《中央企业高质量发展报告（2023）》包含了一个主报告和来自21个中央企业的分报告。全篇延续了中央企业高质量发展系列报告的总体框架，归纳总结了上一年度中央企业高质量发展的做法经验，展示了中央企业心系“国之大者”，践行使命担当，走出一条坚决贯彻党中央精神、体现新时代要求的，高质量改革发展之路和治理能力现代化之路。主报告从夯实高质量发展基础、国有经济布局结构、高水平科技自立自强、国有企业三年行动收官、国有资产监管体制、履行社会责任、风险与安全治理能力、坚持党的全面领导八个方面展开，既有数据业绩展示，又有案例实践生动叙说，既有宏观视角，又有推动企业改革和发展的细节。 分报告则汇集了中国航天科技集团有限公司、中国电子科技集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司等21家中央企业的具体实践，更灵动、更鲜活、更具体地擘绘了中央企业践行高质量发展的时代特征与绚丽风采。

首先，进行传染病传播实时预测的深度学习分析，构建了RNN循环神经网络的深度学习模型。然后，进行传染病传播的流行周期演变特征分析与长、中、短期预测。从影响范围、传播速度和感染人群等视角选取代表性数据，构建了传染病传播的流行周期演变特征分析模型，揭示了传染病传播的流行周期演变特征，分别对传染病传播进行了长期、中期和短期预测。最后，进行传染病传播的深度学习模型评估，构建深度学习模型RNN循环神经网络模型等6个模型。

本书主要选取山东大学经济研究院、北京大学国家发展研究院、浙江大学经济学院、《经济研究》杂志社主办、中山大学岭南（大学）学院承办的“中国制度经济学论坛（2019）”上的部分主体报告内容。《制度经济学研究》已经加入中国学术期刊网全文数据库（www.cnki.net）、中国台湾？华艺数位股份有限公司中文电子期刊服务数据库（www.ceps.com.tw ），入选中国社会科学引文索引（CSSCI）来源集刊，成为中国人民大学书报资料中心、《中国社会科学文摘》等收录来源书刊。

物流系统是一个庞大而又复杂的系统，所涉及的环节众多，各环节业务特征和优化目标不尽相同，且在时空上相对独立，难以通过对整个系统的集成优化来实现系统最优。同时，物流系统具有可分性，可以通过“分而治之，逐个解决”的方法，将物流系统根据不同的环节划分为多个子系统，进而对关键子系统进行优化以提高物流系统的整体效能。作为物流系统中最关键的三个环节，装载、运输与配送环节始终是物流领域的核心问题，对这三个环节进行优化有利于提高物流系统的效率和效益，已得到学术界和企业界的高度关注，并成为学术界的挑战性课题。近年来，关于物流系统中的装载、运输和配送优化问题的研究已取得了大量的研究成果，但现有研究大多只针对其中的某个环节下的单目标优化问题的模型与算法进行研究，鲜有从特定子系统出发，针对不同环节的业务特征和场景下的多目标优化问题的模型与算法进行较为全面的研究。因此，立足物流系统中装载、运输和配送三个关键环节，针对不同环节的特征，结合实际应用情景，对物流系统中的多目标装载-运输-配送优化问题进行研究具有重要的理论意义和实际应用价值。因此，本书针对装载-运输-配送优化问题的多目标模型和算法进行了理论与应用的研究。

我国在改革开放前就已经建立了较为完整的、以煤炭为主体的能源产业体系，该体系有力支撑了我国改革开放后经济的高速增长。然而，在“以粗放的供给满足增长过快的需求”模式下，能源资源有限性和环境容量有限性的双重约束制约着我国依赖高强度能源投入而实现的经济发展，传统的发展方式下产生了与之相适应的传统能源产业体系，随着我国经济社会发展的转型，传统能源产业体系已经难以适应我国当前和未来的经济发展。本报告在现有研究的基础上，进一步明确现代能源产业体系的界定与特征，在调查研究的基础上，充分运用数理研究方法，对我国现代能源产业体系的主体产业群、空间布局及支撑体系展开研究；借鉴国际构建现代能源产业体系的经验，结合本课题研究的成果，最终明确我国现代能源产业体系的实现路径。

