中国汽车科技人才发展报告

　　《中国汽车科技人才发展报告》由中国汽车工程学会、中国人才研究会汽车专业委员会、上海国际汽车城集团有限公司编著。一个产业要做大做强，科技人才的总体水平无疑是十分重要的因素之一。随着汽车工业的快速发展，中国建立起了由国内培养科技人才、海归科技人才、海外研发基地科技人才和外籍专家组成的科技人才队伍。截至2010年，仅汽车制造业科技人才的总规模就已超过30万人，其中研发人员达到近17万人。但中国汽车工业科技人员队伍状况与产业发展需求仍然不相适应，人才问题仍然是制约中国汽车工业自主创新能力快速提升的短板。《中国汽车科技人才发展报告》以汽车整车企业、汽车维修与营销企业、开设汽车相关专业的高等教育和职业教育院校为重点，对中国汽车行业科技人才的现状进行了调查，围绕科技人才状况、需求和供给三方面展开了深入研究，全面分析了当前中国科技人才队伍现状、成长环境、未来需求和后备科技人才培养体系现状、存在的问题等，提出了中国汽车科技人才未来的发展方向和加快汽车及相关领域科技人才队伍建设的措施和建议。

　　中国汽车工程学会，成立于1963年，由汽车产业链上下游相关领域从事技术研究、产品开发和制造、人才培养、销售和服务等工作的企事业单位、社会团体、科技人员、管理者自愿组成，是依法登记注册的全国性、学术性、非营利性社会组织，是中国科学技术协会的组成部分，是国际汽车工程学会联合会（FISITA）常务理事和亚太汽车工程年会／APAC发起组织之一。中国人才研究会汽车专业委员会，成立于2005年，是经国家民政部、国家人社部批准注册的国家级行业人才机构，是国内主要汽车行业组织之一，其理事会由中国汽车界政、产、学、研各领域的领袖人物组成。以汽车行业和人才系统为双重背景，集汽车人才的研究、培训、交流、服务于一体，为中国走向汽车强国提供人才与智力支持。上海国际汽车城（集团）有限公司，成立于2009年，国有独资有限责任公司，是上海市嘉定区为更好地推动汽车城功能整合和提升，强化汽车城开发统一性和完整性，按照“市区联手、以区为主”的原则，由原上海嘉安投资发展有限责任公司变更成立，统筹负责汽车城新一轮的开发工作。

