本专著结合相关国家社科基金和中国博士后科学基金相关课题研究内容，探讨麦克卢汉媒介观，从技术哲学层面结合虚拟现实、大数据、物联网、人工智能等新媒介技术发展对麦克卢汉媒介理论的创新性与片面性进行深入分析，探讨媒介技术革新对人类认知、行为和社会的影响，对于践行习总书记提出推动和引领全球人工智能健康发展的重要讲话，推进我国“十四五”“数字中国”、“视听中国”发展，促进新媒介技术发展具有现实的学术价值和意义。

国土经济学是从经济的角度研究一个国家或地区人口资源环境协调发展的一门科学。因此，研究国土资源的集约、节约、高效利用，推动国土经济的高质量发展就成为国土经济学研究的主要任务。当前我国经济已由高速增长阶段转为高质量发展阶段，对国土经济的建设和发展也同时提出了新的要求，融入新技术、新发现、新趋势，编撰出版“发展报告”，就是为推动国土资源开发利用与保护，优化国土空间开发格局，促进我国国土经济高质量发展提供理论和实践支撑。 “发展报告”是我国国土经济高质量发展理论研究与实践相结合的总结和推广。

阐述医院服务成本核算基本理论与方法，探索基于时间驱动作业成本法的医疗服务项目成本核算机制，从激励规制理论视角建立符合我国实际需要的医疗服务价格形成机制，构建医疗服务的定价和动态调价模型，为动态调整医疗服务价格奠定基础。

本书的主要内容如下：第一，全面界定航空经济概念。通过大量国内外案例研究，首次提出“在国家战略布局及市场经济共同作用下，城市航空经济的核心驱动力源于航空制造（大飞机总装）或是航空枢纽，且两大动力之间也会发生相互激发带动作用。”第二，绘制航空经济产业全景图，创新提出航空制造和航空枢纽城市综合实力评价指标体系。在技术层面，首先是通过对航空经济所涉及全领域的研究，绘制了航空经济以航空制造（飞机总装）和航空枢纽（机场）为核心驱动力，航空服务为衍生，共涉及13个产业领域、上百个产业类型的航空经济产业全景图。其次，是在国内首次系统地对多座城市的航空制造、航空枢纽的核心竞争力进行综合实力评价指标体系构建及评价。研究选取航空制造发展基础、航空制造技术水平、城市工业发展水平、创新环境、国际合作、国家政策、航空产业链集聚能力、大飞机制造战略、交通基础设施9项评比指标。第三，创新提出“航空制造” “航空枢纽”双轮驱动的航空经济新模式。在实践层面，通过全球、全国层面航空经济发展格局和趋势分析，创造性提出“航空制造” “航空枢纽”双轮驱动航空经济发展城市，并结合成都发展航空经济的五大竞争力和国家航空产业总体布局，创新性提出成都市“双核驱动 服务支撑”的航空经济发展核心战略、“枢纽提能，制造破局；军民融合，以军带民；全链布局，突出重点；扬长补短，统筹推进；创新外溢，产城共兴” 5方面发展路径和航空制造、航空枢纽、航空服务3个方面的近期工作关键抓手。第四，创新体制机制。在机制层面，研究进行了创新性的深入研究。围绕空域管控，相关国家平台建设，提升城市创新环境，军民融合，下位规划衔接等方面，有的放矢地制定相关保障机制。航空经济是航空运输、航空制造、航空服务等多个产业经济形态融合发展、升级发展、高质量发展的新兴业态方向，是促进和引领一个城市整体经济高质量发展的新引擎。随着国家战略布局和成都经济高速发展，成都在航空产业方面优势明显，是国内极少数具备航空经济整体推进条件的城市。本研究旨在构建成都产业新支撑，以发展航空经济为抓手，集聚成都优势力量，提升城市能级，实现“立体全面开放”，支撑国家中心城市建设，在全球竞争中发挥新优势。本次研究核心解决“航空经济是什么？”“成都为什么发展航空经济”以及“成都如何发展航空经济？”这三大核心任务。

本书紧紧围绕全球价值链分工、技术进步对工资差距的影响，从理论和实证两个方面展开分析。在理论上，通过分析全球价值链分工、技术进步的不同效应，以及全球价值链分工、技术进步对工资差距的作用途径，发现其通过中间品外包、商品价格、技术转移（模仿）及技术创新、政府和市场主体等不同途径影响工资差距；同时，通过构建行业、地区、性别等层面的理论模型，分析全球价值链分工、技术进步对不同层面工资差距的异质性影响。在实证上，通过结合理论分析中全球价值链分工、技术进步的不同效应及其对工资差距的作用途径，以及对行业、地区、性别等不同层面工资差距的异质性影响，构建不同的全球价值链分工指标、技术进步指标，并结合其他影响因素，实证分析其对工资差距的影响。基于理论与实证分析的结论，本书提出了我国不同行业、地区应积极参与全球价值链，攀升价值链分工地位；不断开拓技术创新，提升技术进步水平，积极发挥价值链贸易的技术进步效应， 促进工资水平提升，缩小与外部行业、地区的工资差距，以及缩小我国内部不同行业、地区、性别工资差距的相关建议。

