“一带一路”作为新型区域经济合作模式，聚合了来自不同发展阶段、不同文明、不同地域的各方，共寻古代丝绸之路的历史基因，探寻合作共赢的方法，推进基础设施改善、产业发展和国际宏观合作。本书从区域经济合作与金融发展的角度出发，探讨“一带一路”建设对共建国家金融发展水平的影响情况、影响机制，以及是否切实提升了区域一体化水平。本书通过对金融发展、国际金融市场、新兴市场国家的相关文献总结，结合“一带一路”倡议的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，客观描绘和分析“一带一路”共建国家的金融发展水平与国际金融市场参与程度。在此基础上，本书从经济增长、贸易合作、货币互换和信号作用等维度逐一分析了“一带一路”倡议对共建国家金融发展的影响；讨论国际投融资合作、国际金融市场在促进共建国家金融发展中的作用，探讨建立人民币国际金融市场的可能性。最后，本书从深化金融合作和加强金融稳定两个角度对结论进行归纳与总结。

数字技术主导的数字产业化和产业数字化不仅可以推动产业变革和产业升级，也可以带动区域经济增长方式和模式转换。本书在对甘肃数字经济发展状况全面调研的基础上，以产业变革和增长方式转型为切入点，开展甘肃数字经济发展研究，以期为甘肃充分利用数字经济发展释放的规模效应、融合替代效应、资源配置效应、边际报酬递增效应以及技术知识外溢效应，加快形成数字经济后发优势，推动经济社会高质量发展提供理论和实践参考。

本书是一部货币经济领域专著。其独到之处在于构建了一个货币经济理论模型。该模型把微观企业的逐利行为、货币的创造机制、资本存量与收入流量的均衡联系到一起，给出了均衡解，并对货币政策和财政政策的冲击进行了动态模拟。在此基础上，笔者提炼出了“宏观经济五种思维能力”（宏观、周期、货币、均衡、战略）以及“宏观经济九宫格”（经济增长率、利息率、货币增长率、利润率、通胀率、汇率、债券收益率、股票价格、房地产价格）等分析方法。本专著的核心观点有：（1）货币、债务、资产价格、增长、收入、物价之间是紧密相连的，可认为是一体多面。（2）在评估经济表现时，应聚焦于货币价值量的增长率，而非其绝对量、增量以及增量对整体经济的贡献度。（3）名义GDP增长率是最重要的宏观经济变量。（4）房地产是重要的货币创造器。（5）物价运行具有很强的经济周期特征，CPI主要受工资、资产价值、投资三条渠道影响，PPI主要受投资渠道影响。（6）货币危机处置的关键在于迅速且足量的流动性注入，以及在此过程中建立的充分信任、授权和容错机制。

本书通过文献分析与实地调查相结合的方法，以桂滇黔民族地区为例，对传统体育助力精准扶贫的现状进行了深入剖析；在此基础上，系统梳理传统体育助力精准扶贫的演化进程、阶段性特征、作用机理；进而构建了涵盖精准扶贫和脱贫成果巩固两个阶段的桂滇黔民族地区传统体育助力精准扶贫评价模型，并开展实证研究；在总结归纳传统体育助力精准扶贫成功经验的基础上，结合乡村振兴的战略要求，因地制宜地提出桂滇黔民族地区传统体育助力乡村振兴的实现路径。

推动资源型地区绿色转型和可持续发展，是实施黄河流域高质量发展战略的特殊挑战和重要任务。《黄河流域资源型地区绿色转型发展理论与规划实践》在分析资源型地区形成历史、发展现状及其特征基础上，识别了发展与保护的突出矛盾和制约绿色发展的主要问题，阐明了研究和推动黄河流域资源型地区绿色转型发展的重要意义；从加强流域生态文明建设视角，提出了绿色、循环、低碳、高效的转型发展理论要点，明确了统筹开发与保护、着力提升增长质量的绿色转型发展总体要求，构建了生态环境分区管控、矿区治理修复与生态减排评估、水资源优化配置、工业系统绿色转型路径规划等特殊任务或需求的规划技术方法，并介绍了这些方法在鄂尔多斯市、平朔矿区、汾河城市群、临汾市等的典型应用，为开展黄河流域资源型地区绿色转型发展提供了理论支撑、规划方法和实践经验。

本书是由江苏长江经济带研究院主编的长江经济带发展概况与协调性均衡发展研究报告。研究报告样本量覆盖了长江经济带110个地级及以上城市，研究成果较具实践指导意义。本报告的创新之处在于，以长江经济带110个地级及以上城市为研究对象，对长江经济带的协调性均衡发展水平展开多方位的科学测度与系统分析。报告构建了由协调度指数、均衡度指数和融合度指数三大分指数构建的长江经济带协调性均衡发展指标评价体系，指标体系涵盖人民生活水平、基本公共服务、基础公共设施等，对长江经济带协调喜均衡发展的总体情况和分层情况展开计算和排名。在此基础上，报告对包括上游的三省一市、中游的三省和下游的三省一市的协调性均衡发展特征进行归纳总结，明确不同地区的发展优势和存在短板，继而提出未来进一步推动长江经济带协调性均衡发展的对策建议。

