与城市互动的住区规划设计

　　进入20世纪80年代后.中国的城市化进程加速，随之出现了大量的住区开发与住宅建设。这个阶段中国的住宅开发基本表现为两种形式：一是，城市建成区中住区的更新和自我完善；二是，大规模的郊区化住区的开发。由于城市中心区土地资源匮乏，旧城更新的成本过高，周期较长，使郊区化住区和新城住区开发成为这阶段住区开发的主流。郊区低廉的土地价格加上中国似乎永无止境的住宅需求使得开发商们不禁“豪情万丈”，新建住区的规模不断打破纪录。“大盘时代”、“造城运动”、“居住改变城市”等等煽情口号的提出令人热血澎湃的同时，已经预示了明天的危机！

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前言
第一章 建立与城市互动的住区规划
第一节 现实问题与原因分析
1.1 道路规划方面
1.2 公共配套设置规划方面
1.3 景观空间规划方面
第二节 住区封闭的“渊源”
2.1 “单位大院”体制
2.2 现代主义的城市功能分区
2.3 兴起的物业管理模式
第三节 建设与城市互动的住区
3.1 住区与城市的关系
3.2 与城市互动的住区的优点
第二章 住区与城市互动的相关探索和规划设计原则
第一节 相关理论回顾评论
1.1 我国住区开放与封闭的历史演进
1.2 国外有关住区理论综述
第二节 以万科为例谈对住区与城市的互动关系的探索
2.1 开放住区的初次尝试——上海万科城市花园
2.2 对人厅开放的住区——深圳万科四季花城
2.3 被动开放与积极应对的住区——上海万科假日风景
2.4 主动开放的住区——武汉万科城市花园等项目
第三节 住区与城市互动的规划设计原则
3.1 道路交通规划设计原则
3.2 公建配套规划设计原则
3.3 景观空间规划设计原则
3.4 住区结构与管理规划设计原则
第三章 与城市互动的住区道路交通规划设计
第一节 “居住环境区”理论与住区道路设置
1.1 “居住环境区”的提出
1.2 影响合理“居住环境区”规模的因素
1.3 将“居住环境区”之间的道路设计为城市支路
第二节 建立街道生活（城市氛围的重要承载体）
2.1 “生活次街”的提出
2.2 “生活次街”的塑造手段
2.3 “生活次街”上人与车的关系
2.4 “生活次街”的道路设计技术要求
第三节 与公共交通系统的结合
3.1 引入公交汽车的住区规划
3.2 捷运住区规划
第四章 与城市互动的住区公共配套设施规划设计
第一节 引入中心地理论与G.费德分级构成理论的概念
第二节 住区中的商业设施配置
2.1 住区商业的“新分级”与购物周期
2.2 从城市的角度考虑不同商业种类的规划
2.3 应对住区商业的生长性与城市的复杂性
2.4 从城市竞争的角度选取开发及物业管理方式
2.5 不同的住区商业形态与城市互动方式
第三节 教育设施的规划设计
3.1“谁开发.谁配套”的方式应变革
3.2 教育设施的规模和服务半径如何与城市互动
3.3 教育设施的位置如何与城市互动
第五章 与城市互动的住区景观空间规划设计
第一节 住区景观空间与城市的横向互动
1.1 制定相应的规划管理机制
1.2 住区中的景观空间与城市共享
第二节 住区景观空间与城市的纵向互动
2.1 对城市自然环境加以保护与利用
2.2 对地段景观文化资源的挖掘和传承
第六章 与城市互动的住区结构与管理模式
第一节 管理结构——双级结构与新三级结构
1.1 从交通的角度，考虑双级结构
1.2 从对空间尺度认知能力及邻里关系的角度，考虑双级结构
1.3 从公建设施的配置，考虑新三级结构
第二节 相应的管理模式
2.1 住区物业管理模式的沿革
2.2 与开放式住区相应的物业管理模式
2.3 物管的物质形态表现
2.4 公共投入与物业成本
第三节 开放式住区的物业管理实例分析
3.1 实例一：大连城市花园
3.2 实例二：中山城市风景花园
第七章 结语——若干实例
第一节 南京“蔚蓝之都”住宅区
第二节 西安“金泰·丝路花城”项目
致谢
图片索引
注释
主要参考文献