现代内燃机工作过程与技术

　　本书是对我国十年来“均质压燃，低温燃烧”内燃机燃烧理论与技术研究的概括和总结。本书通过汽油燃料和柴油燃料实现高效、低排放燃烧的具体案例，阐述了“均质压燃，低温燃烧”的理论内涵及其对传统燃烧学的发展，详细地介绍了现代内燃机发展“可变技术”和“智能内燃机技术”的趋势，系统地介绍了燃料化学反应动力学的基础知识及简化模型构建方法等。本书可供汽车工业和科研单位的发动机研发人员以及高等院校内燃机专业的教师和研究生阅读参考。

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前言
第1章 绪论
1.1 新一代内燃机燃烧理论的意义和内涵
1.2 国内外研究现状及发展趋势
1.3 新一代内燃机燃烧技术的核心学术问题
参考文献
第2章 均质压燃汽油机
2.1 汽油HCCI燃烧基本原理
2.2 汽油机实现HCCI运行的途径
2.3 废气再循环对HCCI燃烧的影响
2.4 汽油机HCCI燃烧控制
2.5 HCCI燃烧在车辆上的应用
2.6 本章小结
参考文献
第3章 HCCI／CAI汽油机性能及其控制
3.1 汽油机上HCCI燃烧方式的实现
3.2 喷油策略对自燃着火燃烧的影响
3.3 火花点火对HCCI燃烧的影响
3.4 拓展HCCI燃烧运行工况范围
3.5 自燃着火与火花点火双模式实用汽油机的开发
3.6 最新发展和未来趋势
参考文献
第4章 直喷式汽油机HCCI工作方式及特性
4.1 直喷式汽油机实现HCCI燃烧的基本思路
4.2 直喷式HCCI汽油机的试验样机设计
4.3 燃烧过程模拟计算方法及模型的发展
4.4 汽油HCCI燃烧基本规律研究
4.5 汽油HCCI发动机瞬态特性研究
4.6 HCCI汽油机的节能减排效果及其产业化前景
4.7 本章小结
参考文献
第5章 新一代柴油机燃烧理论的基本原理
5.1 燃烧路径控制理论
5.2 早期喷射技术PCCI燃烧方式
5.3 稀扩散燃烧
5.4 复合燃烧的特征及分析
5.5 柴油机“高密度”低温燃烧理论的提出
5.6 本章小结
参考文献
第6章 高密度—低温柴油机燃烧理论与技术
6.1 高密度—低温燃烧的理论基础
6.2 高密度—低温燃烧试验发动机设计
6.3 高密度—低温燃烧特性研究
6.4 本章小结
参考文献
第7章 柴油机燃烧化学动力学
7.1 正庚烷化学反应动力学模型的概述
7.2 简化化学动力学模型的构建方法
7.3 简化化学动力学模型的发展概况
7.4 一个新的正庚烷HCCI燃烧简化动力学模型
7.5 化学动力学机理模型的应用
7.6 本章小结
参考文献