国际重载铁路最佳应用指南：轮轨关系

　　本手册汇集了基于成本效益的最佳应用技术。研究成果的编写形式，适合铁路运营商利用这些成果更好地服务于各自的运营。众所周知，轮轨关系是解决重载运输的关键。轮轨接触面的摩擦必须小，才能保证低阻力重载运输；但同时，也要求有足够的摩擦力，满足牵引力、制动力和列车转向的需要。所使用的材料必须非常坚固，才能抵抗重载产生的垂直作用力，以及由于轨道和车轮不平顺造成车辆垂直加速所带来的轮轨接触面的动力反应。同时，磨耗率和故障率都不能过高，以免危及具有成本效益的重载运输。本书第五章是对成本效益的讨论，第四章为案例分析。这两章汇集了铁路部门为取得具有成本效益的最佳重载运输所做出的各种选择方案。这些案例研究有个共同点，其过程都包括系统研究，同时必需包括对车辆、车轮、钢轨和轨道的研究。案例研究中其中一个项对从矿山到港口铁路矿石专线运营的研究，其机车车辆都是专用的；另一个案例是一条重载运输铁路线路，其重载运输仅占该铁路总运量的很小一部分；还有一个混合运输向重载运输专线过渡的案例。本手册中的铁路最佳运行技术还包括各种外在变化因素，如轴重、线路曲线和年运量等等。在对提供参考的各种解决方案进行比选时，也必需考虑铁路运输的具体条件。对于采用专用机车车辆的铁路专线，如果考虑采用其他类型列车，那么这些线路就会不适用重载运输。这些案例研究和各种最佳运行实践分析表明，没有哪一种方案是完美无缺的，没有哪一种方案是完全适合各种运输条件的。适用于专用机车车辆从矿山至港口专线的解决方案与混合运输铁路线路不同。很多选择方案均强调，在对某一特定目的做出最佳决策之前，应对各种方案进行研究。由于存在许多潜在解决方案，本手册第二、三章汇集了有关车轮与车辆以及钢轨与线路方面的最新技术。

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1　最佳运行指南的介绍和讨论
　1.1　指南介绍
　1.2　系统研究
　1.3　轮轨接触界面的相互作用问题讨论
　1.4　成本效益分析举例
　1.5　关于车辆／线路相互作用问题的讨论
　1.6　关于轮轨关系的讨论
　1.7　对四个案例研究的讨论
　1.8　关于优化重载运输维修方案的讨论
2　支撑技术及车辆轨道相互作用
2.1　车辆轨道相互作用
2.2　轮对和轨道
2.3　一般铁道车辆悬挂系统
2.4　重载车辆悬挂系统
2.5　钢轨和车轮型面设计
2.6　导向精度和容许偏差
参考文献
附录锥度的推导
3　轮轨作用行为
　3.1　系统论方法在轮轨作用行为研究中的应用
　3.2　轮轨接触力学
　3.3　轮轨材料
　3.4　润滑和摩擦管理
　3.5　轮轨损伤模式：机理和成因
　参考文献
　附录A　钢轨缺陷和编号
　附录8　车轮缺陷和编号
4　重载专题研究
　4.1 澳大利亚铁矿石专运运输线路和BHP铁矿运输车专题研究
　4.2　加拿大太平洋运煤专线轮轨成本降低专题研究
　4.3　Carajds铁路的轮轨作用行为
　参考文献
　4.4　基本重载钢轨系统设计的快速参考表
5　维持轮轨的最优性能
　5.1　维持轮轨的最优性能
　5.2　钢轨结构老化
　5.3　钢轨磨耗测量
　5.4　钢轨断面保养程序
　5.5　轮对失效风险管理和维护
　5.6　车轮和车辆相互作用状态测量
　5.7　路旁润滑器的实际应用
　5.8　车轮和钢轨寿命的最优化
　5.9　结论
　参考文献
术语