全书共分7章，第1章概论，介绍了中国城市轨道交通的发展、设计阶段及结构设计内容、工程筹划；第2章介绍了明（盖）挖法车站结构设计原则、技术标准、荷载、工法比选以及计算原理和设计实例；第3章介绍了暗挖车站工法及比选、暗挖车站结构计算原理和设计实例；第4章介绍了区间设计原则、技术标准，盾构、TBM以及矿山法区间隧道计算方法和设计；第5章介绍了高架车站结构设计原则、技术标准、荷载及组合、结构形式及比选、结构计算及设计实例；第6章介绍了高架区间结构设计原则、技术标准、荷载、桥梁结构形式比选、结构计算及设计实例；第7章介绍了装配式车站形式及设计实例。

第1 章　概述……………………………………………………………………………………… 1　1. 1　预应力混凝土桥梁施工方法…………………………………………………………… 1　1. 2　后张法预应力孔道压浆施工技术……………………………………………………… 2　1. 3　孔道压浆密实度检测意义……………………………………………………………… 3　1. 4　孔道压浆密实度检测技术……………………………………………………………… 8第2 章　现有检测方法………………………………………………………………………… 11　2. 1　概述……………………………………………………………………………………… 11　2. 2　探地雷达法……………………………………………………………………………… 11　2. 3　射线法…………………………………………………………………………………… 14　2. 4　超声波法………………………………………………………………………………… 15　2. 5　冲击回波法……………………………………………………………………………… 18　2. 6　超声波法和冲击回波法的比较………………………………………………………… 22第3 章　冲击回波法…………………………………………………………………………… 24　3. 1　冲击回波法的发展历程………………………………………………………………… 24　3. 2　冲击回波法的理论基础………………………………………………………………… 24　3. 3　冲击回波法的测试……………………………………………………………………… 32　3. 4　冲击回波法的检测能力………………………………………………………………… 33　3. 5　冲击回波法检测时的注意事项………………………………………………………… 34第4 章　压浆密实度定性检测………………………………………………………………… 36　4. 1　检测方法………………………………………………………………………………… 36　4. 2　压浆质量评定…………………………………………………………………………… 39　4. 3　适用范围………………………………………………………………………………… 40　4. 4　影响因素………………………………………………………………………………… 41　4. 5　工程验证………………………………………………………………………………… 42第5 章　压浆密实度定位检测………………………………………………………………… 49　5. 1　检测方法………………………………………………………………………………… 49　5. 2　压浆质量评定…………………………………………………………………………… 51　5. 3　适用范围………………………………………………………………………………… 56　5. 4　影响因素………………………………………………………………………………… 57　5. 5　测试方法最优化………………………………………………………………………… 59　5. 6　解析及判定的标准化…………………………………………………………………… 60　5. 7　工程验证………………………………………………………………………………… 60

第一章　项目概述………………………………………………………………………… 003　第一节　项目建设背景………………………………………………………………… 003　第二节　项目建设必要性……………………………………………………………… 005　第三节　项目建设紧迫性……………………………………………………………… 008第二章　桥位路线方案优选……………………………………………………………… 010　第一节　桥位选择原则………………………………………………………………… 010　第二节　桥位方案优选………………………………………………………………… 010第三章　主桥方案优选…………………………………………………………………… 013　第一节　桥梁工程设计原则…………………………………………………………… 013　第二节　项目前期设计方案构思……………………………………………………… 013　第三节　主桥初步设计方案…………………………………………………………… 015　第四节　主桥方案优选………………………………………………………………… 022　第五节　主桥主要结构优选…………………………………………………………… 023第四章　施工设计………………………………………………………………………… 034　第一节　总体设计……………………………………………………………………… 034　第二节　路线总体设计………………………………………………………………… 042　第三节　主桥总体设计………………………………………………………………… 046　第四节　引桥及匝道桥总体设计……………………………………………………… 048　第五节　路基总体设计………………………………………………………………… 051第五章　景观工程设计…………………………………………………………………… 053

