在社会主义思想史上，《苏维埃俄国的计划经济》结合社会主义建设的实际经验系统地批评了计划经济体制，论证了市场经济必然性与合理性。冯·哈耶克把布鲁兹库斯与冯·米瑟斯和马克斯·韦伯并列为20世纪早期确定了社会主义经济学研究核心问题的学者，认为他们对计划经济体制的批评显示了非凡的预见。种种原因，中文读者对布鲁兹库斯了解甚少。《当代世界社会主义问题》曾于1997年第1期发表的俄罗斯经济史专家列·希罗格罗德的文章《论布鲁兹库斯及其专著〈社会主义制度下的国民经济问题〉》，中央编译局张文成教授在《当代世界与社会主义》2002年第2期上的文章《计划经济体制命运的预言者？——布鲁兹库斯及其〈苏维埃俄国的经济计划〉一书》，是对布鲁兹库斯作系统介绍的仅有的两篇中文文献。《苏维埃俄国的经济计划》一书中文版，有助于学界对这位思想家的研究，而更重要的意义在于，在继续改革开放、努力建立完善的社会主义市场经济的中国，该书讨论的内容仍不失借鉴意义。

本书是关于中国船舶发展历史研究的学术专著。书中以时间（古代、近代、当代）为序，结合历史文献及出土实物、各时期的经典船型，对中国船舶的起源、发展及各个时期船舶的特点进行了详细的考察和介绍。此外，书中还记录有造船史方面相关研究综述的情况。书中数据详实、资料丰富，且图文并茂，具有较强的学术性、资料性和可读性。本书包括古代造船史、近代造船史、当代造船史，共十九章。

本书出色考察了美国那场经济危机以及历史上一次巨大的政策革命。劳赫威在书中呈现了罗斯福新政主要的成功与失败之处，解释了为何新政的某些计划会成功、另一些计划未能成功，这些计划包括建立全国复兴总署这样的机构，以及设立全国劳资关系委员会、通过《社会保障法》这样的重大举措。在全书最后，作者描述了罗斯福政府在第二次世界大战结束后，如何将新政的各项战略推向全球舞台。

通过对当年参与上海土地批租改革的研究者、推动者、参与者、亲历者等共30人的采访，征集了不少珍贵的照片和史料。

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阳江海岸线漫长，沿海岛屿罗列，港湾众多，除了作为渔港、运输港以外，还蕴藏着很多宝贵的海洋旅游资源。尤其在当代，海岸是当今世界热门的旅游场所之一。阳江海岸、沙岸、岩岸、泥岸俱备，沙岸滩缓、沙细、潮平、浪小、水蓝，具有建立滨海浴场的优越条件。阳江沿海还散落着许多小岛，它们各具魅力，也极有观光价值。在深厚的历史积淀基础上，阳江沿海各港和内河港旅游资源经过历史，特别是经过近几十年的开发利用，已取得了显著的成就，不仅港口运输得到发展，港区周边的相关景点也得到不同程度的利用，形成不少景观点，使滨海旅游成为阳江一项方兴未艾的产业，在地方国民经济和社会文化建设中发挥了巨大的作用。各港区旅游产业特色、重点和服务项目不同，由此形成了滨海旅游百花争艳的局面。港口是海洋产业的依托和生长极，是向内和向外拓展的基地，临海地区的发展离不开港口的开发与建设。阳江发展的历史证实，海洋经济包括以海为商和以海为田，一直是阳江经济的支柱，奠定了阳江在广东区域经济格局中的历史地位。改革开放以来，广东海洋产业迅速崛起，呈现出由全国海洋大省向海洋强省转变的态势。近年来，我国提出的“一带一路”倡议和发展目标，已成为沿海省区发展海洋产业强大的推动力，有关规划和设想纷纷出台，形成了“一带一路”的建设势头。广东的定位是海上丝绸之路的排头兵、桥头堡、国际区域合作新模式的试验区。阳江作为广东一个重要的海洋大市，理所当然要在省的工作方案指导下，结合自己的特点，制定相应的发展战略和目标，为“一带一路”建设做出贡献。阳江市委、市政府制定的阳江市在国家“一带一路”大格局中的战略定位是将阳江打造成为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点城市。阳江港处在广州港和湛江港两个主枢纽港之间，是粤西中部和中国西南地区的重要出海门户，阳江港的建设使广东省的港口布局趋向合理，填补了粤西中部地区深水港的空白，对促进粤中、粤西及我国中西部地区的经济发展具有非常重要的作用；作为区域性的重要港口，阳江港将逐步完善港口集疏运配套工程设施以及为港口服务的支持保障系统的有关设施，并且随着铁路基础设施的不断完善，阳江港的未来腹地范围将进一步拓展，腹地经济实力的增强及港口本身竞争能力的提高将促使阳江港朝现代化多功能的综合性港口发展，前景当可预期。

