车流运行动态特性及其控制

　　从分子动力学的角度，揭示车辆跟驰行为的实质，建立单车道分子跟驰模型和流量—密度模型；分析车辆变道机理，研究车辆变道行为与各向需求安全距离之间的随机关系，建立跟驰车辆的变道模型；针对不同交通流状态下“交叉跟驰行为”和“换道行为”的时空分布特征，提取影响车辆行驶决策行为的特性因素，剖析车辆交互行为之间的关联性和异样性；从博弈论角度研究车辆运行的交互行为及其动态特性，定性和定量分析“交叉跟驰行为”模型和“尝试性”换道行为的动态重复博弈换道模型，并建立行驶车辆汇入-让步概率模型；系统分析交通流及其扰动波的动态耦合特性，基于需求安全距离研究在低密度、中密度和高密度交通流状态下的失误系数和预测系数及其之间的动态关系；不同交通流状态下的需求弹性系数；扰动波的动态耦合特性及其模型；运用稳定性理论、心理场理论和数学物理方法对稳态流进行特性分析，并建立基于动态耦合特性的稳态流模型。

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