第1 章　惠清高速公路项目建设安全管理背景11. 1　惠清高速公路项目建设安全管理时代背景…………………………… 11. 2　惠清高速公路项目建设安全管理行业背景…………………………… 4第2 章　系统大安全管理概述82. 1　安全管理的发展历程…………………………………………………… 82. 2　系统大安全管理的理论来源及基础…………………………………… 92. 3　系统大安全管理是新时代安全管理的必然趋势……………………… 122. 4　系统大安全观的现实意义……………………………………………… 122. 5　推行系统大安全管理的科学性和先进性……………………………… 132. 6　创建和推行系统大安全管理的主要目的和作用……………………… 14第3 章　惠清高速公路项目系统大安全管理概述153. 1　惠清高速公路项目系统大安全管理的定义…………………………… 153. 2　惠清高速公路项目系统大安全管理的内涵…………………………… 163. 3　惠清高速公路项目工程概况及安全生产面临的困难和挑战………… 163. 4　惠清高速公路项目系统大安全管理创建模式及实施………………… 18　2广东惠清高速公路项目系统大安全管理创新与实践第4 章　管理固安———安全管理科学化204. 1　惠清高速公路项目在行业首创“安全管理策划” …………………… 204. 2　安全管理要求载入招标文件和合同…………………………………… 204. 3　惠清高速公路项目全面责任体系网络建设与安全管理制度建设…… 274. 4　打造惠清高速公路项目安全生产标杆劳动竞赛……………………… 294. 5　惠清高速公路项目首创防御台风工作手册…………………………… 304. 6　惠清高速公路项目安全管理首创“四法”工作机制………………… 304. 7　夯实安全管理内业规范化标准化……………………………………… 31第5 章　科技强安———安全设施全面标准化425. 1　广东省高速公路工程施工安全标准化………………………………… 425. 2　“两区三厂”建设安全标准化………………………………………… 435. 3　广东省高速公路工程施工安全防护标准化…………………………… 435. 4　微创新助力品质工程创建……………………………………………… 445. 5　惠清高速公路项目建设信息一体化系统……………………………… 45第6 章　环境保安———推进环境的全面安全化466. 1　文明施工及“6S”管理………………………………………………… 466. 2　创建惠清高速公路项目HSE 一体化管理…………………………… 72第7 章　文化兴安———全员意识、行为全面安全化827. 1　惠清高速公路项目安全文化建设顶层设计…………………………… 827. 2　多措并举，全面推动安全文化建设…………………………………… 84第8 章　惠清高速公路项目安全管理效果与评价89附录A　惠清高速公路项目安全生产管理策划91附录B　惠清高速公路项目防台风防汛工作手册137

目前，许多城市都面临严重的交通问题，如城市道路拥堵，公共交通运能不足，市民乘车舒适性差，交通事故频发等，已经直接影响了城市的良性发展。为了解决日益恶化的城市交通问题，缓解公共交通的压力，各国纷纷规划与建设立体化的城市轨道交通系统。近年来，我国城市轨道交通建设发展取得突破性进展。截至2021年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。其中，地铁运营线路7209.7公里，占比78.3%；其他制式城轨交通运营线路1997.1公里，占比21.7%。“十四五”城轨交通已由重建设转变为建设、运营并重阶段。城轨交通新开通运营线路里程“十三五”期间呈持续上涨势头，“十四五”各年预计呈现波动变化趋势，各年不均衡，新开通运营线路规模在近年达到峰值后有所回落。这种波动将会传导到产业链上下游，带来设计规划、工程建设、装备制造企业等设计、施工、制造、供应的变化，应提前预警，合理配置资源，促进城轨交通行业高质量健康发展。

本书详细介绍了沉管施工的外海保障。依托港珠澳大桥岛隧工程，通过工程区水文气象的观测、深槽海流“齿轮”现象形成机理的分析和无缝隙天气预报技术的应用，建立了海上施工作业窗口管理系统、外海沉管安装对接窗口预报保障系统、异常波预警系统，为沉管的浮运、安装提供了常规预报保障、施工窗口预报、预警保障及泥沙淤积预测，填补了海上工程施工作业窗口的理论空白，对近海海洋工程建设具有重要的参考价值。

本书以武广高速铁路过渡段动力特性为研究对象，以国家自然科学基金项目和铁道部科技计划为依托，通过室内外试验获取了过渡段材料参数和刚度比，利用现场大型行车试验分析过渡段动力特性规律，并由实测轨道加速度数据数定得到了轨道应力时程曲线，结合ANSYS参数化编程建立了过渡段轨道/路基动力有限元分析模型。另外，结合有限元法和模态叠加法，采用FORTRAN语言编制了列车/轨道/路基动力分析程序，研究了列车作用下过渡段的动力特性影响因素及密集过渡段间相互的影响。旨在为既有高速铁路长期稳定和安全运营提供理论支撑，为后续高速铁路建设提供技术储备

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本书从宏观视角较为系统客观全面地总结了2021年交通运输发展情况，分行业、分区域对交通运输特点进行了分析，并对2022年交通发展趋势予以展望。本书较完整地梳理了“十四五”时期交通物流政策体系和交通运输其他领域宏观进展，可为各级政府部门、研究机构和交通企业提供重要参考，也是社会各界了解中国交通运输行业发展状况的重要读物。

本书运用物流管理理论、系统工程理论及多目标优化等相关理论，探究了物流资源整合中对象标识的内涵、概念模型、运作过程及存在问题，构建了基于对象标识的物流资源整合分析框架；在明晰了物流资源整合对对象标识统一性的信息和结构需求后，建立了对象标识统一性影响物流资源整合的关系模型，证明了对象标识统一性可以促进物流资源整合。为了帮助企业恰当选择物流资源整合方案，在明确了企业对象标识统一策略后，构建了考虑对象标识统一性的物流资源整合优化模型，并通过案例进行验证。本书的研究成果可以为企业寻找基于对象标识统一性的合理物流资源整合优化方案提供帮助。