汽车设计基础

　　《汽车设计基础》是以日本“自动车技术会”的会刊即《汽车技术》上刊登的30篇“汽车技术基础讲座”为基础编写而成的。本书主要内容包括汽车发动机、动力传动装置、制动力学与制动机构、运动性能、碰撞安全、汽车的再生利用技术、振动噪声、ITS、车辆规划、车身设计、燃料电池等。本书是日本汽车行业各领域专家合作的作品，对汽车设计工作具有很强的指导价值，可供本科院校车辆工程专业师生参考。

暂缺《汽车设计基础》作者简介

译者序原书序
作者名单第1章发动机1·1发动机概述1·1·1汽车发动机的发展史1·1·2发动机的分类和工作原理1·1·3发动机性能1·2发动机的基本性能1·2·1运转方式和热效率1·2·2输出功率和转矩1·2·3燃油消耗率1·3汽油机1·3·1汽油机和柴油机的比较1·3·2汽油机的构造1·3·3燃油供给装置1·4柴油机1·4·1柴油机的构造1·4·2燃烧室1·4·3燃油喷射装置1·5二冲程发动机1·5·1二冲程发动机的换气过程1·5·2二冲程汽油机1·6燃烧与排放1·6·1汽油机的燃烧与排放特性1·6·2柴油机的燃烧和排气特性1·6·3废气成分与处理装置1·7发动机的润滑与冷却1·7·1机油1·7·2润滑方式1·7·3发动机的热负荷1·7·4冷却方式1·8发动机的机械力学1·8·1气门系统力学1·8·2活塞—曲轴系统的力学1·8·3平衡轴—飞轮的转矩变化1·9新燃油、新型发动机1·9·1甲醇、LPG1·9·2CNG、氢气1·9·3混合动力发动机参考文献习题第2章动力传动装置2·1概述2·1·1力学的基本知识2·1·2汽车起步加速的力学分析2·1·3变速器的必要性2·2行驶性能2·2·1汽车行驶所必需的驱动力2·2·2行驶阻力2·2·3动力性能2·3动力传动装置概要2·3·1动力传动装置的作用与基本性能2·3·2动力传动装置的组成2·4起步装置2·4·1干式摩擦离合器2·4·2湿式摩擦离合器2·4·3电磁离合器2·4·4液力变矩器2·5变速器2·5·1手动变速器2·5·2自动变速器2·5·3无级变速器2·6主减速器（终减速器）2·6·1主减速器的功能和构造2·6·2减速齿轮装置2·6·3差速机构2·6·4差速限制装置2·7驱动轴2·7·1传动轴2·7·2车轴2·7·3万向节2·8四轮驱动车中必要的构成元素2·8·1四轮驱动的作用2·8·2四轮驱动的种类2·8·3非全时方式2·8·4全时方式2·9动力传动控制2·9·1动力传动控制的概要2·9·2锁止离合器滑动控制2·9·3驱动力控制（4WD控制）2·10EV、HV车辆的动力传动装置2·10·1EV、HV的现状2·10·2电机转矩特性的特点2·10·3EV的动力传动装置2·10·4HV的动力传动装置2·10·5HV的种类与特点2·11各种自动变速器的展望和课题2·12总结参考文献习题第3章制动力学与制动机构3·1概述3·1·1制动的常用术语3·1·2制动器应具备的性能3·1·3制动器的分类、工作原理3·2制动力学3·2·1轮胎和路面间的制动力3·2·2制动力、减速度、停车距离之间的关系3·2·3前后轮制动力分配3·3制动效能3·3·1制动系统3·3·2制动效能因数3·3·3制动效能系数的计算方法3·3·4制动时的发热3·4制动法规3·4·1概要3·4·2乘用车的国际通用制动标准3·4·3日本国内的标准3·4·4美国标准3·4·5欧洲标准3·5制动的可靠性3·5·1制动效能的稳定性3·5·2制动效能的保证3·5·3制动系统的失效安全3·6制动器的振动和噪声3·6·1制动器振动分类及其产生的原因3·6·2制动振动引起的激振力的作用3·6·3制动器噪声的分类及其原因3·6·4制动器噪声的激振力3·7操控制动器提高安全性3·7·1ABS3·7·2TCS3·7·3VSC3·7·4BA3·7·5总结参考文献习题第4章运动性能4·1运动性能概要4·2轮胎力学4·2·1开篇4·2·2轮胎6分力和轮胎坐标系4·2·3基于刷子模型的轮胎力的推导4·2·4与实验结果的比较和补充4·2·5符号说明4·3汽车的运动方程式4·3·1导出运动方程式时的注意事项4·3·2旋转坐标系下的矢量微分4·3·3水平面上的汽车运动方程式4·3·4平面2轮模型的线性运动方程式4·3·5符号说明4·4操纵稳定性4·4·1概述4·4·2稳态转向特性及转向响应特性4·4·3响应参数的正则化表现4·4·4车辆各因素对响应特性的影响4·4·5悬架、转向系统特性的影响4·4·6临界转向特性4·5乘坐舒适性的基础4·5·1利用悬架两自由度模型解析4·5·2关于乘坐舒适性与接地性相关的最优阻尼比4·5·3悬架系统摩擦的等效阻尼4·5·4通过车辆两自由度模型进行颠簸、前倾的分析4·6驾驶人—汽车系统4·6·1驾驶人模型化的基础事项4·6·2代表性的转向模型4·6·3总结4·7两轮车4