第一篇　导论
　1.1　研究背景和方法
　　1.1.1　研究背景
　　1.1.2　研究范围
　　1.1.3　研究方法和调查样本
　1.2　主要结论
　　1.2.1　汽车制造业科技人才状况
　　1.2.2　汽车营销和维修科技人才状况
　　1.2.3　后备科技人才培养体系
　　1.2.4　科技人才成长环境
　　1.2.5　推动科技人才成长急需开展的工作
　　1.2.6　社会团体可以发挥的作用
第二篇　中国汽车制造业科技人才发展总体状况
　2.1　科技人才基本状况
　　2.1.1　总体规模
　　2.1.2　研发人员密度
　　2.1.3　不同所有制企业科技人才分布
　　2.1.4　不同规模企业科技人才分布
　　2.1.5　科技人才质量
　2.2　汽车科技人才成长的生态环境
　　2.2.1　理论指导
　　2.2.2　对科技人才良好生态环境的基本认识
　　2.2.3　生态环境现状——研发条件
　　2.2.4　生态环境现状——专业能力评价
　　2.2.5　生态环境现状——丁程师继续教育（岗位培训）
　　2.2.6　生态环境现状——应当警醒的几个问题
　2.3　未来汽车制造业科技人员需求分析
　　2.3.1　2015年汽车制造业科技人员需求预测
　　2.3.2　科技人员能力要求
第三篇　中国整车生产企业科技人才发展状况调查
　3.1　研发过程和样本情况l
　　3.1.1　构建整车科技人才发展状况评估框架
　　3.1.2　科技人才发展状况的内涵分析
　　3.1.3　样本情况
　3.2　科技人才总量、结构与投入
　3.3　专业化水平
　　3.3.1　职业发展基本状况
　　3.3.2　能力要素分析
　　3.3.3　专业化程度
　3.4　主观工作感受
　　3.4.1　工作绩效和离职意向
　　3.4.2　科技人才的满意度
　　3.4.3　职业成熟度
　3.5　内部成长环境
　　3.5.1　科技人才管理与规划
　　3.5.2　人才管理的技术与应用
　3.6　外部成长环境
　3.7　对当前人力资源状况的评价
　　3.7.1　汽车整车科技人才的数量／质量与行业发展相适应的程度
　　3.7.2　学校培养与社会需要的吻合度
第四篇　中国汽车营销和维修企业科技人才状况调查
　4.1　研究过程和样本情况
　4.2　汽车营销和维修企业现状
　　4.2.1　总体规模
　　4.2.2　企业结构和经营模式
　　4.2.3　企业所有制结构
　　4.2.4　企业科技投入
　4.3　汽车营销和维修企业科技人才现状
　　4.3.1　人才数量
　　4.3.2　年龄结构
　　4.3.3　与企业需求的满足度
　　4.3.4　流动性特征
　　4.3.5　需要关注的问题
　4.4　汽车营销和维修企业科技人才内部成长环境评价
　　4.4.1　人力资本投入
　　4.4.2　人才培养
　　4.4.3　激励机制
　　4.4.4　升职渠道l
　　4.4.5　专业技能评价渠道
　　4.4.6　人才管理
　4.5　汽车营销和维修企业科技人才外部成长环境评价
　　4.5.1　宏观环境
　　4.5.2　专业技能评价
　　4.5.3　继续教育
　　4.5.4　学术活动和科技奖励
　4.6　未来对科技人才基本能力和素质要求
　　4.6.1　基本能力需求
　　4.6.2　职业素质要求
　　4.6.3　培养定位和专业能力需求
　4.7　汽车营销和维修科技人才需求预测
第五篇　中国高等教育汽车专业人才培养状况调查
　5.1　研究过程和样本情况
　5.2　高等教育汽车专业的发展现状
　　5.2.1　专业设置
　　5.2.2　培养方向及定位
　　5.2.3　人才培养规模
　　5.2.4　教学与科研
　　5.2.5　教学基本情况
　　5.2.6　就业情况和去向
　5.3　汽车专业教师对中国教育现状的评价
　　5.3.1　高等教育效果
　　5.3.2　继续教育现状
　　5.3.3　高校教师来源
　　5.3.4　实践教学基地
　5.4　汽车专业学生对汽车专业教育现状的评价
　　5.4.1　学习的收获
　　5.4.2　与行业需求的吻合度
　　5.4.3　教学条件
　　5.4.4　提高学术能力最有意义的事情
　5.5　未来改革的思路和方向
　　5.5.1　必须面对的问题
　　5.5.2　改革的总体思路
　　5.5.3　对改革方向的建议
第六篇　中国职业教育汽车专业人才培养状况调查
　6.1　研究过程和样本情况
　6.2　中等职业教育汽车专业的发展现状
　　6.2.1　学校基本情况
　　6.2.2　专业设置
　　6.2.3　硬件设施
　　6.2.4　师资状况
　　6.2.5　课程与教学
　　6.2.6　招生、就业与培训
　　6.2.7　满意度评价
　6.3　高等职业教育汽车专业的发展现状
　　6.3.1　学校专业设置基本情况
　　6.3.2　学生规模、就业和持证
　　6.3.3　师资状况
　　6.3.4　教学条件和教学组织
　　6.3.5　社会服务与科研
　6.4　职业教育状况的综合评价
　　6.4.1　职业教育培养模式
　　6.4.2　办学条件
　　6.4.3　专业设置规划和教学
　　6.4.4　师资数量和能力
　6.5　未来改革的方向
　　6.5.1　明确发展方向，增强服务意识
　　6.5.2　加强实训基地建设，建立社会化服务网络
　　6.5.3　优化专业设置与课程建设，改革教学教法
　　6.5.4　建立师资培训网络，完善教师继续教育机制
　　6.5.5　发挥社会团体的作用
第七篇　推动中国汽车科技人才成长的建议
　7.1　完善激励机制，优化本土人才成长环境
　7.2　建立汽车科技人才数据库，用好用活科技人才
　7.3　建立终身教育体系，为科技人才提供更多的成才机会
　7.4　完善专业技术能力评价体系，强化社会评价、同行认可
　7.5　建立汽车人才特区，探索创新汽车科技人才管理模式和培养模式
　7.6　增强企业对后备科技人才培养的责任感，推动校企合作
　7.7　加强汽车专业建设，提高教师的职业素质
　7.8　创新后备科技人才培养模式，提高后备科技人才的综合素质
图表索引
参考文献