该论文集以英格兰转型时期（13-18世纪）的经济社会变迁为主题，分为“中世纪晚期经济社会变迁”“近代早期经济进步”“近代早期经济社会关系变迁”“近代早期社会文化变迁”四个专题，涉及民众生活水平与社会地位、劳动分工、土地改良、城乡关系、中央地方关系、公共信贷、地方身份认同、消费文化等前沿问题，对英国近代转型的动力、过程与成效均有研究，具有一定的现实参照价值。中世纪晚期近代早期西方经济社会转型乃是靠前学术界长期关注的学术前沿问题，靠前的系列研究尚不多见，故该论文集具有重要的学术价值。《中世纪晚期与近代早期英格兰的经济社会变迁研究论集》是对英国转型问题的系统研究，对解决我国现代化过程中社会转型中出现的的问题具有借鉴意义。 该论文集的特色还体现在其内容为全英文，这既是中英学界相互交流的成果，也体现了中国英国史学者努力与世界接轨的可贵尝试。

《珠海港与海上丝绸之路/海上丝绸之路研究书系》属于“海上丝绸之路研究书系港口篇”丛书，紧密围绕丛书的指导思想， 为广东海洋大省、海洋强省建设提供强有力的海洋文化软实力支持，为实施“一带一路”建设提供决策参考，具有重要的经济、政治意义。《珠海港与海上丝绸之路/海上丝绸之路研究书系》共有六章，分别介绍了珠海港的形成条件、发展历程，描写了珠海港吞吐量的变化特点，并对珠海港的腹地进行变迁研究，论述了珠海港的现状和出路，展望了珠海港在“一带一路”倡议下的发展机遇和前景。

在*著名的世界金融中心伦敦，正值第1次世界大战爆发的前一周，市场崩溃了。（1914年）7月31日星期五伦敦证券交易所被关闭，这是有史以来的第1次，标志着市场发生了*严重的崩溃。在英格兰银行外面，排起了长队，人们焦急地等待着将纸币兑换成金币。银行家们确信已经发生了银行挤兑，银行体系正面临崩溃的危险——在战争的前夜，这一切都在英国发生了。《1914年金融大危机：拯救伦敦金融城（引进版）》讲述的是关于这场冲击伦敦并波及全球的严重金融危机不为人们所知的、不平凡的故事。基于当事人的日记、书信、回忆和媒体报道以及政府和银行的档案，理查德·罗伯茨著的《1914年金融大危机（拯救伦敦金融城）》呈现出的是金融和社会历史中一个重要的历史阶段的生动而又鲜活的叙述，廓清了戏剧般的崩溃情节以及为了抑制崩溃所采取的各种措施。在世界金融发展历史上这个关键的而又引人人胜的“缺失部分”是真正的第1次全球金融危机，并且在金融危机管理史上具有里程碑意义。“如果我们不想重复过去的错误，那么，我们首先要理解它们。《1914年金融大危机：拯救伦敦金融城（引进版）》对全球化第1个重要阶段的金融危机进行了大师级的讲述。（无论对经济学家、政策制定者，还是普罗大众，《1914年金融大危机：拯救伦敦金融城（引进版）》都是）一个及时的提醒。”英国前财政大臣乔治·奥斯本（George 0sborne）如是说。

罗传栋历时5年，从25册《全唐诗》5万余首诗中，选出3000余首吟诵长江舟航的诗篇。这些诗作从侧面反映了长江流域13座大中型港口各自的港务功能，以及各港埠依其地理优势，顺应水域规律建设发展的举措，还涉及内河航行法规的首颁、运输价格的法定、峡江导航哨站的设立等10多项在世界内河水运中首创的技术和管理方式。