本报告分为政策实践篇、市场调研篇、专题研究篇和研究探求篇。每篇由若干主题模块构成，从相应角度和层面运用统计数据、研究分析和归纳总结等不同方式阐释不同的主题。为政府出台相关政策法律律以及决策提供科学依据，为职业经理方面的研究提供理论参考，为中国职业经理人制度建设和职业经理人制度建设和职业经理经人队伍建设提供有效支持，为中国经济和企业高质量发展提供积极的帮助。

高速铁路是人类交通史上一次伟大的技术变革。我国高铁起步晚、发展快，京津城际高铁通车运营标志着中国正式进入高铁时代，高铁正成为我国主要的交通方式之一，并逐渐成为推进区域空间结构演化发展的重要因素，高速铁路的时空压缩效应、空间集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应对不同尺度的空间发展产生显著影响。在系统介绍世界高速铁路发展历程和发展概况的基础上，对世界上高铁发展较早的日本、德国、法国和西班牙等的高速铁路发展状况进行介绍；在系统阐述我国中长期铁路网规划蓝图的基础上，总结了我国高速铁路的发展阶段和建设营运状况并对河南省高速铁路规划和建设状况进行陈述。以河南省为例，在收集整理2008年和2020年河南省各地市间、地市与省外主要地市间以及国家城市群城市间最短旅行时间、旅行班次等数据的基础上，采用数理统计和空间分析等方法对河南省高铁网构建的时空压缩效应、产业集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应进行分析和系统阐述了高铁网构建对河南省区域空间结构及郑州都市圈建设的支撑作用和积极影响。最后提出了高铁网引导下河南省区域空间结构协调优化的设想以及轨道上的郑州都市圈建设、区域一体化发展的对策和建议。研究有利于明确高铁网建设背景下河南区域空间结构演化趋势及优化协调的发展方向，也可以为其他地区提供参考，以充分发挥高速铁路的社会经济效益。

中国是全球首个拥有较为完善的绿色金融政策体系的国家。在中国推进生态文明改革和经济社会高质量发展的进程中，绿色金融正扮演日趋重要的角色。2016年8月31日，中国人民银行、财政部、国家发展改革委、环境保护部、银监会、证监会、保监会印发了《关于构建绿色金融体系的指导意见》（以下简称“指导意见”），对我国绿色金融体系的构建做出了纲领性设计。指导意见明确了绿色金融定义，即为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。绿色金融体系则是指通过绿色信贷、绿色债券、绿色股票指数和相关产品、绿色发展基金、绿色保险、碳金融等金融工具和相关政策支持经济向绿色化转型的制度安排。本书对2020年中国绿色金融的发展进行了全面梳理和总结。

为全面客观反映集体林权制度改革新进展、新情况、新问题，总结全国各地改革经验，为深化改革提供决策依据。国家林业和草原局发展研究中心于2020年赴全国12省区、24县、72乡镇和216个行政村开展监测调研，依据调研重点形成了8份专题研究报告，涉及集体林的土地利用、规模经营、产权保护、投融资、基层管理部门运行等方面，数据翔实，具有较强的理论意义和实践意义。从监测结果来看，2020年全国集体林权制度改革情况总体稳定，集体林改带动农民就业增收稳中有增，但集体林业“三权分置”运行不畅，经营权受限较多，新型林业经营主体数量迅速扩展但质量不强，林权融资担保发展缓慢，林业收入贡献不强。这些问题都长期制约着集体林业的发展活力，是深化集体林权制度改革过程中亟待解决的问题。集体林是保障国家生态安全、提供森林食物和应对气候变化的主要阵地，也是促进乡村振兴和实现共同富裕的有效途径。当前，集体林权制度改革步入“深水区”，只有坚持顶层设计与问计于民相统一，不断加快集体林“三权分置”、新型经营主体发展、权益保护、金融服务等关键领域创新，着力提升集体林生产力，扩大森林食物有效供给，拓宽生态产品价值实现途径，探索实践更多可推广、可复制的经验模式，才能有效破解改革过程中难点、卡点、堵点问题，推动集体林向高质量发展。未来集体林权制度改革监测工作将聚焦深化改革各项内容，不断强化监测手段和数据分析，深入开展专题研究，加强成果转化运用，及时总结群众诉求和基层经验模式，为不断深化集体林权制度改革提供决策服务。

本书为民间资本投资农村基础设施方面的专著，分为八章内容。本书完善了民间资本投资农村基础设施的理论阐释框架，提出了民间资本投资农村基础设施的绩效评价方法论，分析了民间资本投资农村基础设施的规制需求和优化思路，为进行政府规制提供了理论支撑。本书设计了政府鼓励和规范民间资本投资的激励和政策体系，通过分析民间资本投资农村基础设施的模式选择，提出了激励机制优化对策、规制政策建议等。本书为管理学方面的学术专著，从跨学科的角度，探讨了民间资本投资对我国农村基础设施建设的影响，以相关理论为基础，从农村基础设施民间投资现状、绩效评价、负面效应与规制、模式选择与政策优化等角度展开了分析。