那一条天路：詹天佑与京张铁路的故事

　　贯穿于京张两地的有一条重要的铁路——京张铁路。它是在中国处于半封建、半殖民地社会时期，爱国工程师詹天佑的这一创举在当时的旧中国为中国人民大大地长了一口气。也向全世界宣明，中国人的聪明才智是可以追赶世界先进水平的。京张铁路穿行了*名的居庸关所在的关沟段，不仅创举了攀上千分之三十三点三三坡度的地段，还创造了“人字道岔”的奇迹。*由于火车穿行的关沟段，这里曾经是太行山脉八个通道之一军都径，沿途地势险要且处处美景，有*名的八达岭展示在世人面前，*有壮丽雄伟的长城古建筑名扬世界。 京张铁路越过八达岭进入河北境界后，会穿越*名的官厅水库，经过明代的“土木之役”的古战场、盛产葡萄和葡萄酒的怀来、解放战争时期*名的“新保安战役”所在地新保安、元代时设立并至今保存完好的“鸡鸣驿”古驿站、以及*名的古城宣化和张家口……所经过的沿途有说不尽的历史故事和丰富的地方特产。石玉林*的《那一条天路（詹天佑与京张铁路的故事）》即是介绍了这些历史故事。

　　石玉林，男，1967年毕业于原北京铁道学院（现北京交通大学）运输系。高级工程师。先后担任北京火车站主持全面行政工作副站长、北京火车站第十一任站长，原铁道部直属企业中国铁路对外服务总公司副总经理，华运铁路旅游集团（中国华运旅行社）总经理，中国铁路香港控股有限公司董事、副总经理等职。2003年退休后开始从事写作，2005年开始发表作品。现为北京作家协会会员、中国作家协会会员。著有长篇小说《雪雱》和《雪霁》，纪实文学《北京站往事》。在《长城》杂志上发表长篇散文《苦涩年华》，在《文史精华》杂志上发表《北京站长手记》《回忆**中的徒步长征》《回忆**中大学毕业生分配》等系列文章。

前言一、知道吗，詹天佑最初主持修筑的铁路是哪一条二、英国和俄国为什么同意中国人自己修筑“京张铁路”三、京张铁路应该是从哪里算起的四、公园里停放的机车和闲置的铁路五、詹天佑也遇到过“拆迁钉子户”六、从京张铁路现在的始发点北京北站说起七、原来皇帝都是小心眼儿八、北京昌平和后羿射日能扯到一起吗九、为了战备又岔出一条铁路十、风云际会龙虎台十一、詹天佑发明了詹式挂钩十二、京张铁路上的“关沟七十二景”十三、关沟铁路段杨家将的故事是真的吗十四、“凤姐”遇到“高富帅”，当了“一夜皇后”十五、慈禧站在居庸外关的石头上想了什么十六、从河北赵州桥“搬来”的传说十七、八达岭隧道曾经留下的谜团十八、525位工程师联名呈请为詹天佑建造铜像十九、万人坑是日寇的侵华铁证，二十、历经百年的“国宝”未能进入“国保”名录二十一、慈禧太后吃“窝头”的地方二十二、永沉水底的古城二十三、铁路大桥上的火车钢轨变弯了二十四、全国独占鳌头的海棠小镇二十五、明英宗在这里沦为俘虏二十六、沙城镇里的三件奇事二十七、沙城火车站真的火了二十八、北纬40°线上的沙城葡萄酒二十九、差点被铲平的“蚩尤冢”三十、河北古崖居PK北京古崖居三十一、董存瑞的故乡在这里三十二、火车拉来的城镇，三十三、拍过《大话西游》的鸡鸣驿三十四、古城宣化的前世今生三十五、京张铁路的变与不变三十六、塞北名城——张家口三十七、铁路助力张家口成为京津后花园