——“的士”的前世今生 /001
第二章 蓉城的士祖先们/008
第一节 轿子——肩上的士/008
第二节 四轮马车——曾经街头之王/019
第三节 川西坝子鸡公车/030
第四节 风光的士黄包车/038
第五节 “水上的士”渡口忙/057
第六节 “单车的士”不孤单/064
第三章 熟悉的士有风光/071
第一节 “三轮车的士”稳当当/071
第二节 机动三轮“不机动”/089
第三节 蓉城出租汽车，你生于哪天呢/092
第四节 六十年代，时兴“客串的士”/105
第五节 上海牌出租车猛然登场/112
第六节 开业难，做市场更难/118
第七节 首家“的企”上市场 独家经营仅百天/126
第八节 中外合作的“四川中日”/132
第九节 紧跟“中日”是“中北”/133
第十节 绕不开的“ 耳朵”/135
第四章 的士票据看的士/143
第一节 分区分级妙管理/143
第二节 打的黄包车，五十年代收大票据/150
第三节 “的票”里面看服务/156
第四节 我们也叫“驾驶员”/162
第五节 阅读有趣的“力资”/168
第五章 出租汽车，成都也有百年“车风景”/175
第一节 难以识别的出租汽车/175
第二节 “全民下海”的出租汽车/182
第三节 “穿职业装”的出租汽车/203
第六章 的哥的姐众生相/214
第一节 三轮车的哥很光荣/214
第二节 “幸福的哥”王家琪/232
第三节 “压缩饼干”林国春/238
第四节 “两成”与“两模”/259
第五节 “长江”的“献血大王”/283
第七章 “的企”创办了“的士两站”/287
第一节 最初的尝试就是建个“家”/287
第二节 搬家“搬出”新天地/294
第三节 众筹出来的“的士书馆”/299
主要参考文献/317
后 记/319
补 记/323