稻盛和夫的最后一战

　　日本航空公司JAL是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司，为世界第三大航空公司，曾一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。 然而在2010年，日航宣布破产，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。当时，日航的负债总额高达2兆3221亿日元，这是日本历史上金融业外最大的破产案。 当时80岁高龄的稻盛和夫临危受命，执掌濒临破产的日航。在短短的1155天之内，让日航扭亏为赢，而且重新上市，创造了管理界的奇迹。 日本著名产经记者大西康之对稻盛拯救日航的历程进行了深度调查，在本书详细披露了日航复兴背后大量鲜为人知的细节。借助这则轰动全球的经典案例，全面总结这位管理大师独特的经营哲学和管理法则。 稻盛和夫拯救日航的最后一战，不但轰动了日本，更是全球企业家极其推崇的活教材。

　　（日）大西康之日本最大的财经媒体集团——经济新闻社编辑委员，著名产经记者。1965年出生。1988年从早稻田大学法学部毕业。之后进入日本经济新闻社，担任产业部记者。自1998年起在欧洲总部（伦敦）工作，2004年开始担任日经商业记者，2005年开始担任同部门编辑委员，2008年开始担任日本经济新闻产业部副部长。2012年起担任产业部编辑委员。著有《三洋电机——井植敏的告白》（日经BP社）等作品，风行日本财经界。

前 言
没有可以复苏保证的“战后最大破产事件”
“生存率7%”的生死战
JAL 受到了政府的偏袒
航空业门外汉引起的怪现象
身为企业家的最后一战
第一章 第一次集团争球
一分钱都不会交给你！
就算公司垮了，飞机也要照常起飞
只要坐着当一个“装饰品”就可以了
制造业和服务业的文化差异
没时间玩什么“精神论”
“这个老爷子的实力是货真价实的吗？”
“小毛孩军团”能做企业管理吗？
掌握JAL 的驾驶舱
第二章 企业管理没有“禁句”
目的是追求员工的幸福
茶话会席间飞起来的毛巾
匿名信乱飞的“劳资”“劳劳”矛盾
如果我不用心管理公司，你们可以杀了我
就算泄露了也没有关系
被臭骂一顿，才明白了他的真心
第三章 从“最厌恶”开始的旅程
只有白手起家的企业家才能改变JAL
国土交通部长前原屡败屡战，获得胜利
小泽一郎和稻盛和夫
高明的“破产律师”
“能够力挽狂澜的只有稻盛先生一个人”
稻盛朗诵西行法师的和歌
只有汉方医才能让人恢复元气
奋斗的企业家和投资人合力，重建就有希望
令人失望的“达沃斯论坛”
ANA 追求的公平
公司管理只需遵循“理所当然”
稻盛和夫在中国的影响力
第四章 垄断是不好的
ANA 有可能被JAL 收购
反垄断的血在沸腾
让索尼的盛田、里库路特的江副眼前一亮的通信业
进军
名为“0077”的劣势
既然要做就一定要赢
拯救自己“最厌恶”的JAL
对分限者的反抗
保持“平民”的生活意识
第五章 这就是企业管理吗？
“完美的计划”和“完美的借口”
一切数字背后都有理由
从数字的罗列中读出其背后的故事
天合联盟还是寰宇一家
JAL 的客户们享受到的优惠会怎么样
想到彻底想通为止
当一辈子飞行员
机器会出故障，人会失误
拿起跷跷板的支点就可以了
不完整的同伴意识救不了公司
第六章 阿米巴的威力
传道士的阿米巴人生
人类有追逐数字的本能
可以在保证安全的情况下实现盈余
必须让所有员工拥有企业家的意识
每一班航班的收支要在第二天统计出来
把沾上油污的手套洗了再用
必需的服务行业发生亏损是很奇怪的事情
成功克服787 型客机的难题
自己做决定，自己说
对突发事件风险的反射神经变得更为敏锐了
价格应该由企业家决定
第七章 总人数为4 人的驻军
一个员工都没有的“幽灵部门”
稻盛亲信中的亲信
“阿米巴”和“稻盛哲学”是车的两个轮子
第八章 我喜欢能吃苦的笨蛋
组织一定会变得臃肿，人一定会官僚化
心怀佐渡岛
造出新钞一样的产品
守护“家庭”的最高领导人应尽的义务
再出色的计划也要靠员工来执行
只能自己解决
公司经营里没有魔法
身为“创业家的妻子”的觉悟
后记
日本最强的商业圈
“动”“静”同时存在的人
把“不可能做到”改成“我要做到”
就算登上高峰也不会枯萎
JAL 和空客的绝密高层会议
参考文献