技术联盟创新论：中外汽车工业联盟创新的理论与实践

　　《技术联盟创新论：中外汽车工业联盟创新的理论与实践》主要以企业能力理论与技术进化理论为基础，分析企业的知识、技术的动态演进过程，并在此基础上构建企业技术联盟模型。《技术联盟创新论：中外汽车工业联盟创新的理论与实践》重点研究了日本、美国汽车工业在发展过程中是如何利用技术联盟来促进技术创新的。在这部分内容里，我们将以一个新视角来审视日本汽车工业如何从弱到强，最终成为汽车制造强国的发展过程，揭示出日本汽车企业进行技术联盟的原因、途径以及最终效果。另外，我们也将深入分析美国汽车工业为何会由盛到衰，以及后来又如何重振雄风的发展过程，探求在这一过程中，美国汽车企业是如何扬长避短、效仿日本汽车企业组建技术联盟以及如何将强大的基础研究引入技术联盟之中的。此外，《技术联盟创新论：中外汽车工业联盟创新的理论与实践》还对中国汽车工业的发展现状进行了深入分析，分析造成其技术创新能力弱的原因，并将重新规划中国汽车工业如何从单纯引进技术向技术联盟过渡的发展路径。

　　陈佳琪，男，1973年4月生，2003年毕业于南开大学经济研究所，获经济学博士学位，现任渤海大学经济与社会发展研究中心主任，副教授。2004-2007年在辽宁大学博士后流动站做博士后研究员，现已出版著作两部，发表论文24篇。在2004-2007年间五次获得辽宁省自然科学学术成果一、二、三等奖，现兼任辽宁省青睥联合会委员、锦州市委党校特聘教授、锦州市后备学术技术带头人、锦州青年商会顾问、锦州经理人联合会顾问等职。

绪论
第一章 技术创新与企业技术联盟文献综述
第一节 技术创新的研究综述
一、科学与技术的含义和区别
二、技术创新的概念
三、技术创新与企业的关系
四、技术创新的研究范式
第二节 企业技术联盟的研究综述
一、企业技术联盟的定义与形式
二、企业技术联盟的理论研究
第二章 技术联盟的理论框架——基于技术进化论与企业能力理论的解释
第一节 知识的创造过程
第二节 企业的知识、技术与技术创新能力
第三节 技术创新与技术联盟的关系
第四节 企业技术创新能力模型
第五节 技术联盟模型
第六节 并购还是联盟
第七节 技术联盟中的棘轮效应
第三章 企业技术联盟与日本汽车工业发展
第一节 日本汽车工业发展历程
第二节 纵向技术联盟与日本汽车企业崛起
一、与供应商的技术联盟
二、与销售商联盟
三、企业纵向联盟与纵向一体化之辩
第三节 横向技术联盟与日本汽车的长久竞争力
一、日本汽车产业面临的新问题
二、通过技术转让与弱小企业联盟
三、与竞争对手联盟
四、与科研机构联盟
第四章 企业技术联盟与美国汽车制造业的重振雄风
第一节 美国汽车工业发展历程
第二节 技术领先陷阱与美国汽车制造业的衰落
第三节 美国汽车企业与日本汽车企业联盟
一、与日本企业联盟提高研发能力
二、与日本企业联盟提高产品质量
第四节 美国汽车制造企业与供应商建立联盟关系
一、传统关系的弊端
二、改变同供应商的关系
三、同供应商联盟的巨大成效
第五节 美国汽车企业的产学研联盟
一、美国汽车产业产学研联盟第一阶段计划(PNGV)
二、美国汽车产业产学研联盟第二阶段计划(FreedomCAR)
第五章 企业技术联盟与中国汽车工业的创新模式
第一节 中国汽车工业发展历程
第二节 市场需求变化催促技术联盟
一、需求结构变化的统计分析
二、需求结构变化的案例分析
第三节 从技术引进到技术联盟
一、新技术应该与企业现有技术水平相适应
二、新技术应该与现有生产要素条件相适应
三、新技术引进应该以联盟为基础
第四节 技术联盟是自主创新的利器
第五节 产学研联盟是技术领先的保障
第六节 中国汽车工业联盟创新的战略选择
一、以技术联盟推动企业重组
二、以纵向技术联盟加强配套设施建设
三、以横向技术联盟提高企业研发能力
参考文献
致谢