《动车所运营管理模式研究——以温州南动车所为例》主要阐述了当前铁路系统中动车所的运营情况，包括现状、成本和收益等，并以温州南动车所为例，研究了动车所的使用者付费模式，探究了各种付费模式的现状，并对动车所PPP（Public-Private-Partnership，政府和社会资本合作）项目的运营收费模式进行了深入分析，针对目前的付费模式存在的问题和不足，给出了实施策略与建议。《动车所运营管理模式研究——以温州南动车所为例》内容共分7章，各章内容如下。第1章从动车所建设需求的角度，分析了我国动车所建设的必要性。为保证我国高速铁路事业的蓬勃发展，作为高速铁路列车“休整之地”的动车所建设十分重要。第2章概述了我国主要动车所运营管理模式，主要包含无偿移交模式、委托运营模式、地方独立运营模式、公司回购模式、“站城融合”模式以及其他模式。研究显示，随着铁路技术的日益进步和市场需求的不断增长，动车所的运营管理需要采用新的模式。第3章研究了动车所的使用者付费模式，针对目前的付费模式存在的问题和不足，探究了各种付费模式的现状，并在动车所运营业务全过程服务项目的基础上，对于动车所PPP项目的运营收费模式进行了深入分析，给出了实施策略与建议，以更好地满足市场需求。第4章分析了建设和发展温州南动车所的必要性，重点研究了铁路系统中动车所的运营情况，包括现状、成本和收益等，给出了动车所运营中涉及的各项成本以及效益。研究发现，由于温州南枢纽的客流量日益增大以及地理位置的独特性，温州南动车所在当前及未来的铁路运营中都占据着重要的地位。第5章对温州南动车所PPP项目合作运营期收支进行了详细的分析和研究，包括相关政策、收入清算、费用结算方式等，为温州南动车所的长期稳定运营提供了理论支持。结论显示，正确的清算模式和合理的收支平衡策略，有助于温州南动车所长期稳定运行。第6章结合温州南动车所的特殊情况，提出了适合其自身运营模式的建议。其特殊性在于虽然它是杭温高铁主线的配套附属设施，初步设计方案也是随着杭温高铁主线的设计方案共同批复的，但温州南动车所与杭温高铁主线是完全不同的两个建设主体。杭温高铁是由百盛联合集团作为牵头主体出资修建的，而温州南动车所是由浙江省政府及温州市政府共同出资修建的，其动能定位是为杭温高铁提供配套服务，但由于建设主体不同，故存在使用费单独结算的可行性。基于AHP（层次分析法）的模式选择研究，进一步为温州南动车所的运营管理提供了科学依据。这些建议将有助于推动温州南动车所的发展，提升其运营效率和服务质量，同时也可为其他相关动车所提供借鉴和参考。第7章对全书进行总结。通过理论研究和实践分析，最终得出符合温州南动车所运营管理模式的发展策略和建议。

新动能的培育需根植于传统动能的土壤。东北地区传统动能的优势似乎日渐式微，但基于目前东北地区经济发展基础以及高昂的转型成本，应该考虑依赖传统动能进行战术调整的可行性。因此，探讨投资这一传统动能的作用，旨在探讨东北地区如何实现可持续经济增长、如何培育和发挥经济增长驱动力、如何克服经济增长中的短板。从东北地区目前的生产力和生产关系来看，投资仍然是经济长期增长和短期调整的主导力量，是实现东北全面振兴的可靠抓手。在逆全球化、逆产业空心化、制造业回归的国际变局中，依托老工业基地完备的工业基础，抓住东北地区全面振兴资源释放期的时间窗口，强调工业投资、高端制造业投资，对东北地区稳定经济增长具有重要的现实意义。

技术评估基于经济学、管理学、法学、社会学等多学科方法对技术进行综合评价，分析并预测技术活动可能产生的后果，为技术开发、应用、商业化推广等提供决策支持。随着现代科学技术的飞速发展，技术的复杂性和不确定性不断增加，技术对社会、经济、环境等的影响也越来越大，如何科学评估技术的经济价值、社会价值、环境效应、实施风险等，在技术选择、开发以及商业化过程中趋利避害，寻求能够实现社会总体利益的最佳技术方案已经成为各国政府部门、科学家、社会公众、科技政策研究和管理者等普遍关注的现实问题。本书旨在深入剖析现代科学技术的新特点、新趋势，结合新形势对技术评估工作的新要求，研究技术评估理论、内容、方法、技术成熟度评价，以及国内外技术评估实践等内容。本书系统梳理技术评估理论、内容和方法等，同时关注新形势下技术评估新动态、新要求、新方法，可为技术评估研究提供理论补充和借鉴。从实践上来看，本书可作为研究生、本科生的教学用书以及专业培训机构的培训教材，同时为各类技术评估工作提供理论和方法支持。

民营企业在浙江经济发展中扮演着极为重要的角色，它们不仅是经济增长的重要驱动因素，也是创新和发展的强大力量。本书通过对10家具有代表性的浙江民营企业进行实地调研，总结企业在发展壮大过程中的创新性实践，凝练出个人与集体、中国与世界、主体性与主动性、简单与不简单、平衡与协调、方向与方法、可能性与现实性、人与万物、小面馆与大事业、名与实等10组经营哲学理念，为当代中国企业结合自身特点进行经营哲学的创新提供借鉴。