近年来，随着城市大气污染治理逐渐深入，移动源污染问题日益凸显。生态环境部发布的数据显示，移动源污染已成为我国大中型城市污染的主要来源。移动源包括机动车、非道路移动机械、船舶、火车和飞机等。其中，机动车污染防治开展较早，随着车用油品质量的升级、机动车排放标准的提高和黄标车的淘汰等一系列政策举措的实施，机动车污染治理取得了不错的成果。非道路移动机械由于种类繁多，应用领域广泛，在我国国民经济中占据重要地位。相对于车辆而言，非道路移动机械功率分布更宽泛，能源消耗更突出，污染更严重。

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《国控网水质自动监测运维管理常见问题与解答》是全国地表水水质自动监测培训系列教材之一。经过二十多年的发展，我国地表水自动监测站（以下简称水站）建设取得了长足进步，运维管理水平取得了显著提高，技术体系日趋健全与完善。由于国控水站多处于省界、国界断面，站点数量多，覆盖范围广，水体类型复杂多样，因而对运维机构与运维人员在技术与管理等方面提出了更高要求。为进一步加强与提升水站运维管理的规范化与精细化，确保监测数据质量，结合水站实际运维管理的规定要求与工作中常见问题，精心整理了这套“干货”题目，相当于地表水自动监测的“字典”，希望对运维管理者和现场运维人员有所帮助和指导，有利于促进国控水站运维质量再上新台阶，保证监测数据“真、准、全”。

改革开放 40 多年来，中国城镇化水平翻了 1.5 番，完成了西方国家 200 年才完成的城镇化进程，创造了世界城镇化发展的历史奇迹。与此同时，也带来了生态系统恶化、环境质量下降、水土资源紧缺等资源环境问题。国际、国内通常采用加强环境规划的手段，破解资源环境“瓶颈”，推动可持续发展。

实现人与自然和谐共生是生物多样性保护和生态文明的核心，也是《生物多样性公约》2050 年愿景，与人类命运共同体理念一脉相承。然而直到今日，全球生物多样性仍不断丧失。世界自然基金会（WWF）发布的《地球生命力报告 2020》指出，1970-2016 年全球监测到的哺乳类、鸟类、两栖类、爬行类和鱼类物种种群规模平均下降了 68%，其中，淡水物种种群规模平均下降比例达 84%，2000-2018 年，物种栖息地指数下降 2%。报告还指出，全球平均生物多样性完整指数为 79%，远低于安全下限值 90%，并且该指数仍在不断下降。生物多样性和生态系统服务政府间科学政策平台（IPBES）的分析表明，地球生态系统衰退的直接驱动因素主要是土地和海洋利用的变化和自然资源的直接消耗，这两项影响占比超过了50%。

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湿地与森林、海洋并称为地球三大生态系统，具有涵养水源、净化水质、调节气候、维护生物多样性等多种生态功能，被誉为“地球之肾”。湿地遍布内陆和沿海地区，包括河流、湖泊、沼泽、泥炭地、盐沼、河口、珊瑚礁和红树林等生态系统。湿地为各类动植物提供了重要的栖息地与繁殖区，但却面临着经济发展的压力和威胁。保护湿地就是保护生物多样性。世界自然保护联盟（IUCN）物种存续委员会呼吁采取更积极的政策与行动保护湿地和依靠湿地生存的野生动植物。

生态环境监测是生态环境保护工作的基础，是生态文明建设的重要支撑。2016年，习近平总书记调研青海时指出，保护生态环境首先要摸清家底、掌握动态，要把建好用好生态环境监测网络这项基础工作做好。党的十八大以来，生态环境监测系统在围绕中心、服务大局中忠诚履职，努力担当作为，切实推动党中央、国务院、生态环境部的生态环境监测改革部署落地见效，基本搭建形成了生态环境监测管理和制度体系的“四梁八柱”。

自改革开放以来，我国经济飞速发展，城市化进程不断推进，城市数量剧增、规模不断扩大，城镇人口逐年增多，国民生产总值逐年攀高，然而在经济发展取得了较大成就的同时，随之带来日益严重的自然资源短缺与环境污染问题，其中固体废物的种类和数量激增，所产生的危害也愈发严重，已成为制约人类社会和经济健康发展的一大难题。

本书作者基于以上国内外标准、导则并结合生态环境监测实践经验编制了本手册，以指导各级、各类生态环境监测机构正确、便捷地利用日常监测工作中产生的大量质控数据评定相关监测项目的测量不确定度。书中尽量说免了各种较为复杂的统计学语言，力求通俗易懂，部分案例中的数据参考了 ISO 11352、TR 537 ed 3.1 中的相关数据。各机构在使用过程中的问题、建议可及时联系作者（shiyl@cnemc.cn）进行修改、完善。