我馆历来重视移译世界各国学术名著。从五十年代起，更致力于翻译出版马克思主义诞生以前的古典学术著作，同时适当介绍当代具有定评的各派代表作品。幸赖著译界鼎力襄助，三十年来印行不下三百余种。我们确信只有用人类创造的全部知识财富来丰富自己的头脑，才能够建成现代化的社会主义社会。这些书籍所蕴藏的思想财富和学术价值，为学人所熟知，毋需赘述。这些译本过去以单行本印行，难见系统，汇编为丛书，才能相得益彰，蔚为大观，既便于研读查考，又利于文化积累。为此，我们从1981年至2000年先后分九辑印行了名著三百六十余种。现继续编印第十辑。到2004年底出版至四百种。今后在积累单本著作的基础上仍将陆续以名著版印行。由于采用原纸型，译文末能重新校订，体例也不完全统一，凡是原来译本可用的序跋，都一仍其旧，个别序跋予以订正或删除。读书界完全懂得要用正确的分析态度去研读这些著作，汲取其对我有用的精华，剔除其不合时宜的糟粕，这一点也无需我们多说。希望海内外读书界、著译界给我们批评、建议，帮助我们把这套丛书出好。魁奈（1694-1774）是法国古典政治经济学的著名代表人物，重农学派的创始人。本书选译了魁奈概括地叙述政治经济学这门科学的著名著作《经济表》第一版和第二版、《经济表的说明》、《经济表的分析》、《关于经济表魁奈给米拉波的信》和《重要的考察》等。本书参照日文《魁奈全集》、俄文《魁奈选集》等书选译的。

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京汉铁路原称卢汉铁路，1896年开始动工修筑，1905年全路竣工。筑路资本主要来自比利时借款，1908年借款偿清，该路由国人直接管理。本书的断限，起自1905年，终于1931年。资料方面，主要根据《愚斋存稿》、《盛宣怀未刊信稿》，《交通史·路政篇》、《张文襄公全集》《邮传部奏议类编》《续编》、《中国近代铁路史数据》等书，旁致其它政书、地方志、时人记载及近代中外学人研究成果，对京汉铁路初期历史，如修筑原委、筹款及修筑时所遭遇的困难、赎路经过及业务成绩，都作详细的论述，本书尤其注意铁路筑成后对中国经济的影响。中国近代的铁路事业、华北的煤矿及农业，在不同的程度上，都因京汉路的修筑而发生变化。近代中国金融事业及钢铁事业的发展，长芦、淮北，河东盐区销场的此消彼长，亦无不与该路有密切的关系。凡此种种，本书都有详细的评述。

《关于德国国家经济状况的认识：五大原理》介绍的是从五十年代起，更致力于翻译出版马克思主义诞生以前的古典学术著作，同时适当介绍当代具有定评的各派代表作品。幸赖著译界鼎力襄助，三十年来印行不下三百余种。我们确信只有用人类创造的全部知识财富来丰富自己的头脑，才能够建成现代化的社会主义社会。这些书籍所蕴藏的思想财富和学术价值，为学人所熟知，毋需赘述。这些译本过去以单行本印行，难见系统，汇编为丛书，才能相得益彰，蔚为大观，既便于研读查考，又利于文化积累。

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威廉.配第是资产阶级古典政治经济学的创始人之一.在马克思主义产生以前，他最先开始从生产过程式中来探讨资本主义生产的规律，提出了劳动创造价值和其他一些重要的经济观点，为古典政治经济学的建立奠定了基础。威廉.配第对商品价值量作了正确的分析。另外，在工资、利息、地租等方面，威廉.配第也提出了一些生要见解。马克思称誉他为“现代政治经济学的创始者”。

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本书是著者30年代用英文写成。有中国水利事业与经济区划的地理基础，治水活动的历史发展与地理分布的统计研究、长江流域在经济上的统治地位等7章。