·7·1两轮车的特性4·7·2两轮车用轮胎4·7·3两轮车的前轮转向系统4·7·4两轮车的侧倾运动4·7·5两轮车的运动解析模型4·7·6符号说明参考文献习题第5章碰撞安全5·1概述5·2碰撞安全研究框架5·2·1汽车事故研究5·2·2生物力学研究5·2·3评价工具的开发研究5·2·4试验法的研究5·2·5车辆结构、乘员保护装置的研究开发5·2·6道路构造、交通系统的研究5·3碰撞安全性试验5·3·1碰撞安全性试验概要5·3·2正面碰撞试验5·3·3侧面碰撞试验5·4碰撞试验用假人5·4·1碰撞试验用假人概要5·4·2碰撞试验用假人的种类5·4·3假人的校正方法5·5碰撞试验测量设备5·5·1碰撞试验设备概要5·5·2SAEJ2115·6总结参考文献习题第6章汽车的再生利用技术6·1概述6·2再生利用6·2·1再生利用和循环使用、减排6·2·2再生利用的促进和环境负荷的降低6·3汽车再生利用的流程6·3·1ELV的数量6·3·2ELV的拆解处理6·3·3ELV的粉碎处理6·4汽车再生利用中的诸问题及与之相关的社会环境6·4·1汽车再生利用问题的特征6·4·2与汽车再生利用相关的社会动向6·5汽车的环境负荷评价6·5·1汽车再生利用的LCA6·5·2为再生利用的LCA6·6可被再生利用的汽车特征6·6·1重量6·6·2零件数6·6·3材料的多样性6·6·4强度6·6·5寿命6·6·6嗜好品的价值6·7关于汽车再生利用的各种相关技术6·8汽车的再生利用设计6·8·1汽车的再生利用性6·8·2再利用应该考虑的其他项目6·8·3材料的设计6·8·4机能以及构造设计6·8·5考虑粉碎处理的设计6·9粉碎垃圾的再生利用6·9·1粉碎垃圾6·9·2粉碎垃圾的处理技术6·9·3粉碎垃圾的分类减容固化技术6·9·4干馏汽化技术6·9·5利用彻底分选的材料再生利用技术6·10今后汽车再生利用的课题6·11总结参考文献习题第7章振动噪声7·1振动噪声基础7·1·1振动的种类7·1·2为什么会振动（自由振动）7·1·3为什么共振（强制振动）7·1·4固有模态与模态解析7·1·5音波7·1·6声音的强度7·1·7声音的传播7·2测量评价7·2·1测量评价的必要模型化概念7·2·2源于振动噪声现象的框图理解7·2·3汽车振动噪声现象的特点及其测量评价7·2·4今后的发展7·3模拟试验7·3·1结构系统FE模型7·3·2噪声模型7·3·3其他模型7·4NVH降低技术7·4·1基本应对方法7·4·2振源的对策7·4·3车辆振动性能的改善7·4·4噪声遮蔽及主动控制参考文献习题第8章ITS8·1ITS与软件技术8·1·1ITS的背景及现状8·1·2ITS开发所需的关键技术8·1·3最前沿的软件技术8·1·4总结8·2安全辅助驾驶与自动驾驶8·2·1AVCSS的特征8·2·2自动驾驶系统8·2·3安全辅助驾驶系统8·2·4AVCSS的关键技术8·2·5总结8·2·6缩略语与首字母缩略词参考文献习题第9章车辆规划9·1概述9·2汽车的功能9·3汽车性能和构成要素之间的关系9·3·1社会、环境适应性9·3·2质量、惯性效率9·3·3承载性9·3·4乘坐空间的宜人性、乘降性9·3·5操作性9·3·6视野、视觉认知性9·3·7外形的平衡9·3·8空气动力特性9·3·9动力性、驾驶性9·3·10燃油经济性、排气性能9·3·11耐热性能9·3·12制动性能9·3·13操作稳定性9·3·14小半径转弯性、驻车性9·3·15不平路面通过性9·3·16碰撞安全性9·3·17乘坐舒适性9·3·18振动噪声9·3·19空调性能9·3·20信息性能9·3·21音响性能9·3·22可靠性、耐久性9·3·23维护性、修理性9·3·24回收性9·3·25生产性、组装性9·3·26成本价9·4商品企划的方法9·5车辆规划的方法第10章车身设计10·1概述10·2车身的作用和必要的形态、机能10·3乘用车构造成形的历史10·4轮胎所受的力和车辆的惯性力10·5乘用车形态维持的思考方法10·6车身构造的思考方法10·7各个部件的安装注意点10·8乘员乘坐空间的成形10·9确保驾驶人、乘客的视野10·10搬运物品的承载空间、货架的成形10·11提高碰撞时乘员的安全性10·12与空气动力特性相关的车身性能10·13车身的轻量化第11章燃料电池11·1车用燃料电池11·2固体高分子型燃料电池PEFC的特征11·3固体高分子型燃料电池PEFC的构成和结构11·3·1电解质膜11·3·2电极层和电解质膜的集合体11·3·3气体扩散层11·3·4双极板11·4固体高分子型燃油电池PEFC的性能和技术课题11·4·1基本性能和过电压11·4·2内燃机和燃油电池的工作原理以及热效率比较11·4·3现阶段PEFC的性能11·4·4今后的技术课题11·5总结参考文献各章习题答案