金融是国民经济的血脉，是国家核心竞争力的重要组成部分。金融活，经济才能活；金融稳，经济才能稳。我们该如何准确理解金融高质量发展，加快从金融大国向金融强国迈进，为中国式现代化提供有力支撑？中国社会科学院财经战略研究院院长何德旭从金融与中国式现代化、优化金融服务、深化金融改革、防范金融风险、扩大金融开放、培育金融文化、建设金融强国和坚持党的领导这八个方面，全方位深入解读了金融高质量发展的具体内涵和实践路径，帮助读者全面准确理解金融高质量发展，坚定不移走中国特色金融发展之路。

本书的研究结论主要包括：（1）交通基础设施对房地产开发投资的影响是显著存在的，并且有着明显的时间效应，主要表现为：长期内交通基础设施对房地产开发投资总量的影响十分明显，但是交通基础设施短暂性变动对房地产开发投资总量的影响并不显著。（2）交通基础设施对房地产开发投资区际区位结构影响显著。不同省份间、不同城市间的房地产开发投资区位结构的改变在一定程度上主要依赖于后期交通基础设施建设水平的整体改善程度而非现有的交通基础设施现状。即依赖于交通基础设施整体水平改善的边际效应，边际效应越大，影响程度越大，反之则否。（3）交通基础设施对我国房地产开发投资产生了负空间溢出效应，且二者表现出明显的非线性关系。外省份交通基础设施每增加1%会使本省份房地产开发投资减少0.898%~12.266%，即外省份交通基础设施的建设会抑制本省份房地产开发投资的增长，基于地理位置0-1空间权重估计下外省份房地产开发投资规模扩大会促进本省份房地产开发投资增加，但基于人口密度空间权重估计结果却相反，这与我国人口单向流动事实相符，各类要素通过便捷的交通基础设施会优先进入发达地区，从而约束本地区发展。（4）我国房地产开发投资总体规模扩张和区域结构失衡逐渐演变成一种非常规的空间集聚现象。房地产开发资本非常规空间集聚已成为诱导房地产结构性过剩的重要因素。（5）交通基础设施对房地产开发投资城市内部区位结构变动影响显著。交通基础设施对房地产价格梯度呈现出先增加后下降的倒“U”形结构。主城区与郊区市场间房价梯度的演化取决于两个市场对交通基础设施响应程度的差异。

《产业经济评论》是由山东大学经济学院、山东大学产业经济研究所主办，由经济科学出版社出版的开放性产业经济专业学术文集。它以推进中国产业经济科学领域的学术研究、进一步推动中国产业经济理论的发展，加强产业经济领域中海内外学者之间的学术交流与合作为宗旨。《产业经济评论》为中文社会科学引文索引（CSSCI）来源集刊。 《产业经济评论》是一个中国经济理论与实践研究者的理论、思想交流平台，倡导规范、严谨的研究方法，鼓励理论和经验研究相结合的研究路线。《产业经济评论》欢迎原创性的理论、经验和评论性研究论文，特别欢迎有关中国产业经济问题的基础理论研究和比较研究论文。

国民经济学学科建设对建设中国特色社会主义经济具有重要意义：一是有助于充分体现我国国家制度和国家治理体系的制度优势。如坚持党的集中统一领导，坚持全国一盘棋，把社会主义制度和市场经济有机结合起来的显著优势等；二是在充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用方面开展重大基本理论攻关，构建新理论，提出新成果，彰显国民经济学学科建设的“中国特色”；三是国民经济治理体系是国家治理体系的重要组成部分，国民经济治理体系和治理能力现代化有利于推进国家治理体系和治理能力现代化。目前，我国国民经济学学科的重大基本理论研究取得了一系列重要进展。

本书为国家自然科学基金重点国际（地区）合作研究项目（71810107004）内容基于全创新链视角下新兴技术创新发展的测度问题，构建了基于全创新链的新兴技术创新发展测度理论与方法体系，重点开展了新兴技术创新发展路径测度、新兴技术领域科学技术与产业关联发展状态测度以及新兴产业创新效率测度等的研究。本书提出了引文网络分类识别及子网收缩、颠覆度量化测度方法；科学技术发展评价指标体系，及新兴技术领域科学技术与产业关联发展状态测度的新视角和方法；新兴产业创新发展模式识别方法，及新兴产业创新效率测度评价等新方法。本书为企业、投资者和政府把握新兴技术前沿方向，遴选新兴技术研发投资项目，促进新兴技术科技成果转化与产业化等提供了重要的方法和技术支持。本书适合政府部门、企业、高校、科研机构相关专业人员等阅读，也可作为高等院校、科研院所相关专业研究人员和研究生的研究与教学参考书。