从喜欢听故事、喜欢追问故事的结局开始，总有一天你会蛮有兴趣地追询人类过去的时光，感受到思接千载、探幽搜奇的无上喜悦。尽管你不一定选择历史研究作为职业生涯，但是你可能也会对历史本身感到惊奇或迷惑：历史究竟是什么？历史有什么用？历史是偶然的还是必然的？历史学是科学还是艺术？对历史学家应该怀疑还是相信？……所有这些问题，都可以说是对“讲故事”本身提出的疑问，我将在这本小书里和朋友们讨论这些问题。

《孙中山与日本关系人名录》日文版以“广泛收集、简明扼要”为原则，对与孙中山相关的一些日本著名人物，主要择录其相关事迹，对于一般辞典未见收录的人物，则尽量详细，内容上也以与孙中山的关系为重点。该书是纪念辛亥革命100周年时的一项成果，是三十年来日本学术界在孙中山研究方面一项引人注目的成果。该书2011年11月发行第一版，2012年发行增订版，2014年又发行了增订版的附录。本书是对中日两国学术界丰硕成果的一个回应，可以为两国孙中山研究的更加深入发展提供基础资料。

《海外遗民竟不归——明遗民东渡研究》是韦祖辉先生退休之后几十年磨一剑的佳作，全面论述了明清鼎革之际一次气节与文化的东渡壮举。明遗民留下来的是气节，带走的是文化。着作从明遗民的精神文化根源入手，详细叙述了东渡的过程，并恰到好处地将崇祯朝灭亡之后南明势力抗击清朝的精彩历史片段穿插其间，最后以大量笔墨多领域地阐述了明遗民东渡给日本带来的影响，而其影响却不止于此，明遗民东渡使得许多中国学术文化、文献典籍和多种技艺历经明清之际兵燹和有清一代满汉矛盾而得以保存，也使得南明抗清的许多史料记录得以流传下来，弥足珍贵。该书的出版也希望能够为中日交流史、南明史等的学习和研究提供借鉴。

《左传》因其史料的确凿和丰富，有较高的研究价值，学界对其研究从未间断，历代注疏颇多。《春秋左传注评测义（套装全5册）》为70卷，万历十六年吴兴凌氏刻本，是明代众多《左传》点评著述之一。测义，为推测大意之意，是作者荟萃前人注释点评的内容，在此基础上再下己意。

原始的欧洲被中国带入了“天下文明”之中，由此获得了文字、航海、科技、经济、制度、民主、哲学和历史——复制中国历史造出“世界历史”（古典历史与古老文明）。西方依靠被中国技术提升起来的“海洋地缘”，应和“天时地利”，袭取“文明中心”，并以牺牲异域及自然而“创造奇迹”。其间，中国遭罹致命忧患，幸而凤凰涅槃，和平崛起。欧美及现代文明，本质上是中华文明在“阴阳运动”过程中暂时而危险的“阳亢”。当代中国还能复兴文化与“天下和谐”吗？

丝绸之路是一条交通贸易之路，与中国关系密切，也与欧亚大陆上的其他国家相关，丝路贸易的兴盛是各国共同经营的结果。欧亚大陆上的丝绸之路，地理和政治环境并不甚佳，但从来也没有完全断绝。 《丝绸之路研究》是以国家“一带一路”倡议为研究主题的首部综合性学术刊物，由中国人民大学“一带一路”经济研究院、经济学院、国学院与生活·读书·新知三联书店合办。 本刊以沟通东西方文明交流的丝绸之路为支点，秉承“一带一路”倡议，挖掘丝路沿线历史文化，探索“一带一路”的内在动力，致力于打造跨学科、多领域、高水平的国际学术平台。

本书借助萨义德“理论旅行”的基本观点，完整而清晰地呈现法国1789年《人权宣言》在晚清中国的际遇，从被译介到解读和接纳，以及引发异见，直到zui后被应用。本书的研究表明，对于晚清中国来说，《人权宣言》不仅仅是一个“舶来品”，也不仅仅是一种“非我族类”，而是事实上已经逐步融入晚清中国的话语、思想文化和法政结构之中。在这个意义上讲，所谓“《人权宣言》在晚清中国的旅行”，其zui根本的含义，就是它的“入中国”以及“中国化”。

本书是一部综合运用经济学、历史学和统计学方法，对清代农业的主要生产指标进行量化研究的学术专著。作者充分利用了超大量的原始资料和相关农业调查、统计数据，对清代8个关键时间点的耕地面积、粮食亩产量和总产量、粮食和种植业生产的总产值和增加值，以及包括农林牧各业都在内的全部农业总产值和增加值，逐一进行了量化估计。书中附录的近3000个清代粮食亩产量数据资料，系作者从上千种清代原始档案及官私文献（主要是地方志）中辛勤搜集而得。

暂缺简介...

抗战时期中国铁路遭受了迄今为止规模*大、程度*深的人口伤亡和财产损失。作为两次淞沪战役时期*重要、*快捷的交通通道，京沪、沪杭甬两条铁路承担起大量军民的运输任务，但由于日军空袭、地面战事、运营停止以及双方破拆而遭受了严重的直接与间接损失以及大量人员伤亡，其财产损失合计达9700余万元（1937年币值），员工死伤约100人，同时造成大量军民乘客伤亡。战争不仅对铁路本身造成了严重的破坏，对上海城市空间的演变也带来了深远的影响。民国上海市政当局为改善铁路与城市的关系布局而推出多项铁路改造规划，但这一历史契机被两次淞沪战役彻底葬送，而战争又导致多座火车站和铁路路线被毁，对外交通受到了较大限制。建国后城市空间迅速拓展，但铁路运输布局没有根本性的改变，因此“蜂腰”问题日益突出，文*前后在铁路外侧新建居住区的行为则进一步加剧了铁路路线切割城市空间的问题。这一局面*终通过建设新客站和拆除沪杭铁路内环线、部分淞沪铁路地面路段等方法才得以化解。总之，受战争及其后续因素的影响，上海城市空间并未沿铁路路线方向延伸、拓展，铁路未能成为城市空间的发展轴，反而造成了较强的负面影响并一直延续到20世纪末。