支挡结构设计的可靠性

　　铁路路基支挡结构的安全、适用和耐久至关重要，同于现行设计标准的可靠性难以量化分析，作者基于内昆铁路、粤赣高速铁路、武广高速铁路等工程的实践总结，结合“铁路路基支挡结构*限状态设计研究”的科研成果，对路基工程可靠度理论的*限状态法设计思想进行了系统、全面的阐述，为建立和完善以概率论为基础的铁路路基支挡结构*限状态设计标准提供了支撑。魏永幸、罗一农、刘昌清编*的《支挡结构设计的可靠性》可供铁道工程技术等相关专业的科研及相关工程技术人员参考使用。

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第1章 概述 1.1 支挡结构类型及发展历程 1.2 支挡结构的设计方法 1.3 支挡结构的安全度 第2章 基于概率论的极限状态设计思想 2.1 可靠度理论的基本概念 2.2 极限状态和功能函数 2.3 校准法 2.4 目标可靠指标和分项系数 2.5 支挡结构的可靠性分析思路 2.6 支挡结构基于可靠度理论的设计方法 2.7 支挡结构基于可靠度理论的极限状态设计流程 2.8 支挡结构设计中引入概率论的目的 第3章 支挡结构可靠性的难点和重点分析 3.1 支挡结构的设计状况 3.2 支挡结构的荷载和抗力 3.3 支挡结构的计算分析模型 第4章 基于概率论的土压力计算 4.1 土压力分类 4.2 土压力分布与支挡结构的类型 4.3 土压力计算对结构功能函数可靠指标的影响 第5章 重力式和衡重式挡土墙可靠性分析 5.1 设计状况 5.2 极限状态方程 5.3 极限状态方程中的基本随机变量 5.4 可靠指标计算 5.5 荷载分项系数和抗力分项系数 5.6 极限状态设计表达式 5.7 重力式挡土墙基于可靠度理论的极限状态设计算例 第6章 L形挡土墙可靠性分析 6.1 设计状况 6.2 极限状态方程 6.3 极限状态方程中的基本随机变量 6.4 可靠指标 6.5 荷载分项系数和抗力分项系数 6.6 设计表达式 6.7 L形挡土墙极限状态设计验证及分项系数校准 第7章 桩结构可靠性分析 7.1 设计状况 7.2 极限状态方程 7.3 极限状态方程中的基本变量 7.4 可靠指标- 7.5 荷载分项系数和抗力分项系数 7.6 极限状态设计表达式 7.7 桩板墙极限状态设计算例 第8章 锚杆挡土墙可靠性分析 8.1 土压力分布和内力计算 8.2 稳定性验算和内部结构检算的极限状态方程 8.3 锚杆挡土墙的可靠指标 8.4 稳定性和内部结构的极限状态设计表达式 第9章 加筋土挡土墙可靠性分析简介 9.1 加筋土挡土墙的极限状态方程 9.2 加筋土挡土墙可靠指标 9.3 加筋土挡土墙极限状态设计 第10章 U形挡土墙极限状态设计研究简介 10.1 荷载类型及设计计算 10.2 槽形挡土墙的极限状态方程 10.3 槽形挡土墙极限状态设计法 第11章 支挡结构极限状态设计原则. 11.1 设计一般规定 11.2 荷载 11.3 抗力和平衡力系 11.4 设计计算 第12章 支挡结构设计参数的试验研究 12.1 试验的意义 12.2 基底摩擦系数分类试验 12.3 L形挡土墙土压力计算不确定性系数试验 课题研究成果 参考文献